1樓：小綿羊的旅遊日記
車是生活中常見的交通工具，它給人的生活提供了很大的方面，也提公升了家庭的幸福感。有了車在外出的時候，終於不用再去公交擠地鐵了，在週末的時候，還可以開著車和家人朋友外出旅遊，是非常愜意的一件事情。車輛在高速行駛的時候是不可以開啟外迴圈的，這是因為車輛的速度特別快，如果要將外迴圈開啟，那麼就會導致車內有風噪，這樣就會給車造成阻力會增加油耗，還會影響到開車體驗。
在高速開車的時候不可以開外迴圈和城市的空氣質素也有關係，如果空氣質素非常的差，而且很容易出現堵車的情況，這個時候再開外迴圈的話，就會讓車外不好的空氣進入到車內。這樣就會讓車內的空氣渾濁不堪，讓人特別的不舒服。如果是在高速路上行駛，沒有堵車的情況，那麼可以開內迴圈，這樣可以保持車內的溫度適宜，偶爾開外迴圈，還可以讓新鮮的空氣進入到車內。
很多新手司機在剛開始開車的時候不會操作，鬧了很多笑話。有的時候想要開暖風，卻不小心將空調開啟了，有的時候想開內迴圈，卻不小心將外迴圈開啟。其實車的構造非常的簡單，只要多看看說明書就能夠了解。
很多人在開車的時候長時間開內迴圈，這也是不好的現象，時間久了就會導致車輛當中的空氣質素下降，會讓人有缺氧的現象，會感覺到頭暈發懵。<>
如果將車輛的外迴圈開啟及時換氣，那麼乘客就會特別的舒服，空氣質素也會變得更加好。在炎熱的夏天，不建議司機將車輛的外迴圈開啟，這樣會讓車廂變得炎熱。在跑高速的時候，司機應該兩種模式相互交替使用，這樣就可以避免將外界汙濁的空氣帶入車內，還能夠保持車內的清新。
2樓：大事發生的
我認為最主要的原因就是如果在高速行駛的時候切換成外迴圈和容易讓灰塵進入到車裡，影響整體的空間環境，對身體造成比較嚴重的影響，而且開外迴圈的話，不利於車廂內部的溫度保持。
3樓：清秋雲奕
避免車子內部的環境受到外界干擾。這樣可能會使司機和其他乘坐者感到不適。
4樓：王祿
外界的空氣質素非常的大，可能會導致灰塵進入車內，會影響到整體的使用感。
在高速行駛時，開啟外循壞的危險有什麼？
5樓：阿相愛娛樂
在高速行駛過程中，開啟外循壞的危險最大的就是傷害你身體健康，畢竟高速路上汽車尾氣排放量大，而且粉塵也比較嚴重，開啟外迴圈很容易導致有害氣體進入車內，從而影響駕乘人員的身體健康，高速行駛時你可以內外迴圈交替使用，這樣就能有限避免這種傷害。<>
而對於汽車外迴圈和內迴圈是屬於汽車空調的一種模式，當駕駛員駕駛在高速路上時我們可以將這兩種模式迴圈利用，這樣就能實現我們車內空氣的交換，這樣就給駕乘人員營造出乙個良好的空間舒適度。而在這裡我建議廣大駕駛員朋友在跑高速的時候要多開外迴圈，少開啟內迴圈模式，因為內迴圈模式就是車體內的空氣進行互換，長時間行駛就會導致車內的氧氣減短，從而導致駕駛員因為缺氧而導致睡意更濃，而這樣會給自己的駕駛帶來極大的安全隱患。<>
所以說最正確的做法並不是說長期使用外迴圈和內迴圈其中模式，而是對這兩種不同模式進行交替，畢竟在高速路上車輛比較多，粉塵量也是很大的，如果一直開著外迴圈就會導致很多粉塵進入車內，這樣就對車內的人員身體健康產生很大的影響。<>
