1樓：朱哥講超市經營
在如今快速發展的現代社會，交通成了人們最關心的問題，因為我們每一天的出行都與交通有關，路上的擁堵給很多人帶來了不少麻煩，因為路上的汽車實在是太多了，雖然有關負責人制定了許多治理的措施，可還是治標沒治本。
發達的美國在這方面就想出了乙個好主意，他們為此發明了乙個堵車神器，它是可以在道路上來回奔波，像拉鍊一樣的車又叫road zipper，正是因為車型比較龐大不太小巧，所以看上去讓人認為比較笨重，但大家不能因此以貌取車，它的存在是很多司機們的福音。
其最大作用就是提醒過往的車輛，不同時段的路況，會自動改變各個汽車車道的數量，為了避免只能做到改變單個車道數量，當路況為左車道車多右車道車少時，它就會及時改變左右道路個數，這樣的設計就是完美使用了左右兩車道的數量，不會造成某一邊很擁堵而另一邊非常空曠的問題。
設計者給這輛拉鍊車配備了兩個駕駛室，因此有了雙向來回行駛的功能，也安裝了護欄導向的裝置，比如這輛車在剛開始按照路況行駛過去後，會當場自動調節護欄的位置，車底也是特別的彎型設計，就是為了不影響過往的車輛，也是利用現有資源來解決道路擁堵的棘手問題。
全國各地為了解決堵車問題也是各出奇招，比如建高架、通地鐵、單雙號限行等，但收效並不大，該堵的地方還是堵，絲毫不給城市規劃者面子的。對此很多人都稱是汽車數量太多，唯有控制汽車購買量才能解決問題，但想想都知道這是不現實的。
其實堵車的根本原因並不是汽車數量猛增，而是在道路初期規劃時就沒考慮到後期各種情況的發生及應對措施。所以當城市車流量猛增時，公路無法應時發揮作用，也就造成了堵車問題。
目前我國深圳市已經在投入使用這輛拉鍊車了，當地的人們都說這輛車的出現就是他們的救星，不用再著急自己堵在路上而無能為力了，既然這輛拉鍊車能夠快速有效的解決堵車問題，預計我國很多城市都爭著要投入使用它。
2樓：巨集盛巨集盛
因為這樣的系統可能會導致道路交通變得混亂，會影響道路交通的模式，所以才不能大肆使用。
3樓：愛仕達各色
因為不是特別的方便，不是所有道路都可以這樣做的，一些特殊的路段是沒有辦法這樣使用的。
4樓：結婚發的
後續的成本非常的高，使用的範圍非常的有限，也會出現很多的安全隱患。
怎樣解決城市堵車問題？
5樓：網友
一方面加大城市交通環境的硬體建設，一方面改進管理手段，充分利用有限的道路資源，提高廣大交通參與者的素質，創造良好的交通軟環境，採取「軟硬兼施」的方法才是關鍵所在。
1.加強城市交通道路建設。當前，我國交通最大的需求是城市交通投入不足，規劃不到位，城市交通建設理念還需要更新。
也是建立和諧社會的基本要求。將有限的資金，重點用在改善人民生活，加強和提高經濟活力上來。
2.建立立體大交通。根據國內外資料統計，高速公路的疏導能力是一般道路的幾十倍。如果城市市區沒有高速公路，即便不堵車，行駛時速按30公里考慮，一樣寬的道路疏通能力也很低。
3.加強道路的遠期規劃。乙個城市對道路的佈局要有科學合理的遠期規劃，用地和預留地要考慮城市的發展及建設標準。
一般道路規劃用預留地不少於四至六個行車道，但當時根據交通流量和經濟能力只建了兩個行車道，兩個自行車道，到90年代時對一些道路進行擴建，還不需要改變道路紅線和綠化樹木的位置，就提高了道路的疏通能力。
4.加強停車場建設。停車困難加劇了道路通行的困難。
如果不能徹底解決停車難問題，城市交通的可持續發展將面臨越來越大的困難。因此，應加大住宅小區的停車場配建力度，規劃建設公共停車場。同時，在中心城區採取設定「五分鐘臨時停車泊位」，在市內不影響交通安全和通行的道路施劃臨時停車泊位等措施，規範和方便市民停車。
全力緩解市內停車供需矛盾，有效改善市區停車秩序。
5.加強城市交通管理：
一是精心設計，優化組織。充分運用交通工程理論，科學渠化道路交叉口。交巡警部門應積極會同建設部門，對交通擁擠路口進行渠化改造，拓寬交叉口，增加進口車道數。
二是加強整治、規範秩序。打通支小路，促進城市道路「微迴圈」。
三是加強對不道德行為道路使用者的宣傳教育，提高廣大交通參與者的素質，特別是抓好四類人的宣傳教育工作。
6樓：人生啟示
堵車問題如何解決？除了限號外，還有個更好的方法。
7樓：網友
這個問題太大了。
1. 城市規劃的問題需要改進，如果大家都住郊區，然後都要擠到城區中某個區域來工作，自然容易堵車。
2. 道路規劃，很多堵車是道路規劃不好，出入口設計的不合理，導致想離開道路的車無法離開，從而堵住了後面的車。
