1樓：匿名使用者
子午線輪胎是由公尺其林公司首次於1946年發明，其名因結構而得名，胎體材料(簾子線層)呈徑向排列，垂直於輪胎行駛方向，類似於徑緯線，因此形象的將其稱為子午線輪胎。子午線輪胎胎冠結構和胎體結構是不同的，胎體具有良好的減震、散熱、操控等效能；胎冠的結構比較強壯，抗衝擊能力、穩定效能等比較好。目前轎車所用輪胎基本上為子午線輪胎。
圖示為子午線輪胎的構造。它由簾布層2、帶束層3、胎冠4、胎肩5和胎圈l組成，並以帶束層箍緊胎體。其特點是：
1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。由於簾線如此排列，使其強度得到充分利用。子午線輪胎的簾布層數一般可比普通斜交胎誠少約40%～50%，胎體較柔軟。
2)簾線在圓周方向上只靠橡膠採聯絡，因此，為了承受行駛時產生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角為70度～75並)、高強度、不易拉伸的周向環形的類似緩衝層的帶束層。改敬帶束層通常採用強，度較高、拉伸變形很小的織物簾布(如玻璃纖維、聚醯胺纖維等高強度材料)或鋼絲簾布製造。
子午線輪胎的優點是：
1)接地面積大，附著效能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。
2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。
3)因為簾布層數少，胎側薄，迅譽所 4)徑向彈性大，緩衝效能好，負荷能力較大。
它的畝殲段缺點是：因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向』穩定性差，製造技術要求高，成本也高。
由於子午線輪胎明顯優越於普通斜交胎，因此在轎車上已普遍採用，在貨車上也越來越多地採用了子午線輪胎，如東風eq1090e型、eq2080e型、解放cal091型、黃河jnll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎。
2樓：匿名使用者
大多是裝備在頂級的越野車和多功能車上，如旱馬洞察h2,h3,寶馬x5,奧迪q8.還有頃姿一些改裝車也裝有24寸子午納乎茄線高檔輪胎！
什麼是子午線輪胎？最好配圖
3樓：途虎話養車
簡單點來說，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。其優點是使用壽命長；滾動阻力小，承載能力大，減震效能好。
但缺點是胎側薄，成本高，不能與斜線輪胎混裝，需按規定輪胎換位，不能超載。
子午線輪胎（radial tire） 是由兩層或三層鋼絲環帶交叉放置貼合於簾子布胎體上組合而成的。胎體簾子線從一邊胎圈連線到另一邊胎圈，很像地球的子午線，所以這種結構的輪胎叫作子午線輪胎。
與斜交線輪胎相比子午線輪胎的優勢是壽命長，接地面大，抓地力更好，節省燃油消耗，轉彎穩定，刺破率低，令車輛轉向反應快，操作溫度低，舒適，自潔能力（針對工程機械輪胎/農業機械輪胎）等。
目前乘用車輪胎（轎車、suv等）基本都是子午線輪胎。一般我們開的家用或者商用轎車上，99%的輪胎均為子午線輪胎。
一般轎車上使用的子午線輪胎，一般為半鋼絲子午線輪胎，或者全纖維子午線輪胎。
前些年，由於科技不怎麼發達，全纖維輪胎一般用於低速車和拖拉機上，由於科技的猛烈發展，奈米技術的普及，全纖維輪胎逐漸應用走向了乘用車，當然可以放心使用。
全鋼絲子午線輪胎的帶束層均採用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上。還有就是，子午線輪胎的發明，輪胎工業中的一場革命，已成為汽車輪胎髮展的新方向。
什麼叫子午線輪胎為什麼叫子午線輪胎
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是 r 俗稱為 鋼絲輪胎 子午線輪胎根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎 半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型別。子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90 相交，一般為70 到...
我們常說的子午線輪胎有什麼不同，子午線輪胎和斜交輪胎的區別是什麼
子午線輪胎的規格包括寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。比如其輪胎規格是195 65r15，表示輪胎兩邊側面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，r 代表單詞radial，表示是子午輪胎。15是輪胎的內徑，以英寸計。有些輪胎還注有速度極限符號，分別用p r s t h v z 等字母代表各速度極限...
什麼是子午線輪胎，什麼是子午線輪胎？具體定義？
子午線輪胎是與斜交胎相對應的，指輪胎鋼絲簾布層的排布方式。斜交胎斜向排列，子午胎是正向佈置。左邊是子午胎，右邊是斜交胎 指的是簾布層的排列方式 子午線輪胎是輪胎的一種內部結構形式，在結構上與斜交輪胎等有很大區別。子午線輪胎根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎 半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型...