綜上所述對於高速行駛的汽車開內迴圈和外迴圈這兩種模式都要進行，使用好這兩種模式基本來說對於整個的空調系統運用很成熟了，而且熟練的掌握這些技巧能有效的避免駕駛員誤操作，這樣就大大增加了高速行駛中的行車安全。但是還是有很多駕駛員朋友認為開外迴圈會增加汽車油耗，其實開啟外迴圈與速度和風阻沒有關係，只是和駕駛室內的空氣質素與溫度有關係，所以說開啟外迴圈不會影響汽車的油耗。
6樓：巨蟹阿斯頓
開啟外迴圈以後，導致汽車受到的風阻更大，汽車的耗油量明顯增加，高速路上的車輛排放的尾氣，以及自然空氣中的粉塵，會順著外迴圈的系統進入到車內，以此便會影響到駕駛員的精神狀態和汽車內的空氣質素。
7樓：今天退休了嗎
如果開啟外迴圈的話，會導致車內的涼氣無法快速倒出車外，會導致空氣流通有限，也會導致開車變得非常的困，會影響發動機的使用效率。
8樓：吳鑫學姐
可能會導致汽車內的噪音比較高，而且會影響自己的行駛，就會導致自己的判斷出現失誤，會導致汽車內部的聲音比較大，會造成很大的風阻，會造成對道路的判斷失衡。
9樓：會種田的機械師
我認為不會有任何危險，只不過這樣會破壞汽車的氣動外形，會增大汽車的行駛阻力。
10樓：番茄味雞腿堡
一般情況下是會選擇開啟外迴圈的，這樣可以更好的保證駕駛室內的空氣，避免出現缺氧的情況，沒有什麼危險。
高速行駛時，為何不建議開啟外迴圈？外迴圈的正確使用辦法是什麼？
11樓：阿相愛娛樂
相信很多車主都駕駛過高速路段，而對於為什麼很多車主在說高速路段行駛的過程當中不建議開啟外迴圈呢？原因就是因為高速路段車輛很多，外面的空氣雜質以及汽車的尾氣排放都是特別的重，如果開啟外迴圈的話就很容易導致外部的有害氣體進入車內，這樣會嚴重影響駕駛人員的身體健康以及舒適度。
一、外迴圈正確使用方法。
對於汽車空調系統來說有兩個迴圈系統，乙個是外迴圈系統另乙個是內迴圈系統，而外迴圈系統正確的使用方法就是我們在駕駛汽車過程當中，如果遇到空氣質素較好的路段那麼就可以開啟外迴圈，如果說空氣汙染比較嚴重那麼就可以開啟內迴圈，同時在外迴圈的作用下可以交替使用內迴圈，這樣做的好處就是有利於車內空氣的互換，從而達到乙個良好空氣的駕駛空間感受。<>
二、高速路段內外迴圈交替使用比較好。
當我們車主在駕駛高速路段的時候，一定不要長期開啟外迴圈或者長期開啟內迴圈，因為這樣的做法都是非常不對的，我們在行駛高速路的時候一定要交替使用內外迴圈系統，這樣就能最大程度的減少駕駛員的疲勞程度，因為通過這種動作的變換，以及車內空氣能夠得到更新，這樣就大大增加了車內的空氣清新度，從而車主就不會感到疲勞駕駛，這樣就有效的減少了交通事故率。<>
三、總結。總的來說在高速路段行駛的時候很多人建議不要一直開啟外迴圈的原因其實就是因為外部空氣遭受到了汙染，長期這樣的話會導致駕駛員的身體健康受到傷害，而正確的做法就是在高速路上行駛的時候可以內外迴圈一起使用，這樣就能最大程度的保護好駕駛員和車內駕乘人員的身體健康。<>
12樓：小長學姐
