1樓：小微談星座
從上世紀60年代末國外氫能的引入到現在的發展，氫能經歷了從無到有、從有到精、從精到強的過程。我國**相繼制定了《能源政策》、《可再生能源法》等一系列能源政策，並在「十一五」規劃綱要中明確提出，「十一五」期間培襪要發展氫能等可再生能源。在這一政策導向下，國內氫能產業迎來了快速發展的「快車道」。
有關資料表明，我國氫氣的年產能已經達基雀到了萬噸，2010年達到318萬噸，產量佔世界份額達19%,僅次於美國和日本，已成為全球氫氣的主要生產和消費國。
氫能前景如何？
中國氫能戰略的提出，是在我國能源和經濟結構轉型公升級、發展可再生能源和新能源的緊迫背景下產生的。氫能已被視為重要的替代能源，其重要的下游應用市場正在不斷拓展，作為新能源的「火車頭」,氫能是保障我國能源安全的重要支柱，對我國實現經濟的可持續發展具有重要的意義。因此，氫能在我國的戰略地位十分突出。
在當前能源形勢下，發展氫能是我國實現能源多元化，保障國家能源安全的重要手段。未來氫能在中國的發展將呈現出以下幾個方面的特點：一、我國將進一步加大氫能的戰略投入，積極開拓氫能的應用領域。
隨著我國經濟社會的快速發展，能源需求不斷增長，但長期依賴燃煤等化石能源，導致了我國的能源結構單。
一、供給嚴重不足。加快氫能的開發，對於緩解我國能源的緊張狀況，改善能源結構，實現能源可持續發展具有重大意義。二、以氫能為代表的新能源將在我國得到加速發展。
為支援可持續發展，我國正在加快構建可持續能源體系，加速能源的綠色轉型，發展以氫能為代表的新能搏中早源，將在未來發揮重要作用。三、基礎設施的快速發展將為氫能的發展提供基礎設施保障。基礎設施的快速發展是氫能產業發展的重要支撐，隨著高鐵等高速鐵路的興建，將會為氫能的發展提供更大的運輸條件。
2樓：城南花已開
即將舉行的冬季奧運會使用氫能，未來氫能的潛力仍然很大，主要是在冬季奧運會上使用多種氫元素。例如，火焰是使用氫燃料燃燒，燃燒時不會產生任何碳。這減少了碳排放，燃燒過程釋放的熱量非常高，可以滿足人們的日常需求。
氫能的發展。
事實上，與許多人認為穗明早清潔能源相比，氫能是最容易被忽視的，但實際上它是最好的能源。首先，氫只含有氫，然後與氧氣一樣，燃燒水分子的形式，不像其他碳物質。例如，石油或一些電池會在能源**中產生有毒化學物質或二氧化碳，最終導致最終是空氣汙染、土地汙染和碳排放過多。
猜雀因此，氫能使用中最重要的事情是能源轉換，此外，及時將氫燃燒的熱量轉化為能源電氣化，只有這樣才能實現長期的能源**。因此，使用新能源並不是任何理論問題，關鍵是加強這項技術，以使新能源流向成千上萬人家庭。
投資氫能的熱情。
雖然氫能尚未廣泛傳播，但投資熱情非常高。如果你相信氫能的未來，與氫能**相關的許多概念都在不斷上公升，我相信投資的價值，但你可以知道參與這項投資，因此它可以獲得最佳回報。
摘要。人們可以通過自己的努力，通過參與工業來幫助開發新能源，但也可以積極參與研發。
目前氫能源汽車產業發展存在什麼樣的阻礙？
3樓：曉懂學姐
<>氫能具有燃燒熱值高、發電效率高、清潔無汙。