3. 司機的素質要提高，如果在前2個都做好的情況下，大家按照規定的指示行車，自然就會順暢很多。
8樓：網友
應該每個車都安裝gps導航系統。 遇到險情自動減速。堵車時提前知道前方堵車，選擇暢通路線！用一種獨有的控制系統來控制車輛！
解決交通堵塞有哪些措施
9樓：saber絕對控
1.加寬城市道路設施，優化路口紅綠燈時間。
2.採取分流交通管制，儘量避免車道的佔用。
3.倡導公共運輸工具，大力發展基礎設施建設和完善。
4.對於人群密集容易造成汽車擁堵的地段，採取修建地下通道或者天橋的方式，緩解人群帶來的交通道路堵塞的壓力。。。
10樓：網友
解決交通堵塞的方法有很多，比如拓寬道路，增加交通訊號燈等交通引導設施，入口儘量有交警執勤指揮交通。
11樓：紅指標獸醫論壇
乙個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗佔用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。所以車速健康很重要！
潮汐車道"拉鍊車"哪個國家發明
12樓：情緒被穩定
1962年的時候美國三藩市金門大橋為了解決早晚大堵車的問題，在報紙上公開徵集治堵方案，結果有個人提出了這個可變車道的創意，不過當時還不叫潮汐車道。這是世界上第乙個潮汐車道。
13樓：端木吟天
潮汐車道拉鍊車是指2016年10月24日，深圳交警在工作日早晚高峰使用的全國首臺快速路自動化潮汐車道作業車。
自動化潮汐車道設施以特種操控車作為移動平臺，包含潮汐車道拉鍊車和特製水馬組合體兩部分。潮汐車道拉鍊車作業速度為5公里-10公里/小時。
為什麼西安堵車那麼嚴重，不修建brt快速公交系統而大量修地鐵？
14樓：d**id聊科技
西安堵車那麼嚴重，不修建brt快速公交系統而大量修地鐵的原因如下：
第一：西安已經修建了專用公交車道，跟brt是相似的。
其實西安現在已經了公交車專用車道，這其實跟brt是非常類似的，修建brt不僅要花費大量的人力物力和資金，而且還要佔據更多的空間。而且修建完以後，跟公交車專用車道是類似的作用，這樣就容易造成重複。修建了以後還需要進行道路的規劃，本來道路就很狹窄，如果還要修建brt的上落車站的話，就會讓交通變得更加擁堵。
第二：在西安修建brt會破壞城市的美觀。
西安作為乙個旅遊城市，旅遊業對於西安來說還是非常重要的。如果修建brt的話會破壞城市的美觀，而且需要花費大量的時間，這樣就會讓城市長期處於籌建的狀態，給遊客留下非常不好的印象，所以出於這方面來考慮的話，西安就不願意修建brt，畢竟旅遊業才會給西安人創造更多的財富。
第三：brt會造成道路更加擁堵。
其實修建了brt的城市到頭來都會後悔，如果道路的寬度不大的話，根本就不適合來修建brt，而且brt其實並不能緩解堵車的狀況，只會讓堵車變得越來越嚴重。brt的缺點其實還是很多的，唯一的優點就是可能會使得幾條線，特別是直通火車站或者機場的線路更加暢通。
但是這樣也只會讓特定的幾條線上的公交車暢通一點，但是對於緩解西安的道路堵車壓力一點作用也沒有，還會浪費私家車的時間等到公交車通行，甚至要搶佔部分私家車的車道，專門給公交車使用。如果投入了這麼多的資金這麼多的人力和時間，只是方便了一小部分的人的話，是沒有意義的。
15樓：土豆地瓜豆角
因為不修地鐵的話那麼會堵塞的更嚴重，只有不停的去維修公交系統，那麼才能夠防止堵塞堵車的現象。
16樓：鬱蔥蔥
因為地鐵不會堵車，大多都是上不去車的人，所以對於公共運輸來說更靈活也更好操作。但是快速公交系統就不同了，該堵車的還是堵車，大家依舊老樣子也還是影響到交通的擁堵問題了。
17樓：橫掃千軍
修建brt還是會佔用公路資源，有的時候還是會有堵車的現象，只有修地鐵才能真正的解決堵車情況。
18樓：遊弋長安
司機素質很重要，但西安的交通路網設計缺陷也確實太多了，警力也不夠，馬路沒有行人路寬，咋能不堵車。
19樓：網友
brt就是修不起地鐵，也修不起輕軌，的第三備胎。
關於消防車道的淨寬問題，是不小於4公尺還是3.
20樓：網友
這個規範要求的是消防車道德淨寬度和淨高度均不得小於4m的。
21樓：網友
消防車道的淨寬度和淨空高度均不應小於4．0m
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