開啟外迴圈會導致汽車產生很多的噪音，而且會讓汽車的效能下降，也會導致汽車的操作出現問題，可能會導致汽車出現發飄的情況。正確的使用方式就是在b路段行駛的形式後可以開啟這樣推廣的對空氣進行流通。
13樓：原亮天歸配度
這是乙個誤區；開啟外迴圈可以讓汽車外的空氣進入汽車內，更新汽車內的汙濁空氣，可以最大程度保證汽車內的空氣質素和車上乘客乘車的舒適度，所以只要我們需要更換車內的空氣，在高速路上行駛時也是可以開啟外迴圈的。
14樓：夾竹桃
主要是因為在外迴圈會增大汽車的行駛阻力。外迴圈應該在車輛低速或者剛啟動的時候使用。
高速行駛時，為何不能開啟外迴圈？有什麼說法？
15樓：以對徽
因為在高速行駛的過程中，時間耐物衝久了，車內的二氧化螞並碳濃度是非常高的，從皮質裡面散發出來的甲醛對人體的危害是非常大的，可能會導致車內駕駛人員犯困，在行駛路上也是非常危險的。昌殲。
16樓：阿斯達歲的說
因為在高速行駛的途中，汽車相對來說行駛的速漏侍度特別快，開啟外迴圈，會影響到汽車的製冷熱迴圈系統，而且內外循察吵環完全返沒吵可以流通，也不需要開啟外迴圈。
17樓：山西巨集盛星辰
是因為這樣的話很有可能會導致耗油量變得越來越高，之後會導致車裡面的空氣質素不是特別好，有可棚晌純能會導致空氣溼度變謹啟得越來越大，有可能會導致人們出現呼鏈咐吸道疾病。
18樓：愛仕達各色
因為在高速行駛的時候速度是特別快的，如果開啟外循圓棚環的話，就告腔州會導致外面的一些氣體進入到汽車內部，可能會傷襪蔽害到發動機。
19樓：帳號已登出
沒有這樣的說法，在高速行駛的時候是可以開啟外迴圈的，這樣可以讓空氣質素更加好，不會產生窒息的情況。
高速行駛時都說不能開啟外迴圈，這是為什麼呢？
20樓：幹遠吃間滴力嘛
汽車在行駛過程中是封閉的環境，空氣流通有限，夏天車內很熱，冬天車內很冷，夏天可以開啟空調系統，如果車內溫度低，可以開啟內迴圈，這樣溫度會下降的快，也可以開啟外迴圈先換一些新鮮空氣，高速行駛時外迴圈可以開啟，我們沒有使用空調，為了讓車內空氣保持新鮮，那麼開啟外迴圈就好了。高速行駛不要開啟外迴圈，指的是使用空調情況下儘量不要開啟外迴圈，根本不像我們平時想象的那樣弱雞。我夏天開車，也有自律，空調到26℃，乙個人時開內迴圈，人多時22℃開外迴圈。
和他同行兩次後，覺得自然風居然也能忍受，而且停車後出來有春風拂面的愜意。
<>汽車空調系統通過製冷劑的蒸發、冷凝吸收熱量進行交換，對流經蒸發箱的空氣降溫進行降溫，也就是說空調製冷的核心是蒸發箱的製冷能力，而流經蒸發箱的空氣是通過風道匯入的，內迴圈是隔絕了外界的空氣，車廂內部的空氣自行流通，吸入內部車廂空氣再由鼓風機吹出；外迴圈是將車外的空氣經過過濾匯入車內，此時鼓風機吹出的為外界空氣。很明顯，內迴圈時能夠隔絕外部空氣。
上圖所指的位置就是外部空氣進入駕駛室內的入口，一般位於機蓋前端與擋風玻璃下端的中間。從這個位置進入會集中在一條管道中，經過開關以後，通過鼓風機控制風速。一般來說，外界空氣***，建議開啟外迴圈，讓新鮮空氣進入駕駛室內部。