染、儲運便捷、**廣泛、利用形式多、安全效能好等諸多優點，但目前，我國氫能源汽車產業發展遇到了不少瓶頸，具體體現在以下方面：
首先，是政策的不確定性。早期政策導向偏頗， 氫能源發展意識不足，導致資金過多投向金屬電池汽車產業，氫能源汽車產業投資受到擠壓。2017年實施。
的雙積分制度，初衷是為了建立推動新能源汽車發展的長效機制，實現傳統汽車降低油耗和擴大新能源汽車產銷規模，但由於已有車企只需減少碳排放或者通過非法交易獲得新能源積分，大多數傳統企業沒有動力轉型氫能源汽車產業發展，而是將更多精力發展混合動力汽車或者純電動汽車。
其次，是技術的不確定性。雖然我國氫能源汽車產業技術上有了一定發展，但在制氫、儲氫、燃料電池、加氫站、商業化等環節還存在明顯短板。此外，供氫系統故障、冷卻系統故障、燃料電池模組故障、燃料電池dcdc故障、輔助系統故障和絕緣故障等六大問題亟待解決。
再次，是需求的不確定性。氫能源和氫燃料電池進入市場的時間和節奏、市場需求和慾望，依然不好把握，亟需**進行干預以便保持穩定需求量。氫能源汽車當前存在產業鏈難以貫通的困境，特別是氫氣**仍然是制約產業發展的環節，常規的氫氣產業運營模式暫時無法與新興的燃料電池應用產品無縫銜接，安全輕便的儲氫材料還沒有出現，這使得氫能產品商業化進展十分緩慢。
氫能與燃料電池技術突破、燃料電池成本下降不及預期，加上氫能知識普及缺失和不足，使得氫燃料電池和氫能源汽車市場化短期內沒有達到應有效果。
最後，是競爭的不確定性。由於競爭政策的設計和實施存在嚴重不足，原有企業和新進入市場者仍存在衝突。市場在位者往往投入大量研發成本，而新進入者則通過非法手段竊取技術專利或者在已有研究水平上搭便車進行更新換代，從而出現後來居上和打壓原有市場在位者的情況，使得很多大型企業不願意投入巨資研發，而是繼續觀望等待技術的突破或成熟，阻礙了氫能源汽車產業的發展。
4樓：孩子的神奇世界
有以下幾個阻礙：1、**扶持的力度還不夠，缺乏相關的基礎配套措施，比如加氫站未全面普及。2、氫能源汽車技術存在短板，缺乏高階技術人才。3、生產數量有限。
5樓：江湖人稱家父
目前，氫能源汽車產業發展存在的阻礙有：成本較高；充電速度慢；充電樁少。目前，新能源汽車發展還需要一定的時間，相信很多車企能夠提出更多更優質的解決方案，讓氫能源汽車適應廣大消費者的需求。
6樓：網友
存在特別嚴重的阻礙，因為這樣的能源資源不是特別多，所以出現了能源不足的情況，再加上這樣的汽車，沒有受到大眾的喜愛和認可。
7樓：今天退休了嗎
面臨著電池的阻礙，也面臨著充電的阻礙。所以只要解決這兩點，氫能源汽車會有更好的發展。
8樓：晚安小耳朵
目前來說，氫能源汽車現在還沒有大面積的投入使用。因為在汽車中放入氫氣的技術還沒有非常成熟。成本也會很高。
目前，氫能的重點發展方向有哪些？
9樓：晨曦夢緣
全球變暖和環境汙染對能源的使用提出了新的要求，氫能作為清潔能源之一，被譽為21世紀最具發展前景的二次能源，發展氫能是達成全球日益嚴峻的減排任務的重要舉措。目前，氫能的重點發展方向有：1.
氫的製取與儲運；2.燃料電池效能的提高與成本降低；3.加氫站的建設；4.
