1樓：°迷島
西周中期以前，一般採用長型軎飾，其長度為17釐米左右；西周以後則通行短型軎飾，其長度在 8～10釐米之間。湖北省隨縣曾侯乙墓出土的 1件矛狀車軎，通長37.5釐米，它不僅用於保護和裝飾軸頭，而且也是帶有攻擊性質的裝置。
車軸是戰車馳騁時急劇轉動的關鍵部件，為防損壞，戰國時期已開始在軸轂之間裝置鐵鐗，以減少軸轂的摩擦。據河南省洛陽市中州路戰國車馬坑出土實物可知，鐵鐗為半筒形瓦狀，每輪 4塊，均以鐵釘固定在軸杆上。枒飾是包在車輪輞上的銅片，縱斷面呈 u形，固定在輪輞上的接縫處。
輪輞為雙層結構，每層均由兩個半圓形木圈拼成，裡外兩面的接縫錯開，互成直角，造成每一輪輞有4個接縫處，用4個枒飾加以緊固。
戰車每車駕2匹或4匹馬。4匹駕馬中間的2匹稱「兩服」,用縛在衡上的軛駕在車轅兩側。左右的2匹稱「兩驂」，以皮條系在車前。
合稱為「駟」。馬具有銅製的馬銜和馬籠嘴,這是御馬的關鍵用具。馬體亦有銅飾,主要有馬鑣、當廬、馬冠、月題、馬脊背飾、馬鞍飾、環、鈴等。
戰車每車載甲士 3名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，是一車之首,稱「車左」,又稱「甲首」；右方甲士執戈（或矛），主擊刺，並有為戰車排除障礙之責，稱「車右」，又稱「參乘」；居中的是駕馭戰車的御者，只隨身佩帶衛體兵器短劍。這種乘法可以追溯到商朝。
如在殷墟車馬坑中,3名甲士分佈兩處,車後2人，輿側1人；3套兵器,第一套華貴精美,餘兩套僅為一般的銅質,有明顯的等級差別,兵器的品種也明顯地有射御之分。 據《左傳》等中國古代文獻記載，西周和春秋時期的乘法也與此相同。此外，還有4人共乘之法,稱為「駟乘」,但這是臨時搭載性質，並非通例。
除3名甲士隨身佩持的兵器外，車上還備有若干有柄格鬥兵器。據《考工記·廬人》記載，這些兵器是戈、殳、戟、酋矛、夷矛,合稱「車之五兵」,這些兵器插放在戰車輿側，供甲士在作戰中使用。西周青銅器的銘文中有「」，這是較早的一個車字，可以看出輿上高插兵器的形狀。
但是在實際出土的戰車上，所配置的兵器品種卻往往不象記載的這樣齊全。
國君所乘的戰車稱為「戎車」，其形制與一般戰車基本相同。春秋中期以後，軍隊中出現了專職將帥，國君已經不必親登戰車指揮作戰，因此戎車便失去其作為國君專乘的意義，而成為將帥的指揮車。
每乘戰車除車上的3名甲士以外,還隸屬有固定數目的徒兵（春秋時期稱為步卒，戰國時期稱為卒）。這些徒兵和每乘戰車編在一起，再加上相應的後勤車輛與徒役,便構成當時軍隊的一個基本編制單位,稱為一乘。這一情況反映出當時的軍隊以戰車為中心的編制特點。
商周時期的戰車，是中國奴隸社會軍事技術裝備的集中代表，當時所使用的畜力駕挽的雙輪戰車，增強了軍隊的機動性；車上甲士的青銅兵器裝備，發揮了當時兵器的最大威力；車上還配備有旗鼓鐸鐃，用以保證軍隊的通訊聯絡和戰鬥指揮。作戰時，甲士站在車上，徒兵跟在車下，而當一方車陣被擊潰之後，勝負便成定局。所以當時的戰爭，主要就是戰車之間的戰鬥。
秦朝戰車的乘法和使用情況，可以從陝西省臨潼縣秦始皇陵兵馬俑坑出土的戰車兵得到準確反映。儘管出土時木質車體已經朽毀，但從陶質的戰馬、甲士的分佈情形可以看出：每乘戰車仍然是前駕4馬，甲士3人，戰車的形制也沒有很大變化。
