1樓：笪格菲聊義
結構件本身的連線面能承受的負荷量有限，則在兩結合體的公共垂直面上增加一塊加強板，俗稱加強肋（在工程上念jin筋）、汽車加強筋不是固定哪乙個地方。主要看設計的。
1、廠房鋼結構的立柱與橫樑接合處，或是鑄鋼、鑄鐵件的兩垂直澆鑄面上通常都會設有加強肋。的結構上也有應用，使用加強筋能增加模具的使用壽命。再如混凝土結構，樓板的區域性預留洞口，在洞口的四周增加一定量的鋼筋，用來補強，這樣用來補強的鋼筋就稱做加強筋。
2、在不加大製品壁厚的條件下，增強制品的強度和剛性，以節約材料用量，減輕重量，降低成本。可克服製品因壁厚差別帶來的應力不均所造成的製品歪扭變形。
3、為確保塑件製品的強度和剛度，又不致使塑件的壁增厚，而在塑件的適當部位設定加強筋，不僅可以避免塑件的變形，在某些情況下，加強筋還可以改善塑件成型中的塑料流動情況。為了增加塑件的強度和剛性，寧可增加加強筋的數量，而不增加其壁厚。
4、加強筋(加強肋)在塑膠部件上是不可或缺的功能部分。加強筋有效地如「工」字鐵般增加產品的剛性和強度而無需大幅增加產品切面面積，但沒有如「工」字鐵般出現倒扣難於成型的形狀問題，對一些經常受到壓力、扭力、彎曲的塑膠產品尤其適用。此外，加強筋更可充當內部流道，有助模腔充填，對幫助塑料流入部件的支節部分很大的作用。
5、加強筋最簡單的形狀是一條長方形的柱體附在產品的表面上，不過為了滿足一些生產上或結構上的考慮，加強筋的形狀及尺寸須要進行改變。
2樓：東方銳智集歌
在結構設計過程中，可能出現結構體懸出面過大，或跨度過大的情況，在這樣的情況下，結構件本身的連線面能承受的負荷量有限，則在兩結合體的公共垂直面上增加一塊加強板，俗稱加強肋（在工程上念jin筋），以增加結合面的強度。例如廠房鋼結構的立柱與橫樑接合處，或是鑄鋼或鑄鐵件的兩垂直澆鑄面上通常都會設有加強肋。汽車加強筋不是固定哪乙個地方。
主要看設計的。
什麼是汽車引擎蓋上的加強筋
3樓：愛教育的小達人
加強筋，是指汽車頭部引擎蓋上兩條或多條線，從進氣格柵偏上一點直接延伸到前擋風玻璃下。
汽車的加強筋一般都在一些外觀覆蓋件上，可以加強覆蓋件的強度，這樣就可以降低覆蓋件的厚度和重量，有利於整車輕量化。
加強筋一般在車頂、引擎蓋、車門上，但不會在車身框架上，因為車身框架的乘員艙部分都採用強度很高的材料製作。
加強筋的輔助作用。
加強筋可對多種汽車效能有輔助作用：
1、限位作用。安全帶在裝配時會打轉，為了防轉，有的設計是開孔配合銷來限位，也可以設計加強筋來進行限位。
2、加強筋還可以用來進行塗裝工藝排液。在門檻內板底部設計2-3個截面r6的加強筋特徵，再配合其他進液孔即可給汽車在塗裝車間電泳時有效進排液，使內腔漆膜厚度增加。
3、加強筋通過合理設計還可以對焊點位置進行管理。通過圓形凹坑筋作為焊點位置，通過平行的筋條的問隙控制焊點間距。
4樓：笑九創作
汽車的加強筋一般在車頂上，引擎蓋上，車門上。加強筋一般都在一些外觀覆蓋件上，加強筋可以加強這些覆蓋件的強度，這樣車企就可以降低這些覆蓋件的厚度和重量，那麼這是有利於整車輕量化的。加強筋一般不會在車身框架上，因為車身框架的乘員艙部分都採用強度很高的材料製作。
車身組成。分為車身框架和車身覆蓋件，覆蓋件包括前後槓，引擎蓋，車門，前翼子板，後備箱蓋。拆除覆蓋件後剩下的就是車身框架了，由於車頂與後翼子板與車身框架之間採用焊接連線，所以車頂和後翼子板也屬於車身框架的一部分，不屬於覆蓋件。
車身覆蓋件起到美觀作用，並且還能起到疏導氣流的作用，在發生碰撞時車身覆蓋件並不能保護車內成員。保護車內成員的是車身框架，並且車身框架也不是越硬越好。
車頭和車尾的車身框架是比較軟的，這樣在發生碰撞後車頭或車尾可以潰縮吸能。乘員艙是比較硬的，這樣可以減少變形量為車內成員提供足夠的生存空間。
5樓：謝謝
幾乎所有的機動車發動機的艙蓋上都會有兩條線，這個特點不知道你有沒有發現。它們是幹什麼用的呢？一般人還真不知道，不過老司機們都紛紛表示，用處大著了。
首先這兩條線增加了車子整體的協調性，讓其看上去更加有質感，各家立體。用通俗的話來說，就是更加漂亮，外觀上可以給人一種舒服的享受。其次，這兩條線並不是中看不中用的花瓶，而是有它的實際作用的。
這兩條線其實就是兩個加強筋，就如同我們蓋屋子的時候，所使用的大梁，發揮的作用自然是承重，也防止引擎蓋受到外力作用而導致發動機變形。如果引擎蓋是個大面積的平滑的板面，按壓的時候很容易讓受力點集中，進而出現下陷，會給人一種軟綿綿的感覺。
還有就是這兩條加強筋，把引擎蓋分為了三個部分，這樣一來引擎蓋的造型就變成了中間平滑，而兩邊下折。這種佈局，可以讓引擎蓋發揮出調整反射光線方向和形式的作用。因為在開車的時候，前方的實現和自然光的反射對駕駛員的影響是巨大的，稍有不慎就可能會造成交通事故的出現。
