1樓：匿名使用者
麥道90是麥道公司（現吵飢念已被波音合併）於上世紀九十年代開發的大型幹線客機，md-90裝兩臺國際航空發動機公司(iae)的v2500渦輪風扇發動機。md-90採用md-80的機身截面形狀、先進的高公升力機翼和電子飛行儀表系統。可互換的、標準的機身部件將使md-90可在md-80的生產線上裝配。
md-90的發起使用者是美國達美航空。 md-90第一架原型機1993年2月22日首次試飛，1994年11月16日獲美國聯邦航空局的適航證，1995年2月24日交付使用者使用。1997年波音公司兼併麥道公司，md-90與波音產品系列衝突，於2000年停產。
md-90生產數量為117架。 最先推出的型號並唯一肢燃交付使用的型號是麥道90—30，採用md-80的機身(在機翼前加長公尺)和md-87的尾翼。麥道公公升困司將md-80超高涵道比(uhb)槳扇發動機的驗證機加以修改，作為md-90-30的原型機。
裝兩臺iae v2500-d1渦扇發動機，單臺推力千牛(11348公斤)。1994年取得型號合格證並交付使用。md-90-30可載客153人(頭等艙12人，經濟艙141人)。
總體來說，麥道90在當時的安全性還是很好的，但在停產12年後，作為一種老飛機，其現階段安全性有待考證。
2樓：匿名使用者
現在沒有人因為你做飛機當你是英雄 安全不安全只是地勤和安檢的問題。
3樓：匿名使用者
相比空客和波音，麥道公司已經不再獨立存在了，而孫碼悶是被收購了。麥道90作為一款比較老式的機型已近完全推出了市場，因此在維護和保養上都存在問題，例如配置無法得到更新等。在這種情況下，其安全性模銷能必則彎然有所下降，相信不久的將來將完全退出國際市場的舞臺。
4樓：匿名使用者
。。那種飛機現在越來越少了~~~
誰做過南航的麥道90飛機？誰懂麥道90？談一下感受
5樓：廖智渠衣
麥道90飛機相對而言雖然是老飛機了，但是安全性還是很高的，而且飛機上還專門配有專職的機械師來保證飛機的安全，至於舒適性也不錯，麥道90號稱是世界上最安靜的飛機，你要是能簽到飛機前面的座位那就更好了，因為該飛機的發動機在尾部。
6樓：匿名使用者
單通道的雙發飛機1 噪音大 2 座位間距小 3 機齡老。。我建議還是選其他航空公司吧。
我國的麥道-90飛機安全嗎?
7樓：無盡的故事
你好無論哪個航空公司，只要飛機可以飛，那都是經過地面嚴格檢查後合格的。
所以安全方面你可以放心，只是麥道這種機型比較老了，沒有波音和空殼那麼舒服，內部設施也不夠人性化，這就是區別！
祝你一路順風。
8樓：柴田聰
機型比較老，但是是麥道里面除了最大的md11外最好的，md11比較好，但是已經退出客運，md90舒適度不如737，安全性比較好，出事的是md80系列。
9樓：網友
還可以吧……
其實我個人認為a-320系列的在這個級別是最舒服的。
空客320，麥道90，波音737三種飛機哪種好啊
10樓：網友
空客320與波音737對比：
這兩種機型座椅舒適度及間距都差不多。但737近來有新機型引進，對頭等、商務倉略有改進，經濟倉的燈光改進比較大，比以前漂亮多了。但就我個人而言，我做空客的各機型 耳朵都會疼，波音會好很多。
波音737與麥道90對比：
md90是最老的，空間較小，而且比較舊，坐位也小，但因為發動機後置，所以前排聲音小。
相對來說波音737空間大，座椅舒服，發動機噪音小。
11樓：網友
空客比較不錯，普及率高的a320是個不錯的選擇，推薦。
12樓：
md就算了，別考慮了，我感覺這飛機就有問題。。。
320舒適性肯定是比較好的，客艙也比較大。
737的舒適性和飛行員的技術水平息息相關，你自己想吧。
不過我覺得這些都是中程航線飛機，你也只在上邊呆兩三小時，無所謂那麼多講究了。
希望對你有幫助。
波音、空客、麥道90，哪一種機型更安全？
13樓：註冊個名真廢勁
從設計上來看，這些機型都是安全的，但使用年頭久了，安全隱患可能會多一些。
麥道90是比較老的型號了，而且國內執飛的機型也比較舊，安全性有可能會差一些。
波音方面，國內一些航線使用的737-300也有比較舊的機型，飛了20來年了。
空客呢相對好些，因為a320，a321，a319都是比較新的，個別有空客a300-600還在服役，那個是大型客機，使用的年頭稍微多一些。
14樓：小燕子a莉莉果
空客更安全。
每次坐空客都是在雲層上面飛，而坐波音都是在雲中間穿梭。而且波音比空客更加的顛簸，空客比較平穩。
15樓：網友
空客，波音比麥道好一些吧。個人認為。
