1樓：專業搬磚十九載
由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。
1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
1)絕對不可以全速行駛。
2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
3) 在各擋均應避免以髙速行駛。
2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。
2、磨合期以後應注意：
1) 駕駛有轉速錶的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指標到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為：一擋40公里/小時，二擋65公里/小時，三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉，及早換入高速擋有利於節省燃油和減少雜訊。
3) 行駛時發動機轉速不要過低，只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合，在第乙個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第乙個200公里行駛時，還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時，可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載執行，一般 在行駛的第乙個1000公里內，行型檔最好在額定載荷的80%以下執行。另外，還要儘量避免高速 行駛，在最初的2000公里內，油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新檔亂車初駛起動後在原地公升溫，待水溫公升到工作溫度範 圍後再起步，行駛租族中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行；行駛時油門要小一些，操作要 輕，一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。
2樓：匿名使用者
可以的，只要轉速不過三千轉，車速不過一百就沒有問題。
新車在磨合期達不到5擋時速,5擋幾乎不用.有什麼危害
3樓：金路銀馬
由於冷磨工藝的普遍運用，現在的汽車已經不再象以前的老式汽車那樣強調磨合，實際上已經沒有汽車磨合這個概念，完全可以從新車提車開始就正常行駛。你說的情況屬於正常。
新車磨合 不掛5檔好麼
4樓：匿名使用者
不好！首先油耗會加大！5檔是最節油的檔位！其次，磨合過後，5檔的齒輪還沒磨合過呢！，全跑！該掛幾檔就掛幾檔！保持在80邁以下就好！
5樓：匿名使用者
建議；從低速擋到高速檔執行。但要控制速度，高速在；80一90公里/小時。
6樓：匿名使用者
只要聽發動機的聲音不是太暴或者像掉擋的聲音就沒事。
7樓：匿名使用者
一般來說。現在的新車不用太過意磨合，當車出廠的時候已經經過冷磨合了。現在磨合。
車速一般控制在100之內就行。儘量少大腳油門大腳剎車。低檔高速 和高檔低速 是不允許的。
8樓：匿名使用者
每個擋都要掛著跑跑的。
車磨合跑多少才能掛5檔
9樓：網友
車速到50以上就可以了掛5檔。
10樓：
磨合期間 最好不要讓發動機轉數超過2500 所以你自己控制好久可以 了。
11樓：匿名使用者
新車磨合時不能急加油和猛踩剎車（緊急情況該踩也的踩）,轉數不能超過三千轉。轉數到2500時再換檔。跑三千公里後在拉高速，方法是一檔一腳油轉數表到六千轉，再換二檔，依次三檔\四檔\五檔，往復四五次即可。
新車第一天磨合應該跑多少公里啊,應該使用幾檔才好。
12樓：香葡萄
所謂磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。
新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到 人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：
發動機（動力和潤滑系統）、 傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統（目前主要是助力轉向系統）。
另一條主線是剎車系統：剎車 、油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。
具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100 邁。 主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。
但是要注意的是，不要總 使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現問 題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來後要在自然環境中放置一段時間才能使用，讓其 自然退火，各處內部應力均衡，車的磨合也是這個道理。
