1樓：愛玩遊戲的小飛俠
不能。
原車正時的皮帶一般是建議在行駛到8-10萬公里區間的時候就更換一席，根據汽車本身的情況進行選擇。當正時皮帶。
超過10萬公里時，應該定期對其進行檢查，以免出現不必要的麻煩。
假如當汽車正時皮帶到達20萬公里的時候，應該對其進行更換，否則可能會增加皮帶斷裂的風險。正時皮帶是什麼，主要是發動機配氣系統的重要組成環節。
它是通過與曲軸。
連線並相互配合產生一定的傳動來保證進氣時間以及排氣時間的準確性。正時皮帶在使用過程中應該注意維護，到了一定的年限建議進行更換，即使沒有破裂，但是不意味著正時皮帶此時沒有問題，如果出現問題，想要補救可能就會晚一點了。
2樓：鄭州萬通汽車學校
你好，原車正時皮帶不能使用20萬公里的，一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「使用者使用手冊」為準。
3樓：汽車人
您好！一般正時皮帶的話，8萬 公里就需要進行更換，防止皮帶斷裂，造成發動機頂缸蓋！
正時鏈條的話12萬公里進行檢查與更換。
希望對您你有幫助！
10萬公里必須換正時皮帶嗎?
4樓：生活
必須要換的。一般情況下，正時皮帶是6-8萬公里更換，公里數最好不要超過十萬。
正時皮帶如果不及時更換，正時皮帶斷裂，有可能頂氣門，那就要更換氣門，要抬缸蓋，造成嚴重後果。一般更換最好和漲緊輪一起更換，還要檢查下發電機皮帶有裂紋沒，如果有問題一起更換掉。
因為正時皮帶是橡膠製品，而橡膠使用時間長了會自然老化，如果繼續長時間使用，就會斷裂，從而導致發動機出現故障。
正時皮帶的其它簡介。
正時皮帶屬於耗損品，正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在開啟狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。
但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門佔據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受衝壓等。一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在開啟狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。
但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門佔據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受衝壓等。這些故障將使顧客破費更多，而且還面臨長時間不能用車的麻煩。因此，應該讓顧客瞭解定期檢查、及時更換正時皮帶的重要性。
同時，也應該讓使用者知道：常規保養時更換正時皮帶，比日後拖進修理廠進行大修要便宜很多。
正時皮帶10年15萬公里更換嗎？
5樓：生活常識愛分享
普通型的正時皮帶其一般更換週期為3年或6萬公里，長效型皮帶基本上都是在15萬公里左右。
正時皮帶其實也跟冷卻液。
一樣也分兩種。一種是普通型，一種是長效型。具體車輛其更換週期也都是不一樣的。所以我們如果要想知道自己車的正時皮帶更換週期，最好的辦法就是查閱使用者手冊，上面有明確的更換週期。
不是每臺都有正時皮帶，有些是正時鏈條。正時鏈條可以說是終身免維護，除了查閱使用者手冊或者保養手冊，諮詢服務站外。
正時皮帶跟正時鏈條其原理都是一樣的，但其對發動機結構要求是不一樣的。正時皮帶是屬於橡膠製品，其不需要額外散熱，只需要乙個防塵罩即可。而正時鏈條由於是金屬，其運轉過程中會發出大量熱量所以其需要機油散熱。
正時皮帶壽命用幾年，30萬公里不換正時皮帶可以嗎
6樓：老吳懂法
正時皮帶。是橡膠製品，有一定的使用壽命，一般情況下，正時皮帶的使用壽命在3-5年左右，時間長了容易老化，而且磨損會越來越嚴重，應進行更換。如果未能及時更換，正時皮帶老化斷裂，會造成發動機故障，影響汽車使用。
30萬公里不換正時皮帶是不可以的，這是很危險的做法，正時皮帶在行駛過程中會有磨損，如果行駛路程過長，有斷裂的危險。正時皮帶一旦斷穗滾裂，發動機會發出異響，氣門停猜陪餘止工作，嚴重的更會損壞發動機部件，從而導致汽車不能正常亂大使用。一般廠商建議正時皮帶8-10萬公里更換一次，但具體以汽車實際使用情況和汽車保養。
手冊上的說明為準，新車及不經常開的車可以適當延長。
平時應該定期檢查，拆下正時皮帶上罩，逆時針轉動曲軸。
皮帶輪，檢查皮帶表面是否有裂紋，齒形有無磨損，如果磨損嚴重或有裂紋，則應該及時進行更換，避免斷裂。更換正時皮帶的**在500-1500元左右，到4s店更換相對會貴點，但更有保障。
汽車正時皮帶跑了15萬公里可以不更換嗎？
7樓：八戒說車
汽車正時皮帶。
跑了15萬公宴彎裡：不可以不更換，汽車正時皮帶一般行駛5萬公里以上的時候就需要更換。正時皮帶的使用：1、正時皮帶（timing belt
是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸。
的連線並配合一定的傳動比。
來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
2、正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連線作用下，時刻要保持「同步」運轉。正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞。
正好點火。3、正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。4、汽車發動機。
工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了乙個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。5、由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對慧擾正時皮帶規定有更換週期。
6、正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水幫浦等都會發生磨損或老化。7、因此，凡是裝有前祥旦正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的週期內定期更換正時皮帶及附件，更換週期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換週期應該以車輛的保養手冊說明為準。 @2019
8樓：
親親你好，原車的正時皮帶這個不建議用20萬公里。第一，正常情況下，原車的正時皮帶最多，建議12萬公里進行更換。第二，如果長時間使用的話，很容易導致皮帶老化甚至有斷裂的風險。
第三，車輛超過十萬公里之後，每次進行車輛的保養就需要進行相關的檢查，如果皮帶有明顯裂紋的話，困鏈碧需要及時更換。親親喚虛～你好，祝您闔家幸福，如有需要可以繼續諮詢，我會一直等您回覆～祝您好運連連，事事順心，生活汪舉愉快！親親親親。
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