1樓：網友
電梯啟動採用降頻軟啟動。
電機啟動電流很小，不超過額定電流。
變頻調速電梯系統的控制技術。
電梯系統的控制主要可分為拖動系統的調速控制與選層系統的邏輯控制。vvvf電梯拖動調速系統的實質就是採用交流非同步電動機驅動及向量變換控制技術。vvvf電梯調速系統的特點是：
電梯啟動採用降頻軟啟動，電機啟動電流很小，不超過額定電流。在電梯的制動段，電梯調速系統工作在發電制動狀態，不需從供電網中取得電能，從而降低了電能的消耗，避免了電機過熱，調速系統的功率因數。
比較高（接近1）。 調速控制是指對電梯從啟動到平層。
整個過程中速度的變化規律進行控制，從而減輕人在乘坐電梯時由於啟、制動過程中加、減速產生的不舒適感（上浮、下沉感），並保證平層停車準確可靠。與選層系統的邏輯控制相比，調速控制更為複雜，其控制效能的優劣在很大程度上決定著電梯的效能和質量。電梯的執行可分為啟動、穩速、制動三個階段。
穩速執行時考慮到節能和對電網的干擾，系統採用開環控制，而啟、制動執行時為使執行速度跟隨給定理想速度執行，採用閉環控制。理想速度執行綜合了舒適感（滿足人體對加速度。
及加速度變化率要求）、執行效率及電機調速效能，按位置原則儲存於程式儲存器中。調速控制系統由主迴路和控制迴路兩部分組成，主迴路包括曳引電動機（三相非同步電動機。
驅動及功能電路，速度反饋訊號來自與電機轉子同軸的脈衝發生器，其輸出脈衝的頻率對應電梯執行速度。速度的控制由系統通過改變觸發脈衝的控制角（移相角）實現，經相應的移相角延時時間後，根據電梯實際速度與給定速度之差情況控制主迴路工作狀態。由於負載變化、電網波動、鋼絲繩打滑、伸縮等因素，使減速過程可能不符合直接停靠的平層要求，為此，在離層樓100-200mm處設定1-2個平層校正器，當轎廂執行到此校正點時，將實際速度與該點由平層校正器發出的平層速度給定值進行比較，如無差，則按原減速曲線執行；若有差，則用差值校正原速度給定曲線斜率，使之保證準確平層。
電梯正常使用情況下的最大電流什麼意思呢
2樓：
摘要。電梯正常使用情況下的最大電流什麼意思呢你好，親。最大電流是指在在不影響裝置安全狀態下，所能承受的電流的乙個極限值，一般只是允許短時間的出現，否則會引起裝置損壞。
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電梯正常使用情況下的最大電流什麼意思呢
3樓：
答：最大工作電流是指已安裝的應變片允許通過敏感柵而不影響其工作特性的最大電流imax。工作電流大，輸出訊號也大，靈敏度越高。
但工作電流過大會使應變片過熱，靈敏係數產生變化，零漂及蠕變增加，甚至燒燬應變片。工作電流的選取要根據試件的導熱效能及敏感柵形狀和尺寸來決定。通常靜態測量時取 25ma 左右。
1]動態測量或使用箔式應變片時可取 75ma～100ma。箔式應變片散熱條件好，電流可取得更大一些。在搜橡測量塑料、玻璃、陶瓷等導熱性差的材料時，電流可取得小一些。
最大工作電流與應變片本身、試件、粘合純陵劑以及環境等做漏戚因素有關。[1]
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