1樓：匿名使用者
因為有防暴死系統，車子剎車防止側滑的，所以不能漂移。
新銳志彎道怎麼樣
2樓：網友
一般化，懸掛偏重舒適，也就是說懸掛比較軟！比馬6啥的軟了不少，高速過彎是不太可能了！
3樓：網友
這個問題應該放在汽車板塊吧，銳志高排量的還可以。
凱澤西好還是銳志好。聽說凱澤西2.4的比銳志2.5的v6還快。真的麼。
4樓：網友
銳志更快些 凱澤西雖然高配有四驅 但是cvt拖累了他的動力表現銳志發動機在各段的動力儲備都很足。
起步來說 凱澤西會慢於銳志 不過中高裝看 凱澤西能勝過銳志也難說總體說 如果是北方地區 要玩效能 自然是凱澤西好點南方的話 還是乖乖的上銳志。
不過我有時候也不甚理解 為什麼日系高效能轎車 大多都用cvt呢 凱澤西如此。
力獅也如此。
5樓：花下貓眠
凱澤西不錯，鈴木勝在有4驅版本，銳志勝在v6和改裝效能。這兩個車如果比快的話，只能說誰膽子大誰快。
6樓：匿名使用者
起步前段比快乙個車頭燈，但是飆高速銳志飆的快。
7樓：網友
同樣作為中高檔轎跑，凱澤西採用的智慧型四驅系統以及無級變速器相對於銳志的前置後驅方式更具優勢；此外，在同樣的百公里加速時間下，凱澤西的排量比銳志的小，更具燃油經濟性。凱澤西還是全系原裝進口品質，總體來說，凱澤西價效比更高。
8樓：網友
完全關閉車的vsc和穩定系統。更換差速鎖lsd.多看幾遍土屋圭士的漂移教學。
我現在是邁騰，同事是銳志2.5，城裡他跑不過我，郊外我跑不過他？ 這是為什麼？
9樓：網友
這話說反了吧？ 銳志應該在城裡比郊外佔優勢。
城裡速度提不起來，銳志的大排量v6在低速時候動力輸出靈活的多。
而在郊外速度較高的時候，邁騰的渦輪增壓一直在用勁，動力應該更充沛。
要是的邁騰，應該城裡城外都跑不過銳志。
要是的邁騰，還是高速上比銳志快， 市裡、堵車、紅綠燈、彎道還是銳志佔優勢吧。
10樓：網友
兩款車雖然發動機不一樣，但提速應該差距不大，跑起來也應該差距不大，至於跑不過，我想還是技術問題了。
銳志是不是全部都是v6的
11樓：網友
銳志系列都是用的v6雙vvt-i發動機的，且是後驅車，駕駛操控效能好。
12樓：網友
新老銳志全系均配v6發動機，排量有和。
天籟發動機也有v6，銳志也有v6，為什麼沒人說
13樓：花菜炒蛋
天籟已經沒有v6了。。。現在低功率的v6不如吃香了。
銳志5gr2.5v6的發動機正時怎麼對
14樓：網友
5gr使發動機型號vvt-i是可變氣門正時系統。
在發動機體上有記號，同正時齒輪對齊，再裝皮帶，或是鏈條。
安裝正時鏈條總成，將標記鏈節（橙色）與凸輪軸正時齒輪的正時標記對齊，安裝正時鏈條。
逆時針轉動右排上的凸輪軸正時齒輪總成，張緊中間正時鏈條。
將標記鏈條（黃色）與曲軸正時齒輪的正時標記對齊。
順時針轉動曲軸，將它設定到右缸徑中線（tdc/壓縮）位置。
測評：的發動機也是很吸引人的地方，代號為5gr-fe的發動機最大功率193馬力，峰值扭矩236牛公尺。發動機調校是典型的自然吸氣特性，6200轉/分時才輸出193馬力的最大功率；4400轉/分時輸出236牛公尺的最大扭矩。
銳志搭載的是一款6速自動變速箱，豐田在變速箱與發動機匹配方面的調校功力可謂爐火純青，即使是豐田4at變速箱的平順性都能夠令人印象深刻，而銳志所搭載的6at在換擋平順性上則有著更好的表現。
懸掛配置方面銳志也並沒有讓人失望，前懸掛採用了雙叉杆式結構，此種懸掛結構的相比麥弗遜式懸掛在彎道中能夠為車輪提供更好的側向支撐；後輪則採用了多連桿獨立懸架，車輪各項定位引數更加準確，且在提高舒適性方面有不小的貢獻。
15樓：亓官精
l這邊凸輪軸對2個點。r這邊對1個點。
請問03款或04款老別克君威25v6自動擋車這個紅色按
如果你的車是頂配車型，那應該是抬頭顯示開關。這個開關是後備箱的開關 別克老君威gl2.5v6豪華版中控臺上的那些按鈕各自是什麼功能？我不懂，說的通俗易懂些 20 很多按鈕的.是有液晶的那種吧 很簡單啊 最下面一排是空調的 液晶一圈按鈕是影音的 2003年的別克君威2.5 v6能買嗎？6 7w，報廢現...
為什麼有的白熾燈的額定數值是230V 25W？不是應該220W嗎？還有就是這個燈泡插在
因現在家庭電路電壓在200v 250v之間波動，而燈泡實際工作電壓允許在 20 之間波動，為保證燈泡安全使用，故製作時的額定電壓高些！僅供參考！你這個燈泡是25瓦的，燈泡的功率很多種，比如還有40，60，100，200瓦等，瓦數越大，亮度回越高 答230v是額定電壓標稱值，我們家用電壓是220v,當...
銳志的價效比比凱美瑞要好為什麼銷量反而低
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