首保：2500公里按手冊按時去就行，更換機油和齒輪油的時候，不要將廢油直接流進他們的廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，定置一段時間後將油緩緩 倒出，看看盆底是否有金屬碎屑。
磨合誤區---拉高速：就是車子2500磨合後要拉拉高速，讓車跑一次極限速度， 原因是首2500公里大多司機總是傾向於發動機轉速低、車速低，導致 發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是 拉拉速度。每500公里最高速度提速10公里，比如3000時用110邁時速跑上 半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。
13樓：寇印枝俎煙
重視新車走合期的磨合，良好的磨合改善了零件的表面質量和配合精度，使其承受正常的工作負荷；所以磨合直接關係到發動機的使用壽命。車輛在磨合期間必須要：
1)嚴禁高速行駛，汽車在各擋行駛速度不得超過發動機最高轉速的70%；不長時間高速行駛；
2)嚴禁超負荷執行，不允許超載；一旦發動機工作不平穩，立即換入低擋；
3)發動機啟動後，不允許猛踩加速踏板；待水溫達到正常溫度後，再平穩起步；起步要用一擋；
4)不在惡劣道路上行駛，減少振動和衝擊；在行駛中應減少突然加速所引起的超負荷現象；例如緊急制動、長時間制動或使用發動機制動等。儘量選擇良好路面勻速行駛；
5)注意發動機冷卻液溫度、潤滑油液麵高度等，發現故障要及時排除；
6)走合期結束後，有條件的儘量拉一下高速；並且對汽車進行保養。
一般兩種方式都可以，但是推薦是先拉高速，再做首次保養；
因為現在車輛都是經過了冷磨合的車型，所謂的磨合早已不是隻磨合發動機、活塞、缸筒的概念了；車輛的磨合是包括動力、底盤、制動、轉向所有零部件的整體協調工作的磨合；但是儘管如此，在機油中仍然會有一些金屬屑之類的雜質，同時新車原廠的機油是針對發動機磨合配製；所以在拉完高速後再更換機油，日後能夠保證發動機的內部整潔；不然的話，更換機油之後再拉高速、拉高速後再更換機油？好像就沒什麼必要了，不更換老覺得不徹底；如此而已。
14樓：熱情的祝康醫療
磨合期不需要特意跑多少公里，正常行駛，速度不宜過快，不宜點剎即可，磨合期也不是一天兩天的是。
15樓：夜舞觴
正常的來說，現在出廠的車廠家都會磨合好，如果非要的話，一般的速度在60—90之間，高速110左右，市區就不要想磨合了，你會很慘。
16樓：清朝駙馬
新車磨合第一天跑多少沒什麼關係，正常行駛就可以了，最好是勻速行駛，避免猛踩油門，猛踩剎車。
17樓：網友
五個前進檔都用一用，跑多少公里沒有規定，在2000轉以上換擋，行車保證轉速在2000--3500之間。不要滿載，最多承載總載重量的60%。首保表示磨合期的結束。
18樓：網友
新車磨合期不要過百，自動檔d檔，手動檔各檔位均使用。
19樓：方違凡
你好，不知道你是什麼車型，現在大部分車型已經不需要磨合了。
20樓：網友
才那麼嗎那麼難嗎愛上。
新車開了500公里的s檔，對於磨合有什麼影響
21樓：匿名使用者
對磨合沒有影響的。， 4s店維修技師為您解答。
轎車磨合期500公里可以跑九十至一百脈嗎
22樓：網友
這個小問題，沒事的槐信。新手不會磨吧？給你乙個我個人寫的磨合秘籍給你：現在的車磨個3000差不多了。新車對它溫柔點，起步慢點，儘量避免。
急剎車。速度前500公里控制在80以內，過了之後儘量控制在100之內（總之就是公里坦野數上去你就速度慢慢。
可以放開，別整個磨合期總在80公里以內磨，就像人一樣，走習慣了什麼速度以後就喜歡按這個速度走）
然後到3000公里左右就可以拉幾回高速了，這裡拉高速可不是一味的跑速度快，每個檔位轉速3000-
3500左右都走那麼分鐘，一般拉到5檔啦，6檔到3000-4000轉那速度不得鉛信輪了了。主要是讓零部件磨合平。
整。至於純自動檔的沒有手自一體的只能通過控制車速和l，w檔位來完成了。拉完過天就直接去首保。
首保回來可以再拉一次，接下去過了5000公里就隨意開了，車沒那麼尊貴。越嬌氣越容易出問題。
豐田花冠能用零公里機油嗎
根據最近交通部十項新規和國家三包法，s店不備肆畝可以以保修等拘束客戶回廠保養維修，，但是話反說過來即使在外面保養也必須使用與原廠配件同質量的保養配件，現在外面保養的配件參次不齊，與原廠件質量差仿森別很大，即使出現糾紛你也要拿出正規發票和說明外面保養配件 和同等質量的證據。，每個月或千公里保養一次，只...
原車正時皮帶能用20萬公里嗎？
不能。原車正時的皮帶一般是建議在行駛到 萬公里區間的時候就更換一席，根據汽車本身的情況進行選擇。當正時皮帶。超過萬公里時，應該定期對其進行檢查，以免出現不必要的麻煩。假如當汽車正時皮帶到達萬公里的時候，應該對其進行更換，否則可能會增加皮帶斷裂的風險。正時皮帶是什麼，主要是發動機配氣系統的重要組成環節...
起亞k5發動機通病 不到9萬公里噠噠響
在發動機冷啟動時，油泵並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋 上部 內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致噠噠的響聲。當發動機執行一段時間以後，油壓建立油膜行成，機油溫度上升，發動機正常工作後 噠噠 的聲音消失 注意，如果在熱車時發動機...