1樓：鄭州萬通汽車學校
離合器。調整必須適中，芹行源不能過高也不能過低。1、如果離合器調整過高，雖說分離較徹底，但容易造成離合器打滑，特別是在顛簸路面及重車上坡時感覺特明顯。
而且操作也較累，至使抬腳過高而導致左腳易痠痛。2、如果離合器調整過低，雖說有抬腳就走的輕鬆感覺，但是會使離合器分離不徹底帶喚，換檔時離合器踏板必須踩到底，否則會使變速箱。
發出響聲，加速變速箱齒輪的磨損。特別是在山區崎嶇不平的道路上行駛須頻繁換檔時，若稍不注意就會有響聲，影響駕駛。3、所謂離合器，顧名思義就是說利嫌態用「離」與「合」來傳遞適量的動力。
它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成。
的範疇。在半聯動。
的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
2樓：網友
這個應該根據自己的使用習慣來調，正常的話是不能太低也不能太高。你習慣了哪一種就調到哪個位置。
離合器調的高好還是低好有什麼好處跟壞處
3樓：上海萬通職業學校
相世虧對來說，調低一點對離合器的使用是比較好的。
離合器的調節最好適中，不要太高也不要太低。
離合器調整的太高容易打滑，而且腳步一直處於抬高狀態開車也很費力。
離合器調整鍵中的太低會使離合器分離不徹底，需要很用力的踩下去才能保證安稿返山全性，所以也不合適。
離合器調的高好還是低好有什麼好處跟壞處
4樓：不一樣的靖
離合器調得太高的話，當踩下離合要差不多放完才半聯動，而且離合器踏腳板會彈起很高踩著特別累；
如果調得太低了離合不能完全分離，排擋拉不出也換不了擋。變速箱齒輪主被動齒輪咬合不了，車也起動不了。有時也會咬合不標準咬合太少，時間一長造成變速箱齒輪磨損；
離合調到起步時抬離合只上來2到3公分就到半聯動點了，才是最理想的高度。這樣換檔順暢、起步方便不容熄火。
離合器的作用：
使車輛平穩起步。
踩下離合器，此時發動機跟變速箱分離，也就是說發動機空轉，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢鬆開鬆開離合器踏板，發動機跟變速箱逐漸結合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。
如果沒有離合器，一掛上檔發動機的力量直接傳遞給車輪，發動機會由於提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構。
5樓：網友
離合點最好調整到適中，不宜過高也不能過低。若離合點過高，雖說分離比較徹底，但易造成離合器打滑，特別是在顛簸路面及重車上坡時更加明顯。而且踩離合時也較累，高抬腳而導致左腳痠痛。
若離合點過低，雖說會有抬腳就走的輕鬆感，但易使離合器分離不徹底，每次換檔都必須踩離合踏板到底，否則變速箱會發出異響，加快變速箱齒輪磨損。特別是在山區崎嶇不平道路上行駛、須頻繁換檔時，稍不注意就會有異響，總踩得深腿也易痠疼。
6樓：人在孤獨
要根據個人的習慣，新手一般調低一點。
從汽車離合器使用壽命方面來考慮，應該是越低越好，只要能分離就可以了，再說離合器使用一段時間後，由於壓盤，離合器片等磨損的原因，離合器也會自動變高。
7樓：網友
一般高矮都沒問題，但除錯有一定的限制，除錯過高會發離合器不回，打滑，過矮會不分離。
8樓：網友
離合器調的高的話你需要踩踏的幅度就大，個人覺得，低點會好，換擋的間隔時間應該越短越好，那車在變速的時候不會出現一頓一頓的現象。當然，只是個人主觀判斷，你可以到修車鋪問問有經驗的師傅，或者計程車司機。
離合器太高了怎麼調最好有圖
9樓：校長汽車小達人
離合器調高低方法：
1、把車輛熄火，拉好手剎，掛空擋，之後人需要趴在駕駛位下面的地方。
2、把那個有帶燈的塑料板給拆掉，在拆卸期間是有技巧的，需要用力往車頭的方向去推動，之後反方向的就會跟車身脫離開來，然後再去往下面拉即可。
3、需要找乙個開口扳手，往逆時針的方向去擰鬆，之後就可以去調整高低了。期間需要注意的就是按照順時針的方向是調低，往逆時針的方向是調高，等到調整好以後，再去根據之前的步驟全部裝回去即可。
離合器介紹：
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。
離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。
汽車離合器太低了可以調嗎？
10樓：湖南萬通技工學校