而有了這兩條線條之外，自然而然的便讓駕駛員的視線更加清晰。
所以說汽車的設計和製造已經經過了上百年的發展，各方面都已經很成熟了，在它身上的每個部件幾乎都有其不可替代的作用。而這些設定也都是為了司機朋友們能夠擁有更好的駕駛體驗。
6樓：匿名使用者
開啟引擎蓋後，可以看到緊貼在引擎蓋背面有一些鐵板構成的幾何型框架，那個就是當引擎蓋受衝擊後提高其強度的加強筋了。
7樓：匿名使用者
加強筋就是在鐵板上壓出一道高出來的。
8樓：淚海潰堤
汽車發動機上的引擎蓋一般是採用橡膠發泡棉和鋁箔材料製造而成。在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。
引擎蓋作用：
1、空氣導流。對於在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。通過導流，空氣阻力可分解成有益力，力高前輪輪胎對地的力量，有利於車的行駛穩定。
流線型引擎蓋外觀基本是依照這個原理設計的。
2、保護發動機及周邊管線配件等。引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等。對車輛至關重要。
通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止衝擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。
3、美觀。車輛外觀設計是車輛價值的乙個直觀體現，引擎蓋作為整體外觀的乙個重要組成部分，有著至關重要的作用，賞心悅目，體現整體汽車的概念。
4 、輔助駕駛視覺。駕駛員在駕駛汽車過程中，前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關重要，通過引擎蓋的外形可有效調整反射光線方向和形式，從而降低光線對駕駛員的影響。
汽車加強筋在什麼位置**
9樓：達興老師聊教育
在車輛的發動機艙內，是乙個加厚的連線杆，用來讓車體左右兩側加強剛性連線，使車輛在複雜路面上保證車體不會變形，找到的具體操作步驟如下：
一、開啟駕駛室這邊的車門。
二、拉動駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。
三、向上掀起發動機引擎蓋。
四、用支撐杆支撐起引擎蓋，確保支撐牢固，避免發生危險。
五、加強筋位於圖中位置。
汽車加強筋在什麼位置
10樓：太平洋汽車網
1.汽車的加強筋在車頂、引擎蓋和車門上。
2.加強筋都在碰冊頃外板上姿滑。加強筋可以加強這些面板的強度，使得車企可以降低這些面板的厚度和重量，有利於整車的輕量化。
3.車身框笑陸架駕駛室部分的加強肋由高強度材料製成。
4.車身框架和車身覆蓋件，覆蓋件包括前後杆、發動機罩、車門、前翼子板和行李箱蓋。拆下蓋子後，離開車身框架。
因為車頂翼子板車身骨架是焊接的，所以車頂和後翼子板也屬於車身骨架，和蓋板不一樣。
5.有些車友認為車罩越硬越厚，車輛就會越安全。其實這是完全錯誤的。
蓋子起到美觀的作用，還可以起到引導空氣流動的作用。在發生碰撞的情況下，車身罩保護車內的成員。保護車內成員的是車身骨架。
平行架越硬越好。
6.汽車的前部和後部的車身框架相對較軟，這樣在發生碰撞後，汽車的前部或後部可以塌陷並吸收能量。機艙較硬，可以減少變形，為成員提供足夠的生存空間。
汽車加強筋在什麼位置
11樓：太平洋汽車網
汽車的加強筋通常在車頂、引擎蓋和門上。
加強筋通常在一些外觀面板上，可以加強這些面板的強度，使得車企可以降低這些面板的厚度和重量，有利於整車輕量化。
一般情況下，加強筋不在車身骨架上，因為早褲車身骨架的乘客艙部分是由高強度材料製成的。
車身分為車身骨架和車身蓋，車身蓋包括前後槓、發動機罩、車門、前翼子板和行李箱蓋。拆下面板後剩下的就是車身框架。因為車頂和後翼子板與車身框架焊接在一起，所以車頂和後翼子板也是車身框架的一部分，而不是面板。
有些車友認為車身面板越硬越厚，車輛就會越安全。其實這是完全錯誤的。體蓋起到美觀的作用，還可以起到引導氣流的作用。
發生碰撞時，車中團身罩無法保護車內成員。保護車內成員的是車身骨架，車身骨架越硬越好。
車頭和車尾的車身框架比較軟，這樣在發生碰撞後，車頭或車尾可以塌陷吸收能量。乘客艙較硬，陸培簡可以減少變形，為車內成員提供足夠的活動空間空。
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誰能解釋一下這句話什麼意思,誰能解釋一下這句話什麼意思？？
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