1樓：漫閱科技
殲教-5是在殲-5甲的基礎上改型設計的全天候雙座噴氣教練機，主要為飛行員訓練，以及新型號飛機試飛之前進行預備飛行。
該機由成都飛機工業公司負責。而在蘇聯，米格-17/19沒有教練型，飛行員要在米格-15的教練型上訓練。
研製工作始於2023年初，2023年初殲教-5的研製任務正式下達，詳細設計開始了。當時提出的設計指導思想是，在滿足教練任務的前提下，儘可能的省，降低成本，提高質量。試製工作出現了又快又省的局面，整個飛機的研製費用降到了最低。
很快就研製出了原型機。
原型機於2023年4月出廠並進行靜力載荷實驗。第二架原型機於2023年5月進行了首次試飛。2023年12月正式定型投產，到83年底共生產974架。
殲教-5的外形、效能與殲-5甲相近，受力結構沒什麼改變。頭部保留了甲型的脣邊，但尺寸略有縮小。
因單座改為雙座，機身結構有所變化。同時裝置和軍械也做了相應調整。動力裝置為一臺渦噴-5丁不帶加力的渦輪噴氣發動機，是殲-5採用的渦噴-5的改型，額定推力2400千克，最大推力2700千克。
殲教-5的教員和學員都有操縱裝置，但教員可超越學員接管操縱。機上液壓系統分為主液壓系統和助力操縱系統。翼下帶兩個副油箱，容量為2×400升。
主要機載裝置包括由wl-5雙控制自動無線電羅盤，xs-5a無線電信標機，wg-2a無線電高度表等組成的盲目著陸裝置，可實現全天候盲目著陸。
中國殲教-5教練機有哪些基本引數？
2樓：廣西師範大學出版社
殲教-5是在殲-5甲的基礎上改型設計的全天候雙座噴氣教練機，主要為飛行員訓練，以及新型號飛機試飛之前進行預備飛行。
該機由成都飛機工業公司負責。而在蘇聯，米格-17/19沒有教練型，飛行員要在米格-15的教練型上訓練。
研製工作始於2023年初，2023年初殲教-5的研製任務正式下達，詳細設計開始了。當時提出的設計指導思想是，在滿足教練任務的前提下，儘可能的省，降低成本，提高質量。試製工作出現了又快又省的局面，整個飛機的研製費用降到了最低。
很快就研製出了原型機。
原型機於2023年4月出廠並進行靜力載荷實驗。第二架原型機於2023年5月進行了首次試飛。2023年12月正式定型投產，到83年底共生產974架。
殲教-5的外形、效能與殲-5甲相近，受力結構沒什麼改變。頭部保留了甲型的脣邊，但尺寸略有縮小。
因單座改為雙座，機身結構有所變化。同時裝置和軍械也做了相應調整。動力裝置為一臺渦噴-5丁不帶加力的渦輪噴氣發動機，是殲-5採用的渦噴-5的改型，額定推力2400千克，最大推力2700千克。
殲教-5的教員和學員都有操縱裝置，但教員可超越學員接管操縱。機上液壓系統分為主液壓系統和助力操縱系統。翼下帶兩個副油箱，容量為2×400升。
主要機載裝置包括由wl-5雙控制自動無線電羅盤，xs-5a無線電信標機，wg-2a無線電高度表等組成的盲目著陸裝置，可實現全天候盲目著陸。
機上還裝有ct-1超短波電臺和一部jt-4a機內通話器。其它裝置與殲-5甲基本相同。
機內裝有一門23-1航空機炮，備彈40發，比殲-5甲少了兩門機炮和260發炮彈。翼下可掛兩枚250千克的炸彈。
殲教-5除裝備空軍、海軍之外，還援助或出口到第三世界國家。
殲教-5翼展9.6米，機長11.5米，機高3.8米，機翼面積22.6平方米，主輪距3.8米，縱向輪距3.4米。
最大起飛重量6087千克，正常起飛重量5401千克，空重4089千克，正常起飛重量5401千克，正常著陸重量4533千克，機內載油量1085千克。
最大平飛速度1050千米/小時(高度4000米)，巡航速度650～750千米/小時(高度11000米)，實用升限14300米，最大爬升率39.8米/秒(海平面)，續航時間2小時04分，最大航程1230千米(帶副油箱)，起飛滑跑距離780～830米。
中國現役教練機都有那些
3樓：大朗
中國現役的教練機有：中國k-8教練機、jl-9和l-15。
教-8，我國新一代初級教練機。為了給解放軍裝備先進的噴氣初級教練機，2023年洪都集團公司成立了教練
機方案組，以石屏為方案組組長，後任主要設計師。通過研究比較，結合我國具體情況，洪都集團提出「提高訓練效率，降低訓練費用」的研製思路，基本效能要求和適應不同國家需要的兩種訓練體制，得到廣泛認同。2023年，我國決定與巴基斯坦合作研製教-8。
