1樓：消化
按有無合指磨虛金成分，鋁材分為純鋁及鋁合金。鋁合金按合金系列又分為al-mn合金、al-cu合金、al-si合金和al-mg合金等。按壓力加工能力，可分為變形鋁和非變形鋁（例如：
鑄鋁）遊高。按能否熱處理強化，鋁合金又分為非熱處理強化鋁和熱處理強化鋁。鋁沒有同素異構體，純鋁、鋁錳合金、鋁鎂合金等不可能通過熱處理相變來提高強度。
但是，鋁銅和鋁鎂矽等合金可通過固溶時效析出強化相提高強度，稱為可熱處理強唯燃化鋁。不能通過固溶時效析出強化相提高強度的稱為不可熱處理強化鋁。
2樓：以心
按用途建築鋁型材，散熱器鋁型材。一般工業鋁型材：主要用於工業生產伍飢製造用的，如自動化機械裝置、封罩的骨架以及各公司根據自己的信手機械裝置要求定製開模。
軌道車輛結構鋁合金型材：主要用於軌道車輛車體制造。裝裱鋁型材，製作成鋁合金畫框，裝裱各種展覽、裝飾畫。
按合金成分可分為等合金牌號鋁型材，其中6系的最為常見。不同的牌號區別在於腔坦返各種金屬成分的配比是不一樣的，除了常用的門窗鋁型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕牆系列等建築鋁型材之外，工業鋁型材沒有明確的型號區分，大多數生產廠都是按照客戶的實際圖紙加工的。
鋁合金材料的鑄造和鍛造有什麼區別
3樓：勢穹邵信
鑄造與鍛造有什麼不同加工的方法。
最後的各種效能都不同。
鑄造是在事先做好的型腔內澆入熔化的金屬液體，待凝固後形成要求形狀的工藝；而鍛造是把燒紅的加熱到一定狀態。
還未融化）的塊狀金屬放入型腔內，並給其一定的壓力後得到要求產品形狀的工藝。
樓上所講的鍛造方法屬於模鍛。
鑄造分為：壓力鑄造、熔模製造、金屬型鑄造、低壓鑄造、陶瓷型鑄造、離心鑄造、實型鑄造、
磁型鑄造、連續鑄造、真空鑄造、擠壓鑄造、石墨型鑄造。
鍛造分為：自由鍛、胎模鍛、模鍛、精密鍛、擠壓、鐓鍛、軋鍛。
鑄造和鍛造所用的原材料有所不同。對於脆性材料不能採用鍛造，鍛造只能採用塑性材料。
鑄造的原材料有：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵、碳鋼、合金鋼、各種青銅、鋁合金、不鏽鋼等等。
鍛造的原材料有：中低碳鋼、合金鋼、銅及銅合金、鋁合金、鎂合金、鈦合金、不鏽鋼等等。
4樓：唐詩霜原春
生產加工的方式不同，因此使用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型後再經過機械加工(去毛邊，修整外觀，拋光)製造而成。
而鍛造則是使用鋼製模子，將加熱軟化的鋁塊置於其中，用衝壓的方法使其成型，，待冷卻之後再經過機械加工製成。鑄造容易大量生產，而鍛造由於工序較為複雜，因而製造成本較為高昂，但鍛造輪轂在生產過程中由於鋁塊經過不斷衝壓，因此在成型之後，其分子結構會變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕。
進一步說，因為鍛造式輪轂結構緊密，能承受高應力，因此在造型設計上，它可以設計出一些比較活潑的細條輻，設計的自由度也更高一些不過相對的，鍛造輪轂的**也較鑄造輪轂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高檔車上。而那些高效能的超跑，則都毫無例外的都使用鍛造輪轂。
常用鍛造鋁合金有哪些
5樓：濟寧鈦浩機械****
1000系 合金。
1100,1200 鋁99% 1050 鋁。
成型性、耐蝕性、熔接性良好，強度低。
不要求強度的家庭用品、電氣器 具、導電材料等。
2000系合金。
2017杜拉鋁 cu4%， 強度高，耐蝕性差，腐蝕環境須做防蝕處理。 航空材料、構造 用材。 2024超杜拉鋁 ， 抗拉強度達50kg/mm2，耐蝕性差，腐蝕環境須做防蝕處理。
3000系 合金。
3003 不減純鋁加工性和耐蝕性增加其強度者。 日用品、建材、容器等。
3004 ，mg1% 強度較3003更高。 鋁罐、電燈泡頭、著色鋁板等。
4000系合金 4032 si12%，cu、ni、mg各1% 減少熱膨脹率及增加強度及耐熱性。 柴油引擎的鍛造活塞。
4043 si5% 熔點低。 焊條、焊劑。
5000系合金。
5005 耐蝕性、加工性、熔接性、表面光澤等性質優良。 車輛用內裝材、建材等。
5052 中等強度之代表合金(退火20kg/mm2)，成型性和耐蝕性良好。 船舶、車輛、建築用材、飲料罐。
5083 非熱處理型合金中強度最高者，熔接性良好。 船舶、車輛、化學工廠等熔接構 造用材料。
