1樓：樊況
比亞迪的在新能源汽車這兆春洞一項上，在國內可以說已經屈指可數了森禪，它的電池工業已經很成熟了族枯。它是最先將磷酸鐵鋰電動車投放市場車企，還承擔了國家863計劃「雙模插電式混合動力轎車開發」專案，該專案成功開發的雙模二代混合動力系統已應用於秦和唐，並且取得了很大的成功。電池續航里程達到了70km，完全是夠用的。
2樓：醉夢人生如戲
宋的電池續航里程應該和之前上市的秦一樣，都是70km，這個表現足夠了。我朋友有開秦的，差不多幾天充一次電，也不麻煩。絕對不存在裂掘雀把人扔半路的情況，更何況他是雙動力混合車，百公里油耗在2l左右吧。
很經濟的。比亞迪的新能源汽車散爛工藝應該很成熟了吧。之前上市的秦和唐都肆早很成功的，所以元我也在持續關注，準備入手呢。
3樓：顏如玉
新能源汽車雖說沒有完全普及，但從發展速度上來看，也桐叢是一步乙個腳印。而比亞迪靠著新能源汽車，也在汽車市場上逐漸嶄露頭角。比亞迪最先將磷酸鐵鋰電動車投放市場，它的電池工藝已經達到了比較成熟的地步了。
關於續航，它的續航里程達到了70km，這個表現是相當不錯的，而且別忘了它還是雙混合動力車型，省錢省事省力還不省速度。百公里每小時加速在suv市場上可以不虛任何埋含車型的存在。望題主局液櫻。
4樓：玉赫請
不邀自來。新能源一直是國家近幾年比較號召的乙個政策姿備，所以比亞迪在這方面的研發從很早就開始了。最先將磷酸鐵鋰電動車投放市場，而且從之前搭載混合動力的秦和唐還有其他幾款枯冊空車型來說，都是很成功的。
現在聽說又將百公里每小時加速延續到了元這款車型，而且電池續航里程也達到了70km，都是很不錯的成績了。之後沒瞎會在4月11日上市以後再來補充。
5樓：匿名使用者
比用油的車，肯定有差距了。
新能源汽車的電池可靠麼？
6樓：馨兒愛生活吖
如果跑長途的話，我會擔心續航問題。
作為新能源汽車的動力心臟，電池續航問題一直的新能源汽車的一處詬病，大家在購買新能源汽車時最容易聽到的幾個問題無外乎以下幾個方面：
一是電動汽車的電池一旦報廢，就需要重新購買，而這和買一臺新車的價值基本相當；二是電池的續航里程並不足夠，一旦在偏遠地區或者高速上，很難及時找到充電樁進行續航；三是電池充電比較慢，不如燃油車加油如此快速，會耽誤比較多的時間。
根據絕大多數使用者的體驗來說，大家其實並不在意過高的續航里程，因為對比燃油汽車的油箱來說，也不過是五十公升到八十公升所有的載油量，同樣很難實現一千公里的續航，在跑到四百公里左右的時候，能預留出一百公里左右的距離來尋找充電樁，就已經是非常不錯的體驗了。
如果硬性地把新能源汽車的續航里程提公升到一千公里枝鍵，且不說在行駛距離上，能有多少客戶真心需要如此高的里程需求，只在市內行使的情況下，對於大部分上班族而言，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。
如果是對於有獨立充電樁或是靠近獨立充電樁的駕駛者而言，續航里程的多少確實並不是在考慮的範圍之內，而真正考慮這個問題的是不便於及時充電的駕駛者。
另外當能實現高里程續航時，伴隨著的續航虛標也是存在的，這樣則無法根據準確的剩餘里程來判斷下一次充電的時間，如果無法解決這個問題，那麼無論續航時一千公里還是五百公里，那麼一旦錯過充電時機，尤其是對於經常有出差行程的車銷攔友們來說，那將會是一件非常麻煩的事情。
所以也希望我們的技術研發人員能更好地將此方面的技術攻關猛鬥巧做好，不僅可以成為乙個很好的賣點，更可以為廣大車友省去不必要的麻煩，從而能使得自身企業的車輛獲得更好的銷售業績。
新能源電池到底靠不靠譜
7樓：酷酷酷汽車
還是靠譜的。
磷酸鐵鋰電池組是用磷酸鐵鋰作為正極質料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池不含鈷等寶貴元素，質料代價低，並且磷、鐵在地球上的含量豐富，所以售價便宜。再者就是目前主流的三元聚合物鋰電池，這種電池組的特點就是能量密度高，迴圈效能好。
如果是鉛酸電池，電池壽命一般在年，如果是磷酸鐵鋰電池，壽命在7-8年。
未來的新能源新材料有哪些？
1、波能：即海洋波浪能。這是一種取之不盡用之不竭的無汙染可再生能源。
據推測，地球上海洋波浪蘊藏的電能高達9×104tw。近年來，在各國的新能源開發計劃中，波能的利用已佔有一席之地。儘管波能發電成本較高，需要進一步完善，但目前的進展已表明了這種新能源潛在的商業價值。
2、可燃冰：這是一種甲烷與水結合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱「可燃冰」。可燃冰在低溫高壓下呈則虧穩定狀態，冰融化所釋放的可燃氣體相當於原來固體化合物體積的100倍。
