1樓：上海萬通職業學校
汽車鈑金的別名叫做冷做，汽車鈑金等於汽車鈑金修理是汽車發生碰撞後要對車身的修灶猜復，說得直接一點叫做碰接焊補二次製造裝配。碰撞車輛修復不單單敲敲打打，修復的效果不能說能眼力能夠看的到。還要有專用工具和車身的資料來判定車身的修理情況，維修人員不但要了解車身的技術引數和車身尺寸，還要了解車身的材料特性受力特性變形趨勢和受力點以及車身工藝和焊接工藝等 汽車鈑金現在已經有了鋁件那麼這種汽車配件對修理人員的工藝要求更高，因為鋁件對裝備的要求更復雜，比方說賣態鋁件上有乙個凹，那麼我們按照平常去做可能這個工作就沒有辦法去做，那麼只有加熱的情況下我們才能恢復原形，鋁的受熱和鐵的受熱是不一隱配型樣的，鋁在汽車上的應用已經很廣只有去了解它的特性和密度才能更快更好的去修復。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
1)各種玻璃壓條，密封膠條，必須按原車設計裝配牢固、工整。
1密封性 車身的各種門、窗的密封性(2)車輛行駛時，在駕駛室內聽不到風聲。
3) 在駕駛室內，不準有水從門框邊、玻璃框邊、天窗框邊滲漏入，車尾箱也不準有水滲漏入。
1)按原車設計裝配牢固，恢復應有功能，不允許漏裝(包括螺絲、螺絲蓋、飾蓋等)
2) 各種活動門、窗在關閉時不得漏水、漏光。
2活動件 鈑金活動性件包括各種門（3）各種活動件較接、鎖釦，必須可靠靈活，操作無異響，開啟力衫鄭度團塌芹要均勻，移動要平穩。
門限位、拉塌畢手、鎖、撐 (4)玻璃公升降要平穩、順暢、無異響。
杆、座椅、公升降器等。
5)座椅(電動、手動)移動平順，無異響。
6)用匙開關鎖時，插拔容易，轉動順暢。
車身裝飾件包括駕駛室、尾(1)根據原車設計，配齊所有裝飾件(包括膠釘)，安裝位置準確、牢固、恢復原功能。箱、頭蓋內的各種飾板、飾(2) 儀表臺、車廂內各種內飾要求貼服，行車時不準有鬆散的聲音。
3裝飾件 件、飾條等，以及車身外表。
的各種後視鏡、車燈、防撞（3)防撞膠應覆蓋完整、平順，不得遺漏。
膠、綵帶(飾條)、商標、前後。
槓、護槓、擋泥板、雨刮等。 (4)前後槓、前後燈裝配牢固，與相鄰部件位置平順、左右對稱。
1)車身輪廓(流線條、流線面)平直、平順、左右對稱，要恢復原車型狀90%以上。
4 車架內 (2)外型相鄰部件的間隙要平順、均勻、對稱。
外修復 (3)各部件焊接必須牢固，生鏽黴爛位必須徹底割除後方可焊補。
4)一般件的焊補焊縫要全焊，若遇到燒全焊時可能引起嚴重變形的焊件，允許等距點焊，位間隔的距離不得大於3cm，焊路要求平順、焊波均勻，不允許出現假焊、燒穿、
汽車鈑金厚度標準
3樓：南哥說車
汽車鈑金。厚度標準 一般來說，汽車外鈑金的材料厚度為公釐，而內鈑金的厚度要求根據不同的位置有所不同，厚度可以達到公釐。關於汽車鈑金：
汽車鈑金是汽車維修中常用的方法。當汽車在碰撞後發生變形時，可以通過汽車鈑金技術將受損零件恢復到原來的狀態。鈑金工作的一般過程分為車身拆卸、車身校正和車身修理。
具體流程如下：1.拆解整車。
拆卸需要維修的零件，準備維修。2.車身修理對車輛碰撞的零件進行拉伸、更換、焊接等操作。
3.鈑金零件的修復對鈑金零件進行焊接、噴漆等操作，並粗略減少。4.