離合器使用的過程中，從動盤會因磨損而變薄，或如「拉線式」結構設計的離合器拉索變長，離合器有可能「變低」，且自由間隙變小，影響離合器的正常接合，所以離合器（拉線式、液壓式）在使用一段時間後依情況進行一定的調整是有必要的。離合器調整的目的是保證合適的空程或自由間隙。調整的部位、方法依具體車型而定。
手動型車輛離合器系統：
手動型離合器系統通常由離合器拉線，離合器蓋（壓板）、離合器盤、離合器總幫浦或分幫浦（根據車型設計）、分離軸承等組成。其主要工作部件介紹：
離合器壓盤：隨飛輪一起轉動，是離合器的主動部件，通常可以通過凸臺、鍵或銷傳動，同時壓盤又可以相對飛輪向後移動，使離合器分離。
離合器片：由本體、摩擦片、從動盤轂組成。 在離合器從分離到接合的過程中，摩擦片與飛輪、壓盤之間產生摩擦，同時產生大量熱量，平時一些新手如果掌握不好，極有可能加速摩擦片（離合器片）的磨損或燒燬。
拉線式調整】
此類主要由離合拉索或離合器線等組成，其原理是利用拉索將作用於離合踏板的力直接傳遞到離合器分離撥叉，推動離合片前移接合工作。 可以通過調整「拉索」的伸縮長度來獲得最佳狀態。
調整時一般均是通過旋轉離合拉索端的旋鈕鑼母，通過收緊、放鬆離合狀態（也即離合器踏板的高與低狀態）。根據不同車型的設計特點，酌情調整，並注意踏板的自由空程等，這個可以在實際的調整當中自行把握，邊調邊試，直至自認為最佳位置為宜，再鎖緊拉絲鑼母。
液壓式調整】
其原理：利用液壓將作用於離合踏板上的力通過油管路（液壓）傳遞到分離撥叉，推動離合器片與飛輪等部件接合工作。 至於離合器器的高與低，均可通過以下方法調整：
a、先排除離合器總幫浦或分幫浦故障引起，若是，則需通過更換相關部件來解決 。
b、離合器主缸油品質變質或標號不對時，也需要考慮先更換再檢查調整。
c、通過調整離合器總幫浦端的調整螺桿控制高與低。
d、通過調整踏板的空程來改變高低；
e、通過排空（氣）來改變踏板的高低。
調整的次數可以是多次，邊調邊試，一次調整量不宜太大，測試位置合適時即鎖緊相關鑼母和裝配好各部件。
離合器怎麼調高低
11樓：湖南萬通汽車學校
一、方法：
1、熄火，拉手剎，空檔。
2、人趴在駕駛員腳下的位置，找點軟的東西墊一下，很痛苦的。
3、拆掉那個帶燈的一塊塑料板，拆時有技巧，用力向車頭方向推，然後反方向的會跟車身脫離，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉斷那裡面有個調情燈的燈線。
4、然後找個開口扳手，逆時針擰鬆，然後就可以用調高低了，順時針是調低，逆時針是調高。
5、來回自己試一落車。感覺不錯了，就算調好後，順時針板手固定好螺絲。
6、將那塊塑料板放好，先向車頭方向用力壓，然後把後面這塊對上，再把前面那塊固定住就好。
二、離合器原理：
當塌下離合器踏板時，離合器踏板推動離合器總幫浦活塞，總幫浦將液壓油傳遞到離合器分幫浦，離合器分幫浦推動分離叉，分離叉推動分離軸承，分離軸承推動分離槓桿，分離槓桿帶動壓盤使離合器片分離。
12樓：福州萬通汽車學校
離合器高低調節，主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線鬆緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。
13樓：汽車顧問
對於拉線式離合器來說，想把結合點調高就要縮短拉線的有效距離。具體做法是在變速箱上找到離合器拉線，然後把拉線螺絲向順時針方向擰，這樣離合器拉線會被收緊，有效長度變短，離合器踏板就抬高了。
想把結合點調低，就要逆時針擰調節螺絲，這樣拉線有效距離變長，離合器踏板位置降低，結合點自然也同時降低了。
所以拉線式離合器高低調節總結一下就是：順時針調高，逆時針調低。
現在很多車都是液壓離合器，這種離合器沒有拉線，踏板驅動離合器總幫浦，然後藉助液壓油把動力傳遞給離合器分幫浦。有些可以調節，有些不可以調節。
能否調節主要看離合器踏板上有沒有調節螺絲，比如上圖這個就是可以調節的。調節時需要把兩個調整螺絲都擰鬆，想調高了就把兩個螺絲都向著逆時針方向擰。想調低了就把兩個螺絲都朝順時針方向擰。
調整好後鎖緊兩個調節螺絲即可。
所以液壓離合器調節方法總結一下就是：順時針調低，逆時針調高。
調節離合器時一定要注意有沒有離合器開關，如果有離合器開關的話一定記得同時調整一下離合器開關的位置，不然離合器踏板位置改變了會影響離合器開關訊號。
14樓：匿名使用者
汽車離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向。詳情》
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