1樓：網友
今年的日內瓦車展期間，奧迪除了向我們展示全新產品a1之外，還為我們帶來了一臺這款車型的衍生產品：a1 e-tron純電動概念車，奧迪認為a1 e-tron概念車的主要目標定位於城市內代步。據悉，採用以電力為主要動力系統，電機的最高輸出功率為102馬力，採用電池單獨供電的情況下可以行駛50公里左右，另外還會配備一款汪克爾單轉子汽油發動機，不過這款發動機的功能並不是用來驅動車輛使用，而州團是驅動15千瓦發電機工作，產生電能，而螞跡銷兩者配合續航能力可以達到200公里。
a1 e-tron概念車百公里油耗僅為公升，每公里二氧化碳排放不過45克。據悉，此車型在奧迪悶遊科技日上即將展出！
咳 一下，你就知道麼。。。
2樓：網友
奧迪e-tron採用智慧型調節光源角度和亮度的前大燈：全部光源都採用高效節能的led照明系統。前燈可根據周圍交通狀況和天氣情況全自動調節光源角度和亮度，無需再設計霧燈和遠光燈，從而在提公升行車安全的同時，降低了光源的能耗。
e-tron智慧型開啟和關閉的進氣格柵：前部的一體式進氣格柵在一般情況下處於關閉狀態，會根據內部散熱需求自動開啟，從而在實現更低風阻係數的同時，降低散熱的能耗。
奧迪e-tron的全新「car-to-x」車與車智慧型溝通理念：其與現有交通訊息通訊系統不同的是，不再需要資訊中心提供交通訊息，所有交通訊息由交通網中的個體車輛自主提供，並可與其他車輛形成資訊的共享和自由溝通。
電子剎車系統：奧迪e-tron不僅採用了輕量化陶瓷剎車盤，還向未來挺進了一大步，即利用電機自身的阻力剎車。兩個電子剎車浮動制動卡鉗安裝在後輪上，使剎車不再受任何機械或液壓滯後因素的影響。
全新的輕量化車身設計。
奧迪e-tronasf全鋁車身框架搭配強化碳纖維材料製成的車門、前蓋和車頂，從而在保障車身塵橘剛性的同時，降低整車重量對能源的消耗（e-tron整車含電池重量僅噸）
駕駛員幾乎全部使用觸控螢幕控制各種電子裝置，從而無需繁多的控塌滾制按鈕和小部件，也幫助減少了車身負重。
電池被放置在後軸之前，從而使車身達到了更為理想的前後負載比例，同時也保證了安全性、乘坐空間和駕駛樂趣。
突破性的電力驅動技術。
奧迪為e-tron純電動高效能跑車的每個車輪單獨配備了一臺驅動電機，對稱的佈局在實現理想車身負載分配的同時達到了絕對意義的四輪驅動效果，為駕駛者創造了前所未有的駕駛體驗。安全性也得到了大幅度提公升，四輪獨立的驅動系統使對轉向過度或不足的控制不再侷限於制動。
奧迪e-tron在效能表現上也毫不示弱，完全符合一部高效能跑車的水準。能量驚人的高效能鋰電池能夠輸出千瓦時能量，可以驅動e-tron行駛248公里。e-tron可以在啟動瞬間即爆發出230千瓦（313馬力）最大功率，最大扭矩更達到驚人的4,500牛？
公尺。如此強大的扭矩輸出讓所有12缸汽油發動機相形見拙。e-tron由靜止加速到100公里/小時僅需秒，60至120公里/小時的加速時間為秒，團兄餘如此卓越的加速效能可以看出奧迪純電動車技術的巨大潛力。
3樓：網友
a1 e-tron，奧迪科技日也會展示e-tron，但不確定是不是a1的e-tron。
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