6000系合金。
6061 mg1%，，熱處理型合金，耐蝕性好，高溫加工性優良，降伏強度約25kg/mm2，相當於ss41鋼。 構造用材，船舶、車輛、陸上構造物，如鐵塔、起 重機等。
6063 ， 具優秀的擠制性。 鋁門窗、建材。
7000系 合金。
7075特超杜拉鋁 ，，屬鋁合金中強度最高的 al-zn-mg-cu系合金，抗拉強度60kg/mm2。 航空用材、體育用品。
7n01 ， 屬熔接構造用al-zn-mg系合金，強度高，淬火性好。 熔接構造用材，鐵路車輛用材。
誰瞭解哪家的鋁鍛造件的鍛造工藝呢？
6樓：網友
鍛造工藝最好是找一些專業的，比如說盛華集團。
鍛件、鑄件、型材的區別
7樓：湛佑平潭書
鍛件是用鍛造的方法做出笑皮型的件。鍛造是用衝擊力。
鍛出來的件。
鑄件是用鑄造的方法握明做出的件。鑄造是有模具或模型，往裡面倒鋼水碰猜，鑄出來的件。
型材，好像是做為原料用的。買回去，需要加工成需要的零件。
是從製造的方法不同來劃分的。
鍛件都有哪些型別？
8樓：濟寧鈦浩機械****
鍛件幾何形體結構複雜程度差異，決定其模鍛工藝和模具設計有明顯區別，明確鍛件結構型別是進行工藝設計的必要前提。業內將一般鍛件分為3類，每類中再細分為3組，共9組。
第ⅰ類——主體軸線立置於模膛成形，水平方向二維尺寸相近（圓形/迴轉體居多、方形或近似形狀）的鍛件。該類鍛件模鍛時通常會用到鐓粗工步。根據成形難度差異細分為3組。
1組：以鐓粗並略帶壓入方式成形的鍛件，如輪轂和輪緣之間高度變化不大的齒輪。
2組：以擠壓並略帶鐓粗方式及兼有擠壓、壓入和鐓粗方式成形的鍛件，如萬向節叉、十字軸等。
3組：以複合擠壓方式成形的鍛件，如輪轂軸等。
第ⅱ類——主體軸線臥置於模膛成形，水平方向一維尺寸較長的直長軸類鍛件。根據垂直主軸線的斷面積的差別程度細分為3組。
1組垂直主軸線的斷面積差別不大（最大斷面積與最小斷面積之比<，可不用其他裝置製坯）的鍛件。
2組垂直主軸線的斷面積差別較大（最大斷面積與最小斷面積之，前方需要其他裝置製坯）的鍛件，如連桿等。
3組端部（一端或兩端）為叉形/枝丫形的鍛件，除按以上兩組確定是否需要製坯外，必須合理設計預鍛工步，如套管叉等。
第ⅰ、ⅱ類鍛件一般為平面分模或對稱曲面分模，非對稱曲面分模增加了鍛件的複雜程度。
第ⅲ類——主體軸線曲折，臥置於模膛成形的鍛件。根據主體軸線走向細分為3組。
1組主體軸線在鉛垂面內彎曲（分模面為起伏平緩的曲面或帶落差），但平面圖為直長軸形（類似第ⅱ類），一般無須設計專門的彎曲工步即可成形的鍛件。
2組主體軸線在水平面內彎曲（分模面一般為平面），必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。
3組主體軸線為空間彎曲（非對稱曲面分模）的鍛件。
還有兼備兩類或三類結構特徵，複雜程度更高的鍛件，如多數汽車轉向節鍛件。
鍛件的種類
9樓：梅雪兒
鍛件在石油化工裝置中有著廣泛的應用。如球形儲罐的人孔、法蘭，換熱器所需的各種管板、對焊法蘭催化裂化反應器的整鍛筒體（壓力容器），加氫反應器所用的筒節，化肥裝置所需的頂蓋、底蓋、封頭等均是鍛件。
汽車用的鋁合金鍛件有哪些
10樓：僕祖延蓉蓉
鋁合金輪轂以鋁合金為原材料，採用鍛造或者鑄造技術製作而成。與鋼輪轂相比優勢主要表現在以下幾個方面。首先，重量相對較輕。
同尺寸的鋁合金輪轂通常會比鋼製輪轂輕兩公斤，較輕的重量可以減少車輛起步、加速、制動時的阻力，進而達到節油的效果。
其次，散熱效果好。據介紹鋁合金材料熱傳導係數約為鋼材料的3倍，這意味著在車輛行駛過程中，車輛所產生的熱量，通過鋁合金輪轂可以更加快速地傳遞到空氣中，進而提高車輛的安全效能。
再次，鋼輪轂外**起來比較單調，已經與當下人們多元化的審美需求嚴重不符。而鋁合金輪轂的形狀則比較的豐富多彩，且更有視覺衝擊力，在提公升美感的同時，無形當中也提公升了車輛的檔次感。
最後，操作更輕便，駕乘舒適度較好。因為鋁合金輪轂輕量化的設計，再加上較高的精度和較強的抗振性，使得在車輛運轉中，一般的顛簸和方向盤抖動現象都能及時消除，轉彎和剎車時，更靈活，進而也提公升了車輛的操控性和駕乘的舒適性。
鍛鋁合金的介紹
11樓：金芫
鍛鋁合金屬於變形鋁合金的一類，代號ld。包括鋁鎂矽銅系變形鋁合金和鋁鎂矽系變形鋁合金，主要用作形狀複雜的鍛件。
門窗鋁材型號怎麼區分,鋁材型號是怎麼分類的？
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