紅旗為什麼大部分使用在商務用車?

2025-03-12 03:10:23 字數 2584 閱讀 2666

1樓:阿維子

回首離我們尚不遙遠的2017年,彼時的紅旗全年只完成了不到5000臺的銷量。

對於乙個承載了無數國人美好回憶的品牌來說,這個成績難言合格。

但在2018年,紅旗就發生了翻天覆地的變化,3萬臺不僅讓紅旗提前達到了全年的銷售目標,增長速度之快更是讓業界為之側目。

但這個快速增長的步伐並沒有放緩的趨勢。在剛剛過去的7月,紅旗品牌的銷量再度迎來爆發性增長,當月銷售超過8800輛昌租,同比**167%;1到7月累計銷量達到萬臺,同比暴增587%。而根據乘聯會公佈的資料,7月份國內汽車市場同比下降,1至7月累計同比**。

在中國汽車市場持續下滑的過程中,徐留平執掌下的紅旗,究竟靠什麼來實現遠快於整體市場和競爭對手的增長速度,從而發生如此翻天覆地的變化?

徐留平時代的紅旗,最大的成功在於對自己的重新定位,即放下曾經高高在上的「官車」身段。更為年輕、時尚的紅旗,直接切入當下國內最大的中級車細分市場,將最廣大的消費群體作為自己的目標客戶,擴張自己銷量最為堅實的群眾基礎。

從銷售數字上來看,紅旗散坦的這個轉型首戰告捷。以當前紅旗的銷售主力車型h5為例,其萬元的售價,讓消費者購車門檻進一步放低;而在6月上市首月就斬獲2424臺銷量的hs5,其入門級車型的耐掘兆**不過也只有萬元而已。通過累計的過萬的訂單,hs5已經成為下半年紅旗銷量增長的最堅實的保障。

2樓:就是這個範兒

這個主要是因為它所面向的消費群體不同,所以大部分都是商務用車。

3樓:lyl零壹零

因為紅旗,它的市場定位就是商務用車,所以大部分使用在商務用車。

4樓:網友

因為這是中國人的門面是國內第一豪車的檔次上去。

5樓:網友

和其它車對比,而且為了讓別人心裡有點底。

6樓:啦啦嚕啦啦

那是因為紅旗製造的汽車的它的方向就是這個方向。

7樓:奧茲子

因為這可能就是他現在的一種習慣吧,紅旗是國產車。

8樓:網友

因為紅旗是國產轎車,所以大部分國家的領導人員都會使用。

9樓:網友

因為紅旗很多普通人都消費不起,商務車撐門面。

10樓:蠟筆小新快樂

因為可能是他走的路線就是比較商務一些的吧。

紅旗汽車只能官用嗎?還是也可以民用?

11樓:網友

可以民用,南京很多計程車都是紅旗,我也有朋友開紅旗,一汽4s店都在賣 肯定能民用的。

12樓:網友

可以民用啊!我在大街上都見好多人開的!就像賓利是英國皇家專用車但別人還是有人在開!乙個造車廠不只能為乙個國家**服務!

13樓:東方快車司機

你好:計劃經濟年代,80年代中期以前紅旗車是國產頂級轎車,紅旗車非但是官乘轎車,且需有一定級別方能享受乘用該型車,能乘坐紅旗車的人均享有一定的社會地位和權利;一般老百姓連買輛自行車都困難何談轎車!改革開放以後特別是到了90年代以後,老百姓手裡有了錢,有些人先發了,進口車,國產車,走私車多了起來,現在只要你有錢坐什麼車都可以,可以買,紅旗車早已卸掉了當初的光環,屬於國產一般車型了,老百姓有錢還不一定選擇紅旗車了,好車太多了。

有錢人選車講個性,講品牌,講**,講效能,講功能,講氣派。甚至擁有私人飛機。

14樓:網友

現在官用有幾個用紅旗的?都是老百姓在買啊。

15樓:網友

車不管是誰用只要看他是否出得了買的價不都一樣嗎?何是民?何是官?人與人有何劃分的界線?

為什麼不建議買紅旗車?

16樓:上海萬通汽車學校

1、「官車」形象深入人心

很多人認為紅旗車只能是當官的人才買得起,也才能坐,購買的門檻很高,所以在買車的時候早早就將其排除在候選名單外。

2、售價貴,價效比不高

在紅旗h5出現之前,紅旗主要靠紅旗h7和l5來支撐門面,售價高達500的l5自然是不用多說,不是勞斯萊斯卻堪比勞斯萊斯的售價是隻有少數人能購買。而售價25萬起的h7雖然在人們接受範圍,但在同級別陣營裡,卻毫無價效比可言,這個價位有很多優秀的合資品牌可以選擇。

3、產品佈局小

紅旗目前在售的車型只有h5和h7兩款,產品佈局小。對於消費者來說,選擇的餘地很小。對於乙個有著60年曆史的品牌來說,如此薄弱的產品線實在是不應該。

4、宣傳不到位

紅旗汽車的營銷策略實在是不忍吐槽,資金很少用到產品的宣傳上。有背景,有資金,但卻只停留在研發上,在銷售環節並沒有加大力度宣傳,這一點需要反思。

紅旗汽車只能國家公務員用嗎

17樓:中公教育

不是,私人也可以購買紅旗轎車,不是僅限於公務員試用。

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