秦漢之交，漢將樊噲曾以輕車和騎兵攻破雍南；汝陰侯夏侯嬰善用戰車，曾 4次以戰車突擊立功；車騎將軍灌嬰曾以車騎追擊項羽至東城。說明在漢初的戰爭中，戰車仍然發揮著一定作用。大約到漢武帝年間（公元前140～前87）,漢王朝的軍隊為了與匈奴進行持續的戰爭，發展了大量騎兵部隊,此後,戰車在戰場上便逐漸消失。
2023年陝西臨潼秦始皇陵西側出土了一前一後縱置的兩輛大型彩繪銅車。前面的一號車為雙輪、單轅結構，前駕四馬，車輿為橫長方形，寬126釐米，進深70釐米，前面與兩側有車欄，後面留門以備上下。車輿右側置一面盾牌，車輿前掛有一件銅弩和銅鏃。
車上立一圓傘，傘下站立一名高91釐米的銅御官俑。其名叫立車，又叫戎車、高車，乘車時立於車上。
古代的「戰車」是誰最先發明的？
2樓：°迷島
現代坦克的鼻祖是古戰車。
據史料記載，我們華夏的始祖黃帝最先使用了車。
到了夏代，一個名叫奚仲的車輛管理官（當時叫「車正」）對原始車輛進行了改造，使車的行駛效能大為改進，所以，民間將他奉為「車神」，認為他是車的發明人。
大家都知道，早在遠古時代，人類為了爭奪食物和領地，就相互進行攻擊。最初使用的**是天然的石塊和樹棍。後來，人們發現火，並能用石頭「造」火，於是出現了青銅器，進而出現了刀、矛和弓箭。
刀、矛和弓箭都是進攻性的**，可是人們發現，在戰場上不光要巧妙進攻，更要靈敏防守，於是出現了盾。盾是一種防禦性**，那時的參戰將士都是一手拿刀、一手拿盾牌，用刀去進攻敵人，用盾防衛敵人的進攻。然而，人們發現這種「一手拿刀、一手拿盾」的戰法很不方便，迫切希望發明一種既能向敵人發起進攻，又能有效地保護自己的**。
這種**在夏朝誕生了，人們將狩獵用的田車改成了馬拉戰車，並很快成為主要**。據資料記載，夏朝的第二代君主夏啟討伐有扈氏的戰鬥就是戰車之間的戰鬥。戰前，夏啟向待命而發的將土發出莊嚴的戰鬥誓言，誓言中規定了每輛車上的車左、車右和御者的職責。
在商湯滅夏的戰鬥中，商王成湯率戰車70輛和敢死士6000人蔘加剿殺，大敗夏桀於鳴條（今河南封丘東）。
商代戰車已經比較先進，中國科學院考古研究所2023年在河南安陽就曾發掘出一處商代車馬坑，戰馬的遺骨和戰車的輪廓清晰可見。這種戰車是木質結構，只在重要部位裝有青銅件，車廂為方形，獨轅，兩個車輪，車輪的直徑較大，每車有「車左」、「車右」、「御者」三人，「車左」是一車的首領，手拿弓箭，主管射擊；「車右」手拿長矛，主管擊刺，並有為車輛排除障礙的任務；「御者」主要負責駕駛車輛，只配供自衛用的隨身短兵器。
公元前2023年，中國古代戰爭史上著名的牧野之戰打響了。當時正值商朝末年，商紂王暴行劣政，殺害老臣比於，寵愛妃子組己，引起了人們的不滿。周武王在姜子牙的幫助下，親自率領300輛戰車和3000名武士、45000名甲士進攻商朝的首都，兩方軍隊在牧野發生了激戰，周武王藉助戰車的威力推翻了商朝，建立了周朝。
在周朝，幾乎所有的作戰均使用戰車，戰車成為當時軍隊的主要突擊力量。部分歷史學家甚至將夏、商、西周直至春秋綿延達千年之久的時間稱為戰車時代，也正因為如此，我們從祖先創造的象形字「軍」、「陣」等字中均能找到「車」的痕跡。《說文·車部》對「軍」字的解釋是這樣的：
