1樓：小貝太狼
車充電難題。只有就是自己出資新建充電樁當然這種工程過於巨大一定要配合**和相關的部門進行統籌協調從批地到建設整個流程都需要得協調幫助就可以解決充電樁充電的問題。
2樓：網友
決新能源汽車的充電難題。需要配合**和相關部門共同解決，所謂的新能源汽車，反正我見到的都是用電的，用電又是以火力發電為主。
3樓：勤奮的苦海
朋友你好，車企的能力所能及可以解決的充電難題就是通過設定共享充電裝置來輔助新能源汽車更好的面臨充電的難題，提高充電效率，節省時間。
4樓：大漠
這個問題是這樣的，為了加強環保，根據大力推廣新能源汽車。車企力所能及可以解決的是提公升車的充電速度，擴大充電協議，使電動車有更多的充電樁，以方便客戶。
5樓：壓買跌
你好，很高興你的問題，車企的能力所能及，可以解決新能源車充電難題。
6樓：我的親親你在嗎
想要緩解新能源汽車充電難的現狀，發展社群充電是必然選擇，這不僅符合車主用車習慣，更能提高資源使用效率，日本、美國、歐洲等發達國家和地區充電基礎設施建設也多選擇在社群進行。
國家電網是最早也是最積極投身解決國家產業瓶頸的企業集團，如今與恒大成立國網恒大智慧能源服務****，雙方秉承「綠色發展我先行，智慧充電心連心」的理念，發力社群充電，旨在打通新能源汽車充電的「最後一公里」，全方位徹底解決電動汽車充電難題。
在操作上，車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網恒大的智慧充電盒，掃瞄***並輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，自動在用電低谷分配充電，充電後自動斷電。
7樓：所隨
說真的，我不太看好新能源汽車，至少目前感覺不到有什麼前途，所謂的新能源汽車，反正我見到的都是用電的，用電又是以火力發電為主，想看好也不行啊。
8樓：泰水戎
目前而言，充電樁的普及比換電站難度更低一些。畢竟目前能夠實現車電分離的車企非常少，而且車電分離的技術難度也很高。
再加上目前新能源技術還沒有走向成熟，各大車企的技術和電池型號無法形成不同車企之間的車電分離和換電幾乎是不太可能的事情。所以如果從實際情況來看，充電樁是目前來說最好的選擇。
9樓：方文豔
自己出資新建充電樁當然這種工程過於巨大一定要配合**和相關的部門進行統籌協調各大車企的技術和電池型號無法形成統一，不同車企之間的車電分離和換電幾乎是不太可能的事情。
10樓：我是乙隻皮皮鴨
車企力所能及就是要提公升提公升充電速度。擴大充電協議，讓自己的電動車能夠充很多充電樁，這樣才行，不然的話這個充電效能就會大幅度減弱。
11樓：貓耳
汽車企業，想要解決新能源車充電難題。只有就是自己出資新建充電樁當然這種工程過於巨大一定要配合**和相關的部門進行統籌協調從批地到建設整個流程都需要得到各方面的幫助。
12樓：迷蹤貓耳
汽車企業力所能及的幫助解決新能源汽車的充電難題。需要配合**和相關部門共同解決，因為新建充電樁是乙個大工程涉及到批地以及後續的各種維護。
13樓：馬邵天痕
充電難問題就是技術革命裝置問題唄。
14樓：在竹海彈奏小夜曲的西洋菜
車企的能力所及，可以研發續航時間長質量高的新能源車。
15樓：檢修筠
都可以解決它的話包含的是全面的，所以的話只要是這些問題他都可以解決的，所有問題都沒有他做不到的。
16樓：網友
這應該是增加充電樁的數量和位置吧，其他應該都很難去解決新能源車充電的難題。
新能源汽車越來越流行，它的充電基礎設施發展還存在哪些問題？
17樓：何何家居
當今社會人們相當關注新能源汽車的生產情況，同時也支援著新能源汽車的發展，但是新能源汽車充電基礎設施發展還存在著許多問題：
1.新能源汽車充電基礎設施建設的空間分佈範圍不合理。
