1樓：威孤丹罕泰
樓主，該品牌下的汽車技術**於上海汽車之前收購的羅孚，但上海汽車並未收購「羅孚」品牌。2006年10月12日，上海汽車（團體）股份****（以下簡稱「上海汽巖襲車股份」）正式對外宣佈，其自主品牌定名為「榮威（roewe）敏團」，取意「創新殊榮、威儀4海」。搭載高效能發動機，但根據網友的反應來看，普遍表示此發動機夠用，動力表現較好粗拿兄。
2樓：網友
跟2010
發動機是一樣的。
你打算買榮威350嗎？建議你不要做洞買，我就是買的350感覺很差勁。
畢仿寬竟是國產的發動機。耗油就不說了。
我加了50l油。
顯示能夠跑550公里。
實際也只跑了600公里。
太耗油了。網友耗油是。
另外就是換擋純大枯的時候。
需要發動機2200轉。
才不會抖動。
如果低於2200轉換擋，抖動一下。
很不平穩，而其他大部分車換擋都是1500轉就可以了。
還有乙個問題是跑高速。
我掛5檔。跑120馬。
發動機轉速居然達到了4000多轉，太嚇人了。估計這個發動機壽命不長。我都是很愛惜車的了。
兄弟。參考一下吧。
榮威350是什麼發動機
3樓：上海萬通汽車學校
榮威350的發動機是高效能發動機。
相比老款350，2014款榮威350在燃油經濟性上進行了技術公升級，通過運用全新技術對底盤、發動機、變速箱等都進行了優化改進，使油耗只有，較老款350降低12%。2014款350變速箱新增了手自一體技術（tiptronic）,共有d、s、m、w四種駕駛模式可以選擇。此外，2014款在2013款的基礎上還增加了eco經濟狀態提醒功能，在駕駛者處於省油的駕駛模式時，點亮「eco」燈，給予駕駛者及時的油耗工況反饋，養成經濟駕駛的好習慣。
2014款榮威350還新增加了發動機的配置選擇，最大扭矩達到的發動機在mhi渦輪增壓器的幫助下能夠瞬間爆發出媲美一般發動機的動力性。同時全新發動機使用多點燃油噴射和多角度連續可變正時技術，加上鉑金火花塞，配合高效率、高精度傳動齒輪的6速手/自動變速箱、eco經濟執行模式，以及行駛阻力、風阻係數等系統優化，使得350無論在動力還是經濟性方面都有了極大的提公升。
榮威350是什麼發動機
4樓：寶馬王
榮威350配用的是高效能發動機，而榮威360有2款發動機，在其中一款是公升dvvt高效能發動機，在姓名上就會有區別。儘管2款發動機的輸出資料一模一樣，可是上汽榮威在榮威360dvvt高效能發動機幹了一些潛在性公升級，比如榮威360上這臺公升發動機有dvvt進排氣管雙發動機凸輪軸發動機正時可調式系統軟體；在氣缸扭簧、活塞桿、發動機活塞的材料和工藝處理上面幹了公升級；而且配用了新的靜音模式傳動齒輪和bosch發動機智慧型管理系統。
這2款發動機全是上汽汽車自主研發，也是上汽汽車自有品牌的主力軍發動機。中國車企在很多年探索後，逐漸在向自主研發看齊，儘管或是有一定整體實力差別，但相比較海外幾百年乃至跨過2個時代的車企來講，中國車企在短短十多二十年間能得到目前的分數早已是在飛速成長了。也想要在未來，技術效能持續提公升，超過海外車企也是極有可能的。
榮威350的發動機如何，榮威350的發動機怎樣
榮威350發動機就這個價位的車來說，1.5升vti tech 多角度連續可變正時系統 發動機，同時配備了可提供over drive功能的aw multi mode自動變速箱，80kw的峰值功率表現更是超越不少傳統1.6l發動機 我開了350兩年，前幾天在高速上拉到160，估計可以再上，前提是空調關掉...
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兩車的舒適性及操控性都不錯，是不錯的家用車。捷達作為大眾車，外形中庸，個性較少。550的科技配置較高，表現全面。你可以點選這裡對550進行諮詢或預約試駕。本人使用4年榮威汽車,售後方便,油耗可觀,地盤是寶馬老x系的地盤,找寶馬購買的技術,車子融入多項數字科技,esp車身穩定是標配,全車窗升落前駕駛可...