「軍，兵車也。」《玉篇》和《廣韻》又將「陣」解釋為：「陣，旅也」，「陣，列也」。
把戰車按一定作戰意圖排列起來，叫做軍陣。由此更可看出戰車在軍隊中的地位。
春秋時期，生產力的不斷髮展和諸侯間兼併戰爭的日益加劇，戰車的發展達到鼎盛。「千乘之國」（擁有一千輛戰車的國家）、「萬乘之君」（擁有一萬輛戰車的國君）等都是表示了這些國家的國勢強大。春秋末期的晉和楚，擁有戰車的數量已達4000輛以上。
公元前505年的柏舉戰鬥中，秦。楚軍與吳軍交戰雙方出動的戰車約2000輛以上，可見當時車戰規模之大！春秋末期的著名軍事家孫武在《孫子兵法》中就曾多次提到戰車及其車戰。
例如，在《作戰篇》中，孫武就曾這樣寫道：「凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬；千里而饋糧，則內外之費，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費千金，然後十萬之師舉矣。」在這裡，孫武為我們描繪了一場無比壯闊的古代車戰，你看，「馳車千駟」中的駟指的是四馬戰車； 「革車千乘」的革車指的是用於後勤保障的車輛；「帶甲十萬」指的是兵卒十萬。
然而，當時的戰車太龐大、太笨重，一輛戰車寬約3米，架上4匹馬後，全長超過3米，這樣，一輛戰車佔地面積就達9平方米，因而，必須在廣闊平坦的地面上才能進行車戰。
戰國時期，弓箭的射程日漸增大，機動作戰能力日益提高，目標高大的古代戰車日漸失去優勢。當然，戰車退出戰爭舞臺的過程是相當漫長和持久的，到戰國時期，仍不時發生大規模的車戰，如《史記·張儀列傳》中就曾記載秦軍「帶甲百餘萬，車千乘，騎萬匹」。當然，這時戰車的主要地位已開始讓位，儘管如此，一直到秦漢時期，戰車在戰爭中仍發揮一定作用。
到漢代，漢王朝為了與匈奴軍隊作戰，大量發展了騎兵。敏捷、機動的騎兵很快就嶄露頭角，日漸取代了戰車的主導地位。昔日馳騁疆場、如排山倒海之勢的凜凜戰車終於被各種地形上均能機動作戰的步兵和騎兵所取代。
中國人最早發明了車，但不是戰車的最先使用者。約在公元前26世紀古代兩河流域的蘇美爾人最先使用了戰車。蘇美爾人的戰車為木質，4輛，由2頭驢牽引，車輪是很重的實心小輪，行駛速度很慢。
公元前2023年前後，輻條式車輪和馬拉戰車出現了，戰車發生了革命性的變化，輻條式車較輕便，馬又比驢要敏捷得多，故戰車的機動性大增。公元前2023年，希克索人運用機動的戰車和投槍、弓箭入侵埃及，以致於埃及人自認為「未經戰爭」就被希克索人征服了；之後，希克索人統治埃及長達一個世紀；最後，埃及人仿效希克索人，祕密製造出自己的戰車，終於把侵略者趕出了國土，並稱雄於中東之區。
古埃及的馬拉戰車有二或4個車輪，由1匹～3匹馬牽引，車上有2名士兵，其中，一名是馭手，一名是兵器手。兵器手的主要**是弓箭或投槍，士兵身著鎧甲，作戰時，車馬飛奔，直向敵陣衝殺。
埃及戰車使古埃及國威、軍威大振。公元前14世紀末，埃及19王朝法老拉美西斯二世調集20000餘人，戰車2000輛，為爭奪敘利亞地區的統治權與小亞細亞的赫梯國王在卡迭石地區了會戰，赫梯人也調集了20000餘人，戰車2500輛。起初，拉美西斯二世中計進入赫梯人的埋伏圈，險些全軍覆沒。
