1樓：無損修復燒機油司有普
別克燒機油是很常見的現象，其實不論什麼車系的發動機都有一定的機油消耗，並不是你認為不燒就是不燒的，只是表現的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機油。燒機油只要缸壁沒有出現嚴重的拉傷是不需要大修的。
燒機油大多數都是因為活歲鉛罩塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清激好潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的乎鬧缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：網友
大概率就是活塞卡滯導致燒機油。
積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞穗坦回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，所以保持燃油油路的潔淨對於預防燒機油有著很談族哪大含碼的幫助，當然這個需要藉助於高品質的（pnf類）燃油新增劑了。
3樓：匿名使用者
是燒機油還是正常損耗啊，賣好七千公里好車那機油剩了也沒中啟鉛一半兒了，你再燒兩公升，那機油就沒了旁陪。你要是開了七千公里機油少了2公升那是正常。君越一共就公升機油。
別克新君越輪胎標準氣壓是多少，別克新君越胎壓多少正常
你好，輪胎氣壓一般在2.3 2.5就可以了，也不宜太高，不宜太低，不然會造成爆胎或者轉向系統發沉。你好，別克君越這款車建議你四輪胎壓保持一致，然後夏天控制在2.3，冬天控制在2.5就可以的 對於別克汽車來說，他幾乎所有的款式一般來說廠家建議的輪胎胎壓都是在2.3 2.5個標準氣壓之間。對於車輛的胎壓...
別克新君越的油耗問題，別克君越油耗多少真實油耗
其實建議樓主買3.0的新君越，3.0的新君越被喻為 集別克所有先進技術與別克所有心血的中高檔車。3.0款的新君越從油耗上說與2.4的差別應該不是很大，新君越用的這款3.0的發動機與老款的不一樣，而2.4的這幅發動機則是沿用了老君越的，我家開的是老款的別克君越，2.4精英版，平時在城市裡油耗是11 1...
別克君越燒機油怎麼辦
故障的原因可能是發動機運轉時機油直接噴入了麴車由箱吧？我之前也有這樣的情況，去汽修廠檢查了好久，原來是機油濾清器沒有安裝到位，現在都是去朋友的汽修店換，機油也用好的進口gt魔力紅，機濾用的博世，安裝的時候一定多檢查下，現在開著很好，沒有燒機油的現象了。這個就需要檢查下活塞環是否損壞，缸墊是否損壞，氣...