1樓:暴曉曼
我沒有譁螞這方亂改埋面的東西 不過可以給你點思路,畢竟你是已經參加過培訓的 不管什麼工作應該都有個工作流程 相信你有這方面的培訓筆記吧殲擾,你可以延著這個工作流程來寫寫 裡面穿插這你的感受 個人意見 等等 呵呵 希望你早日寫出 早日過關 呵呵。
求 乙份 公交駕駛員培訓後的總結 體會以及感想 本人現在急需 解決後再追加分!!!!!
2樓:匿名使用者
通過這次安全培訓課,讓我感到駕駛員的責任感,對自己對家人、對過往的行人。親人希望我們平平安安的回家。把別人的教訓作為自己的工作總結,牢記公交 "停穩開門、關門起步、中速行駛、低速進站" 16字令。
刻苦鑽研駕駛技術,掌握過硬的駕駛本領,樹立安全就是效益的思想,培養良好的個性心理,不開快車、英雄車、霸王車,做到得理讓人,主動積極地維護公共秩序和交通秩序,更好地為廣大乘客服務。
作為一名公交司機,一年四季在這個城市中穿梭,來來往往。我們手中的方向盤,是我們個人的飯碗,同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下,還要完成車隊及公司下達的各項指標和任務下,我們一定要緊握手中的方向盤,時時提醒自己,保持高度清醒,愉快的心情,掌握熟練的駕駛技術和經驗,讓乘客們坐上我們通恆巴士,覺得安全、準點、快捷。
車隊領導通過這次對我們的講解和各種事例的認真、分析,告誡我們,發生交通事故,不僅僅給公司造成損失和影響。同時,肇事者家庭也帶來了更大的悲傷。
通過這次學習,告誡我們不要開快車、賭氣車,有故障的車輛必須解決後才能上線行駛,寧停三分,不搶一秒。
求乙份公交司培訓總結
3樓:郭老師傅
通過這乙個月的培訓,我深深的體會到做乙個公交司機的責任重大。手中的方向盤不單關係到車上幾十人的安全,也關係到幾十個家庭的幸福。所以不管任何時候我都會把安全放在第一位。
通過乙個月的培訓,使我懂得了要做到安全行車,不單在行車的時候要時刻注意馬路上的行人和車輛的動態。還要有不急不燥的態度。不為了爭搶客源開鬥氣車。
不盲目開快車,超車。要做到安全行車,除了有良好的駕駛技術和端正的心態以外,車輛硬體設施的良好也是不可缺的。所以每天出車前的例行檢查是必不可少的。
機油,水是否足夠。剎車系統和轉向系統是否正常都是必要檢查的。
我會在工作中不斷學習,不斷的充實自己,我相信我一定能成為乙個合格的公交司機。
2015公交司機職業化培訓心得
4樓:守護者
乘客排隊上車時有司機的笑臉相迎、車帶悔廂裡一句「歡迎乘坐,請向後面移步」的問候、乘客諮詢時乙個點頭示意……繼廣州式排隊乘車、廣州式讓座後,廣州公交司機最近展現出的招牌微笑服務令不少街坊耳目一新。據悉,廣州的公交公司都採取了分階段推進的模式,並制定微笑問候的服務標準,從「微笑總動員」到「評選最美巴哥笑臉」,逐步把微笑問候服務成為常態化的服務工作。
司機能對乘客微笑,這當然有助於社會和諧。相比於以前只是要求乘客如何遵守秩序,如何讓座不插隊,這次讓司機增加微笑,應該是成本低效益好的事情。回想市場上商家銷售人員對客人幾乎都會微笑招攬,那麼讓同屬服務業的司機微笑,似乎也不為過。
只是囿於公眾傳統認知,現實是的士司機會打招呼,公交司機不會打招呼;空姐會甜蜜微笑「歡迎登機」,某些鐵姐就「鐵」得讓人遠離。如今突然讓司機大佬也春風滿面地對乘客逐一點頭,這確實是行業形象一大轉變。
微笑本是發自人內心的一種外向表達,但在社會標準化要求下,這種生理反應也進入了程式化、可反覆**、可拍照記錄乃至進入笑臉評選的管理體系中。這意味著,無論是不是值得笑,無論司機是什麼心情,不管人家看沒看見,都要蠢遊正一臉春風。如此司機見人就得保持臉部肌肉橫向拉伸,露出車模那樣的凝結式笑容。
這個笑容時間有多長?可能是人群湧進車門的總時間。面對接踵摩肩汗流浹背的人潮,司機還要微笑觀察。
好不容易擠上車的人,能否感受到來自駕駛臺的表情關懷呢?若司機微笑沒人看,最終可能只有磨畝造福自己,用微笑提醒自己要保持正能量、正能量。
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