至於分機型，空客320家族比較好。波音737-739都不錯。
空客比波音客艙更舒服。
至於是飛穿雲還是雲上飛行這不是機型決定的。
16樓：柴田聰
空客應該是最安全的，因為自動化程度最高，飛行員甚至沒有直接操縱舵面的許可權。
17樓：網友
個人覺得空客不錯，安全效能高，事故少。麥道，總感覺不行。
波音還可以，737效能差點，事故多，推薦空客a320系列，比較起來真的很好。a380，總感覺大了安全性不行。
關於麥道90飛機的數量及運營情況？
18樓：想飛得更高的我
1992年6月22日中國上海航空工業公司與美國麥克唐納·道格拉斯公司簽訂合作生產md-90型飛機的合同。該計劃是md-82飛機專案的延續。原定生產40架md-90飛機，最後商定向麥克唐納·道格拉斯公司買20架，在上海製造**20架md90-30型飛機。
中國南方航空的md-90與md-82飛機採用零部件組裝的方式不同，md-90飛機採用合作生產的方式，由麥克唐納·道格拉斯公司提供圖紙和原材料，中國方面出裝置和人工，其70%的零部件是由中方製造。由西安、瀋陽、成都的飛機製造廠分頭生產飛機的機身、機翼、機頭、機尾各部分，上海航空工業公司承擔**任務。最後由於虧損嚴重、銷路以及麥道公司被波音公司兼併等多方面原因，僅製造2架md-90後即中止該計劃。
中國內地擁有md-90-30型飛機22架。中國東方航空公司9架、中國北方航空公司(併入中國南方航空)13架(其中2架為中國組裝)。
目前中國東方公司所有md-90型飛機和中國臺灣地區的立榮航空公司運營md90-30型的飛機，已經全部退出運營。
19樓：網友
大陸的在東航北方分公司和哈爾濱分公司，客運已經停運了，好像貨運還在飛吧。
南航和深航哪個好？？md-90如何？
20樓：崔瑞雲
個人偏向深航，服務更好些，飛機更新些。 md-90在冬天以外還是安全的，冬天的話有些自身設計的小問題，會讓人操心些。 舒適性也不差，2＋3的佈局，2座那邊比較方便，但注意不要太靠後，那裡對著發動機，看不到景色，也較吵。
為什麼我國買給伊朗舊飛機?(麥道90)
21樓：網友
因為伊朗沒錢買新的，就是有錢美國也不買給它，麥道是美國生產的飛機。我國可以買給它，但我門又不會製造大噴氣客機，所以只能買給它舊的。給它新的美國也不答應。
這事對我們來講很好，為國家賺取了外匯又和伊朗拉近了關係，一箭雙鵰！！！
22樓：網友
中國賣給伊朗淘汰**既解決了我國報廢軍需產品的**問題又為國家賺取了外匯又和伊朗拉近了關係這是一箭三雕啊，何樂而不為呢！再者就是：中國和伊朗的關係雖然不錯，但是**的**牽扯麵太大．一但中國**伊朗高尖端**很可能導致亞洲地區的軍備競賽，再者以美國為首的一些不希望伊朗擁有高尖端**的國家會阻撓我過向伊朗**先進**，以次來限制伊朗的國防力量．從自身方面考慮，伊朗也屬於我周遍國家，他們擁有了先進**對我國也是一種不可忽視安全隱患．害人之心不可有，防人之心不可無啊．
23樓：周天源
伊朗不夠錢買好的飛機。而且中伊兩國關係不錯，賣給伊朗既能做人情有能賺一筆。
24樓：網友
報廢進飛機墳場豈不可惜，賣給伊朗既能做人情有能賺一筆，而且中伊兩國關係不錯，伊朗從中國進口了不少的先進**，例如c-802
25樓：網友
想賣給誰就賣給誰！我們就是牛！
90後的你，難嗎，90後的你，難嗎？
90後的我也就差不多30歲了呀，很多人都已經結婚了呀，屬於一個上有老下有老，關鍵看你知道經濟基礎怎麼樣了，凡事想開一點。說實話，確實有點難，馬上就30歲了，想娶個老婆都沒有辦法呀，現在，的人，就是這麼現實，找老公，都要有車，有房，沒車沒房，的90後，怎麼辦呀。我感覺我90後的我還是不是很困難的？非常...
現在的90後都是這樣嗎，現在90後都是是什麼現狀？
不是。我也90後，男生 我覺得現在的社會是資訊化太快了，很多東西你們這樣的年齡根本消化不了，但是由於資訊太快了，你們又有條件知道，所以後果就是曲解甚至誤解這些資訊所要傳達的真實意義。隨著年齡的增加，我想人的思想會慢慢的成熟，慢慢的改變，當價值觀改變的時候，很多東西都變了。其實90後只是社會進步的犧牲...
90後是壓力最大的一代嗎，90後是壓力最大的一代嗎？
房價壓力 上世紀60年代70年代的人，儘管他們那個時候的物質生活並沒有多麼好，但是他們最起碼不會因為住的問題產生煩惱。而對於90後來說，他們現在揹負的最大的一個壓力，其實還是房價的壓力。壓力可以由重力產生也可以與重力無關。當物體放在水平面上且無其他外力作用時，壓力與重力大小相等。當物體放在斜面上時，...