磁電式電子點火過程
1樓：獨酌酌酌
餘譁磁感應點火訊號發生器是應用電磁感應原理，當通過感測線圈的磁通發生變化時，在感測線圈內產生交變電動勢，以此作為觸發訊號並控制點火系統工作。
發動機轉動後，感應線圈感應的電壓疊加在上述的p電位上，當感應線圈輸出電壓對p點為正時，三極體bg1(作二豎基行極管用)維持p點的電位仍保持原來的up，故bg2仍處於導通狀態；而當感應電動勢的電壓對p點來說為負時，p點的電位低於原來的up，此時，電流就通過r1，經感應線圈形成鋒首迴路，bg2無基極電流，於是電晶體bg5也立即截止，切斷點火線圈的低壓電流，高壓線圈就感應出高壓電。然後感應電壓對p點電位來說再為正時，bg2又導通，bg5也隨之導通，點火線圈的低壓線圈又有電流通過。發動機不斷運轉，重複上述過程，使點火線圈適時產生出高壓電。
與fd464型相匹配的放大器為hx-1型。
磁電式電子點火過程
2樓：樂正雨凝繆澤
兩者都是產生電壓脈衝的。磁感應試應用的是磁場的互感原理在訊號線中感應出脈衝訊號，傳遞給燃隱瞎點火模組，放大、慮波…到點火線圈。而霍爾試的是應用了霍爾效應，即改變乙個磁場的大小引起磁場中通電部分的電壓變化。
直觀上不同皮空的就是前者兩根線後者三根線攜銀。
電磁式電子點火系統原理
3樓：網友
就是脈衝變壓器初級匝數少，次級匝數多，初級通電後進行儲能，然後初級突然斷電，次級就會感應出很高的電壓來。
磁感應式電子點火系統各組成的結構特點 作用優缺點
4樓：匿名使用者
磁感應式分電器主要由磁感應感測器、點火提前調節裝置、配電器等組成。磁感應感測器由轉子、定子、永久磁鐵、感測線在1圈等組成。當發動機工作時，分寄電器通過轉子、定子，使感測線器1圈內的磁通發生變化，產生電壓訊號，供給點火控制器。
其突出優點是結構簡單，不需外加電源。汽車維修養護網。
點火控制器又稱電子點火控制器、電子點火元件或點火器，主要由點火專用的積體電路和一些輔助電子元件組成。它的主要作用是根據磁感應感測器輸出的電壓訊號，控制點火線圈初級繞組電路的導通與截止，使點火線圈產生高壓電。此外，點火控制器還有恆流控制、閉合角控制、停車斷電控制、過壓保護等功能。
兩個線，產生交流互感電動式，在經過電腦由模擬訊號變成數碼訊號。
有分電器式電子控制點火系統工作過程？
5樓：廣州萬通汽車學校
你好，很古老的車才有，現在大多部分採用單個點火，用點火線圈。
中山市樂磁電子有限公司怎麼樣
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