新能源汽車充電基礎設施的建設大部分位於市區中心，以行政區劃分為主，而中心行政區直屬的縣、鎮、鄉很少見，使得有些地區充電基礎設施建設數量存在著嚴重的不足，也有些地方已經滿足了剛性需求。
2. 新能源汽車充電基礎設施建設數量較少。
新能源汽車充電基礎設施建設數量十分稀少，某市現已建設的公共充電站數量達到了80多座，而充電樁。
更是充電站的5倍之多。車樁比例接近20:1，這與國家2020年新能源汽車數量與推廣應用城市公共充電樁7:1的比例之間存在著很大的差距。
3.新能源汽車充電基礎設施未能達到行業標準化。
新能源汽車以及基源巧鬥礎設施建設屬於新生事物，各品牌商對待基礎設施建雹磨設基本是懷著「摸著石頭過河」的心態，沒有相應標準可供參考，在製造和研發基礎設施的建設上也沒有過多的經驗，針對充電基礎設施的設計也會存在著不足和缺陷。目前，湛江市新能源汽車充電基礎設施行業中，大小品牌層出不窮，並沒有達到發展所要求的標準化、統一化。因此，解決適配性、相容性、安全性等問題是發展壯大新能源汽車充電基礎設施的關鍵。
綜上所述，乙個行業的發展成熟不可能朝夕完成，我們須只爭朝夕。新能源汽車的問題也不是某乙個企業某個人能夠解決的，需要大到**，小到企業，乃至每乙個汽車人的協同合力。這是一寬清個最好的時代，是乙個挑戰與機遇共存的時代，發展新能源汽車任重道遠，我們已經取得了不錯的成績，但我們仍在路上。
18樓：殷琬
很多城市都沒有充電樁，充電樁數量太少，充電效率慢、充電排隊等清隱待時間太長配擾，充培正旦電週期太快，所以給新能源汽車使用者帶來了充電不便，行駛不暢的體驗感。
19樓：清秋雲奕
全國各地並沒有完全普及新能源汽車凱渣逗的充電裝置，而普及這些充電裝置，所需要花費的資金是巨盯賣大的。國內的一些汽車製造商並不願意短時間看到充電基梁畝礎設施的完善。新能源汽車的充電設施的發展需要持續很長時間。
新能源車充電難不可小覷，這一問題給車主造成了多大的影響？
20樓：阿黃侃社會
這一次我們的央視網直接點名，新能源電車充電問題已經不容小覷，主要就是因為在這一次的國慶假期期間，很多車主都選擇了自駕遊，而目前新能源汽車已經成為了市場的主流，雖然佔據的比例還不大，只有20%左右，但是這麼高的乙個比例，放到市場當中也是極為誇張的。今天我們就來**一下，為什麼新能源電車充電如此困難，以及未來應該如何解決這個問題。<>
第一，目前到底面臨什麼樣的困難？
在這一次的國慶假期期間，就有很多的新能源車主表示，在高速握橡公路上根本就沒有辦法進行合理的充電，主要就是因為充電樁安排的數量實在太少了，而且間隔的距離又比較遠。所以很多車主選擇充電的時候，都會集中在同乙個高速服務區。而這也就直接導致了很多人不得已排隊2~3個小時，才能夠給自己的汽車充電。
第二，這樣的困難應該如何解決？
其實對於這樣的困境，在此前江蘇就已經給出瞭解決辦法，他們表示在未來將會增加18萬個充電樁，而這些充電樁將會安插在市區的每乙個角落，最主要的目的就是讓每乙個汽車都可以找到合適的地方來進行充電。這樣的佈局有點類似於加油站的段仿旁運營模式，雖然簡單粗暴，但是卻最為有效。<>
第三，未來的電動車充電問題是否能夠得到解決？大亮。
首先我認為如果充電速度這一點沒有辦法得到改善的話，在未來電車充電問題肯定還會繼續發展，主要就是因為在未來的十年時間左右，電動汽車的保有量可能會繼續增加到50%跟傳統的燃油汽車平分江山，在這樣的情況下，國內目前的電動充電樁不管是在數量上還是在質量上，都是跟不上發展的。所以只有在解決充電速度的前提下，大量的充電樁才有可能解決問題。
21樓：創作者
造成了非常大的影響，會造成車主不滿的情緒，不利於汽車的執行，也會引起車主的擔心。
22樓：無能為力大蒜
這一問題給車主造成了非常大的影響，很多車主都因為這件事情耽誤了自己的生活和工作。