後來，埃及的援軍以嚴整的隊形三線配置（一線為戰車並有輕騎兵掩護，二線為步兵，三線步兵和戰車各半），每25輛戰車編成一箇中隊，猛攻對方側翼。由於赫梯人的戰車也較為先進，雙方征戰多日未分勝負，在之後的16年中，雙方不斷征戰，但都未取得決定性的勝利。由此足以可見赫梯戰車的效能也極其優良。
赫梯戰車比埃及戰車稍重一些，每輛戰車上有3名乘員，第3名乘員是盾牌手。
公元前10世紀後，亞述帝國取代了赫梯人的地位，成為西南亞的霸主。公元前8世紀到公元前7世紀末，亞述帝國對外發動了一系列的侵略戰爭，並取得一系列的勝利。亞述帝國之所以勝利是由於其軍隊兵種較為齊全，包括有輕裝步兵、重灌步兵、騎兵、戰車兵、工兵等，其中，戰車兵配備的重型撞城車是攻堅破城的有效**。
撞城車的車頭有巨大的金屬撞角，車體外有金屬或棉被保護層，頂部很像現代的坦克，裡面的弓箭手可以向敵人射箭。亞述戰車較重，由牛牽引，有1名馭手，互名～二名弓箭手、兩名盾牌手。在100多年的征戰中，亞述戰車與騎兵、步兵配合，出色地完成了使命。
公元前6世紀，波斯人取代了亞述人，成了橫行西南亞的霸主，波斯人進一步加強了騎兵的力量，使戰車兵開始退出戰場，儘管馬拉戰車開始在波斯銷聲匿跡，然而，波斯攻城車卻獨具特色。後面的章節，我們將專門介紹幾種獨具特色的攻城車。
到公元前3世紀，戰車已被騎兵和步兵取代，然而，各大會戰（如公元前333年馬其頓王亞歷山大與波斯王大流世三世的伊蘇斯會戰）仍投入了相當數量的戰車。
到公元前1世紀，儘管在歐洲還有少數國家使用戰車，然而，從總體上講，騎兵已成為當時戰場的主宰。
將車輛用於戰爭，是戰爭的一大進步，戰車從戰場上消失，也是戰爭的進步，經過數千年曆史長河之後，坦克這一類似戰車的熱兵器出現，更是戰爭的進步，這就是軍事辯證法。
戰車的中國古代戰車
中國古代用於戰鬥的馬車。一般為獨輈 轅 兩輪 方形車輿 車箱 駕四匹馬或兩匹馬。車上有甲士三人，中間一人負責駕車稱為 御者 左邊一人負責遠距離射擊稱為 射 或 多射 右邊一人負責近距離的短兵格鬥稱為 戎右 流馬 源自諸葛亮的運輸車，根據推測繪製 洞屋車 用於攻城的戰車，侯景曾經用它和它的改進型尖頭木...
歷史上是誰發明了戰車，古代的“戰車”是誰最先發明的？
歷史便當 戰車的鼻祖是始祖黃帝。歷史上有明確的記載，到了夏代，一個叫奚仲車輛管理人員對戰車進行了改造。在 後漢書 的記載裡，戰車就已經登上了戰場。在史書中的記載中，戰車稱之為武剛車，這就是世界上最早的戰車，用途自然而然的也是很廣泛。我們仔細看它的構造，也會覺得這個設計真的是精美絕倫，同時我們也看出設...
用於攻守的「戰車」本是古代戰場霸主，為什麼會退下來
戰車最終被退下來是有原因的，他的體積過於龐大，靈活程度低，重量也是十分的重，所以被退下來是早晚的事。因為戰車在戰場上非常不方便，它的缺點十分的明顯，所以它被替換了下來。沒有退下來，坦克和裝甲車就是古戰車進化來。因為製造戰車的成本比較大，而且戰車在戰場上的侷限性比較多，容易被敵軍針對。而且沒有了戰車後...