據測算，可燃冰的蘊藏量比地球上的煤、石油和天然氣的總和還多。
3、煤層氣：煤在形成過程中由於溫度及壓力增加，在產乎盯旅生變質作用的同時也釋放出可燃性氣體。歲凳從泥炭到褐煤，每噸煤產生68立方公尺氣；從泥炭到肥煤，每噸煤產生130立方公尺氣；從泥炭到無煙煤每噸煤產生400立方公尺氣。
科學家估計，地球上煤層氣可達2000t立方公尺。
新能源汽車電池怎麼樣新能源電池
8樓：太平洋汽車網
電動車的發展基本上是我們所有朋友都看得很明顯的，汽車只能說前景無限好。那麼朋友們對電動車瞭解多少呢？對於電動汽車來說，它比其他新能源汽車車型更需要環保和省錢，因為電動汽車可以節省燃料的**。
那你就買不起新能源汽車的電池了。今天，讓我們和朋友銀公升辯們分享一下。
新能源汽車電池無法替代：現狀。
根據鋰電池網等笑喚各種**顯示，現在動力電池的生產成本是1300元鋒缺/kwh，裝車**是1700元！為什麼會有這400元的差價？廠家賣給裝車公司的**是：
生產成本+產品毛利。2016年汽車動力電池基本供不應求，產品毛利高。個人認為動力電池廠商的毛利肯定會是30%。
否則，廠商為什麼要推出電池專案？我覺得這400元的差價只是電池廠商的毛利！
現在比亞迪唐的電池更換**：看的**，唐的電池更換**是5萬多元，唐的度電池，按照1700*的表面貼裝車價計算=31405元，為什麼3萬塊電池換電池的**是5萬還是6萬？小夥伴們基本都知道汽車零部件有乙個所謂的零比率，大部分都是300%。
為什麼會有零比率，就是汽車售後行業也一定要賺錢。汽車零部件雖然有平均零比，但其實零部件越貴零比越低，電池是**值的零部件，零比應該在200%左右甚至更低。根據唐更換萬塊電池的情況，我認為電池零比是5萬/31405=160%，算是汽車配件中的良心零比。
新能源汽車電池無法替代：鋰離子電池。
鋰離子二次電池作為一種高電壓、高能量密度的新型可充電電池，具有獨特的物理和電化學效能，在民用和國防領域具有廣闊的應用前景。其突出特點是：重量輕、儲能大、無汙染、無記憶效應、使用壽命長。
在體積和重量相同的情況下，鋰電池的儲存容量是鎳氫電池的倍，是鎳鎘電池的4倍，而人類只用其理論電容量的20%~30%進行開發，因此發展前景十分光明。同時是真正的綠色電池，不會汙染環境，是現在能應用到電動車上的最好的電池。20世紀90年代以來，我國開始研發和使用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，開發出具有自主智財權的鋰離子電池。
我買不起新能源汽車的電池。汽車邊肖為朋友們分享了兩塊電池，分別是魏超、天能和賽歐。這三個電池品牌基本上都很有名，但是朋友們可能更瞭解的是魏超，這也是魏超這個品牌經常出現在我們視野中的結果。
那麼小夥伴們看完車系的分享，知道多少呢？
百萬購車補貼。
新能源汽車的電池真的不經用嗎？
9樓：近來不好
不備伏襲能說電池不經用而是目前的仿兄電池技術限制電動車的發展，就目前電池已經可以跑到400多公里了但油車加油三分鐘而電池充電要廳公升近50分鐘這個沒辦法的。
10樓：董碧嘉
你好！我覺得看你怎麼使用，還是要愛護或者正確使用汽車才能提高使用率。
氫氣作為新能源有哪些優點，氫氣作為新能源的三大優點什麼？
1 理論上是零汙染，而且能量密度極高。缺點 製備成本高，難儲存，能量轉換裝置昂貴 無論是燃料電池還是氫內燃機 2 可以再生成，不是煤石油一類的不可再生資源。最大的優點就是清潔啊，氫氣燃燒後產生的是水，本身沒有汙染，不會產生汙染。第二，就是相對來說燃燒氫氣產生的熱量高，熱量大，這也是一個優點。完全燃燒...
新能源車會成為未來趨勢嗎，新能源車是未來發展趨勢嗎？
這個應該會的，畢竟未來應該倡導節約型社會和環保型社會。會的，現在國家已出臺了停止 純燃油車的時間表了。這個不好說，就像馬雲當時做網際網路都說他是瘋子，後來他卻成功了，電車的話更環保，看未來趨勢了，如果國家支援他的發展以後就可以成為趨勢的 將來一定會是新能源的天下，因為地球的可再生能源已經匱乏，再加上...
比亞迪秦新能源這款車可以作為家用車使用嗎？
比亞迪電動車的普通家用電可以充電，車輛配備家用二百二v充電器，功率一點五kw。它只需要連線乙個家用大功率插座，即使是空的。具體操作步驟如下 開啟車輛電源檢查電源。開啟充電蓋。插入充電器插頭。最不滿意安全性的是，車後槓配備了倒車雷達，但是前槓沒有配備，車前也有盲點。另乙個是汽車的油耗。雖然剛開始開了很...