23樓：霅霅愛朵拉
超大影響，尤其是在高峰出行期，大家都等著用充電攤，排隊人數超多。
關於新能源汽車充電方面的一些問題
24樓：南櫻的快樂生活
<>《新能源汽車現在顯然已經成漏李為了現在的汽車發展趨勢，但是現在的主流電動汽車仍然還是存在一些問題，其中最大的就是充電問題，在充電上的一些問題你都知道嗎？下面就一起來看看。
1、整晚充電會不會導致電線發熱**？
首返伍遲先禁止飛線充電！充電時發熱是因為焦耳定律：
有電阻、電流就會產生熱量。三角插頭如果生鏽或者有腐蝕，會導致接觸電阻變大，很容易導致充電過熱。採用非標充電裝置，也有電壓不穩定，導致過壓過熱的風險。
原裝**充電部件符合國家標準，並且接觸良好，可以確保充電安全，請放心使用。
a的隨車充電器供電線要多少平方才夠用？
一般的來說，16a供電需要的線徑是平方。很多新能源車工作電流為12-13a，這樣用平方的才安全。如果使用7kw充電樁，最大工作電流32a，就需要6平方以上的電線了。
所以橘攔如果有條件，大家儘量採用6平方的線纜，以後換大功率的車時就不用重新跑線了。
3、充電過程中應注意什麼問題？
按規定方式操作即可。
充電都是全自動的不需要特別注意什麼，但是充電一定要用符合規定的方式。在正規的充電樁進行充電，並且建議充電樁提示「充電結束」後，再拔下充電槍。最後，禁止飛線充電！
廠商應怎樣應對新能源汽車充電續航問題？
25樓：曉懂學姐
<>目前人們使用新能源汽車的主要問題是需進行充電，然而當前充電樁尚未完全普及，影響著汽車的使用體驗性。而且隨著使用時間的增加，車主面臨電池更換問題。新能源汽車電池的使用週期為 5
年～ 6 年，而更換電池如同換輛新車。因此廠商該如何應對新能源汽車充電續航問題呢？
首先，廠商應提高電池的高效能水平， 從新能源汽車的使用情況來看，動力電池在整車全壽。
命週期內甚至單次行程過程中，動力效能為持續畝襪悔衰減狀態，但是發動機不同，其動力效能可保持不變，這也是電動汽。
車飽受詬病的原因之一。目前，中外新能源汽車企業和電。
池**商都積極進迅正行技術研究，力求研發長壽命的動力電。
池和相關產品，縮小與發好穗動機的效能距離。隨著技術水平。
的不斷提高，當長壽命電池實現商業化，將會帶來巨大經。
濟效益與社會效益。電池產品投入使用後，能延長產品更。
換週期，並且減少使用者的使用成本。同時可以延緩動力電。
池衰減，有效緩解里程焦慮。
其次，廠商應全面創新技術 。新能源汽車電池相關技術的研究主要圍繞材料體系和。
電池結構工藝等，進行動力電池技術的創新。不斷提高電池技術水。
平，促進新能源汽車進一步發展。隨著技術研究不斷取得。
和狀態。圍繞當前新能源汽車電池發展的現狀，針對關鍵。
技術和空白技術，繼續加大研發投入力度，提高技術水平，增強自身的市場競爭力。
最後，廠商應加強技術推廣。 基於推動新能源汽車產業發展的目的，需要加大新能。
源汽車電池技術的推廣力度。基於補貼退坡的影響，比亞。
迪在電池原材料業務模組，通過鋰資源的相關合作，開放。
電池業務，緩解成本壓力。通過資源共享，為行業提供更。
多合作，發揮規模效應，抵消補貼退坡的衝擊。
朋友找我幫忙，力所能及的我都會幫。但是每當我有困難找他幫忙的時候他卻推三阻四的這都什麼人難道對
看情況，只要不困難對他沒有不利他有時間可以幫忙但不肯幫你可以漸漸疏遠，這種朋友不要也罷 不要在意，做你自己，拿真心對待你的每個朋友，如果你覺得這樣的人不值得交那就別交 他一次不幫你，你要記著，下次也不幫他，不要把自己弄的那麼廉價，弱勢 有點架子才不會當冤大頭 對於這種人，再找你幫忙的時候，你也推三阻...
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