1樓：豐源環保機電
發動機氣缸蓋和氣缸墊的密封作用非常重要。因為通過氣缸墊和氣缸蓋有很多孔，分別是機油通道和冷卻液。
通道。氣缸蓋容易出現的故障，主要是因為缸頭螺絲扭指鎮矩不一致或者發動機熱脹冷縮。
導致氣唯段粗缸蓋變形。氣缸蓋變形則氣缸墊的密封效果變差，在機油壓力和冷卻液的壓力衝擊下，缸頭墊會從最薄弱的位置損壞，機油和防凍液。
會混合，同時影響發動機的潤滑和散熱。如果不能及時發現，會嚴重加劇發動機的磨損，而且這種燃肆磨損是不可逆的。同時發動機散熱功能也降低了，發動機會面臨高溫工況。嚴重了有可能會漲缸。
2樓：圈內早知道
被壓縮的高頌漏壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結合面處洩漏出。漏氣處顯現有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴重時會發出「毗毗」的響聲，有源李時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有雹櫻遲明顯的積碳。
3樓：曲思天
會出現動力不足，車輛高溫，怠速抖動，嚴重還會有金屬敲打聲的異響。
氣缸蓋的主要故障有哪些？
4樓：汽車百科說
1、連桿螺栓鬆脫後，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
在維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時，從孔中掉入)，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車後出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的「嗒嗒」聲，斷油後還響，並不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。
連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，並不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
氣缸蓋的作用。
氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，並承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由於與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。
為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。
5樓：網友
一、氣缸磨損故障現象。
冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度公升高，響聲減弱或消失。
缸壓低。有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
發動機動力性下降。
油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除。
二、氣缸的磨損規律及其原因。
1)氣缸磨損規律。
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則「錐形」或「錐體」。磨損最大部位：
在活塞位於上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 「缸階」。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最後一缸的後壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
2)氣缸磨損的原因。
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
機械磨損：活塞位於上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶於水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其稜角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。
腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸後，由於活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法。
檢測故障缸壓力。
檢測氣缸直徑及圓柱度。
氣缸墊，損壞的故障現象是什麼？
6樓：匿名使用者
主要是發動機溫度過高。缺水！缺機油都會導致氣缸墊損壞。剛開始發動機聲音有雜音，嚴重的就不動了，大修！
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