外界空氣質素差，建議開啟內迴圈，不讓外界的汙濁空氣，進入駕駛室內部。例如，擁堵的城市道路，就不建議開啟外迴圈，外迴圈是空氣從車輛外界進入車內最後再流出車外的流動。
21樓：強哥遊戲辣評
主要是因為開啟外迴圈的話可能就會造成比較大的風阻吧，會非常的耗油。
22樓：洞若觀火人世間
在高速行駛的時候開啟外迴圈容易產生很大的風噪，影響駕駛員的駕駛判斷，容易產生危險。
23樓：房產之界
在高速上，車速太快，空氣流動速度很高，如果開側面窗戶的話，會造成很大的風阻以及噪音，影響了車主對於路況的判斷。 能開啟外迴圈，但是要注意內外迴圈並用。
24樓：大超說教育
主要還是因為高速上的噪音很大，如果開啟外迴圈，會影響車主的判斷。
高速行駛時，不可以開啟外迴圈，這是為何？
25樓：小波玩健康
一百公里上下的汽車行駛，旅客很少，就主副駕二人。空氣迴圈開不開啟問題不大，由於一切正常120千公尺車速即時路況優良的情形下也就是個把一小時的路途。車裡的空氣再極端也忍了。
可假如說數百公里乃至千公里以上的遠途快速安全駕駛，只是是開啟空氣內迴圈而不可以開啟外迴圈我都真不置可否。那樣吧，在談論是不是可以開啟外迴圈，或是是在什麼情況下合適開啟哪一種情況下的空氣迴圈，必須弄清楚車輛內外迴圈的功效和區別：
1.內迴圈。
說白了：車裡的空氣流動性處在一種與車窗外氣旋裝修隔斷的內部迴圈情況，即便是開啟離心風機的情形下游動的也是車裡的氣旋。
這也是一種與外部有害物質。工地揚塵。霧霾天氣殲局。後尾有危害廢氣的合理迴圈方法，與此同時也是夏天保涼。防寒保暖的比較合理的車裡溫度調整方式。
這類迴圈方法特別適合於城市擁堵道路。霧霾天氣工地揚氏碧讓塵。嚴寒。
酷熱等氣候或極端化標準下應用，可以較大水平地回絕環境汙染和空氣汙染物進到慧啟車裡，對車裡旅客的身心健康導致危害。
這也是內迴圈的應用前提條件和功效。
2.外迴圈。
當車子行車到一些空氣品質很高的地域，車裡室內空間想與外部清爽空氣有乙個親近的辦法之一，那便是開啟離心風機和車內外迴圈的旋鈕。
當外迴圈開啟，車窗外的新鮮空氣便會根據氣管流動性到車裡，進而做到車裡和車窗外的氣旋迴圈換取，只需這一外迴圈按鍵開啟，就算是關掉了風電力機車內外的商品流通情況也會一直維持，這種感覺在快速路面行車時更為顯著。
外迴圈合適把車外的新鮮空氣引進車裡隨後再將車裡的混濁氣體帶司機外，全部迴圈全過程可以保證車裡空氣的流動性和新鮮，這針對遠途駕駛的駕駛員和旅客而言尤為重要。
自然在城市擁擠路口和氣候條件極端的地域，車外外迴圈儘可能就不會開啟了。
之上幾點的迴圈方法的功效和區別簡易地描述了二種情況下的運用狀況。所以我本人覺得，車輛的內。外迴圈系統軟體要有差別。
分狀況來融合應用：長期安全駕駛車裡空氣混濁，人不精神實質，必須新鮮氣體和車裡空氣商品流通的就開啟外迴圈，當外界標準較為極端不宜開啟外迴圈的就開啟離心風機和內迴圈來維持車裡清涼。
一句話：視車裡和車窗外的具體情況靈便把握內外迴圈的應用，僅有如此才可以真真正正把內外迴圈的作用顯現出來。
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