你知道機油變少，是怎麼導致的，僅僅是因為燒機油嗎

1樓：網友

燒機油辨別方法：

1、涼車燒機油：每天早晨第一次著車改耐時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。

2、加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

3、將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得乙個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/公升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。

燒機油預防措施：

1、手殲鍵使用高品質機油：

機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。

2、注意燃油油路的清潔：

燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要借畢巧助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

2樓：無損修復燒機油司有普

發動機額定轉速、全負荷運轉時機油消耗為每千公里不超過公升，即每5000公里加機油屬正常消耗，因為我們車平時是不可能達到額定功率（最高轉速），所以，日常行駛5000公里內消耗一公升機油就屬於燒機油。

燒機油基本都是活塞環卡滯導致的。只要缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機油維持，只是治標不治本的權宜之計，百害而無一益。

燒機油的解決方法。

在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的敗敬風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主賀叢所接受。尤其是含pnf專利技禪枯櫻術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫了燒機油必須到汽修店大修的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

機油變少是不是燒機油

3樓：小曾一起普法

車主在使用車輛的過程中，發現機油的量減少，懷疑車輛出現了燒機油的情況，型敗那麼機油變少是不是燒機油呢？

如果只是單純的機油量變少，是不能證明車輛出現燒機油的情況，因為車輛燒機油往往會有其他表現，比如發動機抖動，車輛加速無力，最明顯的變化是尾氣會冒出藍煙。而且三元催化器也會受損，車輛的氧念租飢感測器也會損壞，所以車主一旦發現車輛燒機油，就需要及時將車輛開到修理部進行維修，避免發動機損壞。

仔返機油過少不一定是燒機油，可能是機油出現洩露的情況，如果一味的補充機油，還是燒機油的話，就很大可能是管路洩漏的問題，車主需要及時檢查管路。機油在車輛的行駛過程中，機油也是會被消耗的，所以這種情況機油減少是正常的，車主無需過多的擔心，及時補充機油即可。

機油變少是不是燒機油

4樓：小曾一起普法

車主在使用車輛的過程中，發現機油的量減少，懷疑車輛出現了燒機型敗油的情況，那麼機油變少是不是燒機油呢？

如果只是單純的機油量變少，是不能證明車輛出現燒機油的情況，因為車輛燒機油往往會有其他表現，比如仔返發動機抖動，車輛加速無力，最明顯的變化是尾氣會冒出藍煙。而且三元催化器也會受損，車輛的氧感測器也會損壞，所以車主一旦發現車輛燒機油，就需要及時將車輛開到修理部進行維修，避免發動機損壞。

機油過少不一定是燒機油，可能是機油出現洩露的情況，如果一味的補充機油，還是燒機油的話，就很大可能是管路洩漏的問題，車主需要及時檢查管路。機油在車輛的行念租飢駛過程中，機油也是會被消耗的，所以這種情況機油減少是正常的，車主無需過多的擔心，及時補充機油即可。