細節處理受損零件的細節經過兩次處理，以最大程度地恢復它們。5.整車安裝汽車損壞的零件修復後，就可以安裝和修復了。
汽車鈑金工藝的標準
4樓：小柒
鈑金校正。確定方案之後。
第一步其實就是校正，我們的維修人員將會根據我們的汽車變形的成都來使用相應的工具和手法對我們汽車變形的部位進行修復。鈑金是有很多的方式的，其中有切割，拉伸和打磨等等，總之他們會用各種方法來讓我們的汽車最大限度的恢復原狀。
2：定型。當我們的汽車經過校正之後，肯定陵肢會和別的部位有區別公升汪裂，因為車輛畢竟是收到了損傷。
這個時候維修人員就需要進行車輛定型了，塗上膩子塑造我們的車身，讓受損部位變得和我們受損前儘量吵閉一樣。這一項操作基本上就和我們平時砌牆刮膩子一樣，非常的需要耐心和細心，這一項非常考驗維修人員的技術。
汽車鈑金的完整定義？
5樓：洋思聰
汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打。
修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術引數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在汽車製造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常複雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝效能要求，即：
1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件衝壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
2、良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等咐殲方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零禪簡談件必須有良好的焊接效能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強度賀碰高、開裂傾向小。
6樓：福州萬通汽車學校
汽車旦畝鈑金行業至今也沒有乙個完整的定義，恰恰因為汽車鈑金的複雜性和工作多元化。使得汽車鈑判凳金技術甚至無法通過書本課堂模衝森等方法進行簡易有效的知識傳授。
大概可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、衝/切/複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。
汽車鈑金材料的要求
7樓：候承福
一般來說，汽車外鈑金的材料厚度為，內鈑金則根據位置的不同，厚度要求也有所差異，厚的地方可達。
關於汽車鈑金：
汽車板機是汽車修理中常用的一種方式，在汽車發生碰撞外表變形時，通過汽車鈑金技術可以使受損部位恢復原樣。鈑金工作的大體流程分為車體拆裝、車體校正和車身修復，具體流程如下：
1、全車拆解。
將所要修復的部位拆解下來，準備維修。
2、車體修復。
對車輛碰撞過的部件進行拉伸、更換、焊接等操作。
3、鈑金件修復。
對鈑金機進行焊接、上漆等操作，進行大體還原處理。
4、細節處理。
將受損部位的細節方面進行二次處理，以最大程度的將其還原。
5、全車安裝。
將汽車的受損部位修復完畢後，就可以安裝還原了。
汽車鈑金的定義？
8樓：西安萬通汽修學校
1、乙個汽車修磨褲讓理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理；
2、指純並汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行瞎局防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作；
3、如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作；
9樓：孑孑
1、汽車鈑金加工也是乙個汽車研發的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金研發，指汽車研發要對巨集攔車身進行測評，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。
如汽車車身結構的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
2、汽車鈑金也是汽車維修的一種加工方法，又叫冷作，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由銀肆原始的「砸拉焊鋒絕轎補」發展成為車身二次製造裝配。
3、汽車鈑金件的研發不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術引數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
4、鈑金也是汽修的乙個工種，主要是針對車身外觀的，對外車體（例如保險槓，車門）的更換，修復，矯形，烤漆也屬於鈑金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以上內容全涵蓋。
5、而狹義的鈑金只是更換外車體，以及利用焊接，上架矯形等大體修復車外形工作，廣義下的鈑金還有打膩子，打磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，我們所說的鈑金，一般是指廣義上的。
10樓：網友
2、禪嫌車體修復。 3、鈑金件修復。 4、鈑金件嚴修。
5、全車粗襲宴安裝。
11樓：superman丶
當車架受到撞擊導致錯位、變形後，要修復回去，這就需要鈑金銷握搏工把它校正，復位。（以及換件、區域性換件）這裡涉及到一些車身上的問題，我們知道，一輛車不只是乙個車架，還需要很多很多的配件，組裝起來，才能成為一輛完整虧祥的皮敗汽車。
汽車鈑金噴漆方法，汽車鈑金噴漆需要那幾步驟？
汽車鈑金噴漆質量的幾種鑑定方法推薦 一 檢視漆膜的乾燥質量 用手指用力壓漆面看是否有明顯手紋。手紋正明漆膜乾燥不良 二 檢視漆的色彩是否與原漆的色彩一至 首先把車開到一個光線良好的環境下。新噴件與它在車身最近處 作比較，眼睛不要停留時間太長，這會造成視覺疲勞，一般7 10秒。正面直視與側面斜視 30...
汽車鈑金噴漆哪個更好，汽車美容和鈑金噴漆哪個更好學？
噴漆是有害工種，所以可以提前退休，但是對身體很不好 建議你還是學板金吧，噴漆可以學個大概就行了，不一定非得學實操 板金是技術工種，幹到60沒問題 汽車油漆，及汽車油漆相關的產品中含有大量的鉛汞苯，在作漆的過程中這些東西是成霧狀作業的，極易吸入肺中。在好點的修理場還有專門的放毒面具，說放毒面具真不誇張...
先學修車再學汽車鈑金好，還是直接學汽車鈑金好，求解答
親，二者bai不衝突，也沒有太大的du聯絡。只是鈑金，要zhi先了解車體的dao外表回結構，也就車殼的 連線與固答定 方式及位置。學修車則是學習車的工作原理與內部結構！這個需要一定的力學 電學 熱學基礎。慢慢積累經驗！鈑金相對修車來說，理論技術少一點！祝你成功！我是汽車4s店的，在我們單位鈑金工掙的...