1樓：網友
系統停電並不意味著就一定有損失，看你停多久。系統電源斷電不意味著製冷系統斷電，磁共振系統製冷裝置都有獨立電源供電，獨立電源正常，就不會跑液氦。
當製冷系統（水冷機｜氦壓縮機）停電不能工作時，磁體溫度會慢慢上公升。只有當壓力達到一定程度後才會真正跑液氦。當然液氦跑的很慢，你停三四個小時基本沒啥損失。
需要關注的是線圈蠢棗是泡在液氦裡的，液氦溫度上公升到線圈所能承受的溫度時會有失超風險，這時候才會出現你提到的損失慘重的可兄和能-液氦大部分噴出來。當然你有至少不少時間恢復電力或者接備用電源，一般醫院都有備羨檔盯用發電機，不然停電了手術咋做。<>
2樓：求註冊
超導磁體是個很大的電感(幾十到上百轎早亨)，通過的電流也很大(幾十到幾百安培)，因此正常執行時儲存了大量的磁場能。以為例，儲能為e=1/2.一l*^2=。
磁體正常勵磁和退磁都必須以很慢的速度進行，避免金屬結構件中產生渦充發熱。退磁時儲存的碰場能大部分會釋放回磁體電源。但出現緊急情兄需要強行退磁時就沒辦法了，相當一部分磁場能會被磁體內部的阻尼二極體/阻尼電阻吸收，這個過程大量發熱，會使夜氦大量氣化。
磁體內部壓力公升高。雖然液氦浸泡式的磁體閉槐雀一般都配有氦氣再液化系明敗統，靠制令機把蒸發出來的氦氣重新液化，但低溫下製冷機的製冷能力也很有限，沒去在短時間內液化大量的氦氣，所以只能開啟洩壓閥把氦氣放掉一部分。這個損失就大了。
3樓：名
因為普通導體和超導的性質是不一樣的。有電（動勢）才有磁只對普通導體適用。還記得牛頓第一定律嗎？
雖然不是一回事請，但認知的過程其實很相似。如果只是觀察日常的現象，會認為『力是物體運動的原因』。但其實這種認知是因為任何巨集觀物體都是有摩擦力的，常溫狀態下的導體，就好像我們日常生活中各種有摩擦的平面。
電子必須要有外力的推動，才能持續運動下去，產生電流和磁場。而超導體內部就像是物理題當中的光滑平面，電子就像光滑平面上的小滑塊，不需要外力（電源產生的電場）也能高速運動。而這種運動產生了我們需要的磁場。
可以想象正常狀態下的超導磁體內部，是一條光滑沒有阻力的高速公路，無數的電子在公路上盡情的飆車，儘管沒有任何動力，但飆車還是可以歡快的持續下去…在外人看來，這條公路風平浪靜，什麼事也沒有發生。但其實公路上的每一輛車，都攜帶了足以撞塌一堵牆的巨大能量，只是沒有途徑釋放出來罷了。那麼這時候我們公升高溫度退出超導會發生什麼呢？
想象這個理想的高速公路，突然從光滑狀態變成了有摩擦的狀態！而且因為公升溫的過程不可能是完全均勻，所以公路的一部分出現了摩擦力的時候，另一部分還在光滑的高速飆車。那麼這個時候整個高速公路就會變成可怕的車禍現場…載流電子飆車攜帶的巨大動能撞在一起，再撞到鉛雀晶體內的其他原子核和電子，最後巨集觀表現的就是整個導體帆悄內部突然釋放槐轎早出了一股巨大的熱能。
核磁共振儀的工作原理是什麼？工作過程是怎樣的
核磁共振主要是由原子核的自旋運動引起的。不同的原子核，自旋運動的情況不同，它們可以用核的自旋量子數i來表示。自旋量子數與原子的質量數和原子序數之間存在一定的關係，大致分為三種情況 核磁共振用nmr nuclear mag ic resonance 為代號。i為零的原子核可以看作是一種非自旋的球體，i...
核磁共振是什麼原理怎麼收費,醫學上的核磁共振的原理是什麼
核磁共振 nuclear mag ic resonance即nmr 是處於靜磁場中的原子核在另一交變電磁場作用下發生的物理現象。通常人們所說的核磁共振指的是利用核磁共振現象獲取分子結構 人體內部結構資訊的技術。核磁共振波譜儀並不是所有原子核都能產生這種現象，原子核能產生核磁共振現象是因為具有核自旋。...
為什麼會產生共振，共振的原理,什麼是共振？為什麼會出現此類情況原理又是什麼？希望有圖解
振動波會在振動物體與他物交接處反射。當反射波與振源的波動頻率和相位相同時，即產生共振。共振的原理是什麼?由於振動是可以疊加的，當受迫振動與固有振動頻率相近,那兩者的峰值疊加起來不就是最大的了？此時振幅最大，就叫共振。比如過橋時，軍隊是不會齊步走，就是怕共振引起垮橋 時，逃離樓房時也不應該跑，而是要有...