氫能助推可再生能源的發展。
10樓：啞戲買張動車票
國內氫燃料電池行業內上市企業：億華通(688339)、雄韜股份(002733)、濰柴動力(000338)、大洋電機(002249)
產量、銷量、保有量、銷量分類。
相關技術及市場仍不成熟
氫燃料電池燃料能量密度最大，高於鋰離子電動車及燃油車，能效比上佔據優勢。考慮全生命週期後，能源效率約為29%，高於鋰離子電動車的28%及燃油車的14%。在續航方面，氫燃料電池汽車傳統燃油車相似，續航里程約在600公里左右，優於鋰離子電動車；此外氫燃料電池汽車還具有無噪音，充能時間短，耐低溫，事故嚴重性小等優點。
然而目前，氫燃料電池汽車在中國市場剛剛起步，技術和市場仍不成熟，處於幼稚期，未來發空間巨大；且氫燃料電池汽車應用領域不具有普適性，這也是未來氫燃料電池汽車技術需要革新和研究之處。
產量受到疫情影響嚴重
根據高工產業研究院(ggii)的資料顯示，2016-2020年中國氫燃料電池汽車產量逐年上公升，受到疫情影響，2020年產量下滑至1199輛。這表明中國氫燃料電池汽車市場正在成長，產量的增加一定程度上代表了市場需求增加。未來，氫燃料電池汽車的發展前景較好。
市場進入商業化初期
2016-2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上公升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標誌著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業化初期。
商用車是研發方推廣重點
與海外專注於氫燃料電池乘用車的量產不同的是，我國將研發和推廣重點放在商用車上。2020年，我國燃料電池汽車銷量中，全為商用車。其中，客車銷量佔比達98%，貨車銷量佔比為2%。
截至2020年底，我國氫燃料電池車累計行程超過1億公里，以氫燃料電池物流車和客車為主。
政策指引保駕護航
中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖(版)》是為我國氫能發展道路提出了更為明確的要求與指引。隨著國家「碳中和」、「碳達峰」任務的推進，氫能這一綠色能源受到國家的重視和大力推動。未來目標中就風光能電解水制氫，加氫站等基礎設施建設，氫燃料電池汽車等進行了詳細規劃。
五大城市群探路「氫能」燃料電池汽車，氫產業發展將會是什麼趨勢？
11樓：寫好車的事
加速氫能的使用趨勢。隨著「雙碳」戰略目標的提出，各種碳中和政策的指導思想和設計不斷增多，氫能的開發利用將進入乙個重大發展階段。隨著燃料電池技術的不斷提高，新興的燃料電池核心產業將最清潔地利用氫能，主要集中在氫燃料電池汽車、分散式發電、氫燃料電池汽車和應急電源的產業化。
加快國家氫能創新平臺趨勢。我國將建成氫能產業國家創新支撐平臺，聚焦氫能重點領域和關鍵環節，在質子交換膜燃料電池技術、關鍵材料、可再生能源制氫轉猛汪化效率、單臺機組制氫規模、氫能基礎設施環節等核心技術研發上取得快速突破。，促進氫能運輸、儲能、發電和工業領域示範專案的應用。
再者是帶動交通運輸領域的發展。城市公交和物流車仍是目前最主要的燃料電池終端產品，續航能力300-500km；國內企業相繼推出燃料電池乘用車、重型卡車、應急動力汽車等。在燃料電池船方面，中國推出了具有自主智財權的船用燃料電池系統。
中國逐步探索出一條具有中國特色的以商用車為主的燃料電池汽車推廣之路。
要知道的是氫能的利用有著悠枝乎仔久的歷史。目前氫能之所以受歡迎，主要是燃料電池技術的突破，可以直接產生電能、熱能等清潔新能源。燃料電池的種類很多，燃料電池在交通領域的增長最為強勁。
道路汽車與目前燃料電池的發展方向相匹配，其中是商用車有很多路線相對固定的場景，對加氫站等基礎設施的需求較少，頃臘更適合目前燃料電池的技術特點和產業基礎。因此，商用車成為氫燃料電池汽車的主要發展重點。
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