巴基斯坦方面投資了25%，並負責生產前機身等部位。2023年7月，教-8開始具體設計。89年1月開始製造原型機，共製造5架原型機(3架試飛，2架用於靜力試驗)，001與003號原型機分別於2023年11月26日和91年10月首飛。
隨後15架預生產型開工，並在2023年7月首飛。因此實際上教-8分為國內型和外銷型號。
教練-9（代號：jl-9，山鷹，英文：guizhou jl-9，外貿型號：
ftc-2000），是中國航空工業集團公司貴州航空工業集團（簡稱：貴飛）自行研製生產的高階教練機。該機是在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，換裝新型渦噴-13（wp-13）發動機，採用新駕駛艙設計和綜合航電系統，各種航行資料都能在液晶顯示屏上綜合顯示，與現役第三代戰鬥機基本一致。
教練-9專案研製總投資4億元，除了可以承擔殲-7、殲-8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰鬥機如：」梟龍「、蘇-27等訓練需要。該機兼有一定的作戰能力，可懸掛4枚導彈投入戰鬥 。
還具備改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力 。
教練-9「山鷹」研製於2023年啟動，2002~2023年研製生產，2023年12月13日在貴州成功首飛 。
l-15（代號「獵鷹」，英文：hongdu l-15）教練機，是中國按照國際標準設計研發的一種高階教練機。l-15教練機與中國現役殲教-7超音速教練機相比，具有整體氣動效能好、機動效能高、整機推重比大、使用壽命長、結構設計合理、製造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高的優勢，在整體技術標準上與國外目前正在發展的t-50、「馬克」（mako）和雅克-130高階教練機相當，在有效載荷能力和機動飛行效能上甚至可以和"美洲虎"這類輕型戰鬥轟炸機相媲美。
教練機是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。無論是操作軍用或者是民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程式，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。常見的教練機分類方式有兩種，分別是兩級與**制。
兩級制區分為初級與高階教練機。**製為初級、中級與高階教練機。
4樓：海劍
初級6初級教練機，教8中級教練機，高階教練機：殲教6（已退役），殲教7，山鷹，另外還有三代機部隊的殲教10，蘇27ubk l15高階教練機（未服役）
5樓：匿名使用者
初教-6教練機
初教-6由南昌飛機制造公司研製，57年7月開始設計，次年8月原型機首飛，62年1月定型並生產5架原型機，半年後批量生產。批量生產型號改用活塞-6星型氣冷9缸(hs-6)發動機，額定功率198.5千瓦，配「奮發」-530自動變距雙葉全金屬螺旋槳，使用較現代化的前三點起落架。
初教-6串列雙座螺旋槳教練機，長期服役於我國空軍及地方航校，至今仍然是我國初級教練機的主力。
初教-7教練機
初教-7/練-7(l-7), 是洪都飛機公司與俄羅斯雅克設計局聯合研製生產的新型初級教練機，又稱為雅克-152k。該機是在雅克-152飛機基礎上為了滿足我方需要進行適應性調整後確定的新型初級教練機。到目前為止，初教-7還只是洪都航空工業公司自籌的專案,未得到國家正式立項投資。
初教-7將定位於替代服役多年的初教-6初級教練機。
殲教-5教練機
殲教-5是在殲-5甲的基礎上改型設計的全天候雙座噴氣教練機，由成都飛機工業公司負責。研製工作始於2023年初，2023年5月進行了首次試飛，2023年12月正式定型投產，到83年底共生產974架。殲教-5除裝備空軍、海軍之外，還援助或出口到第三世界國家。
動力裝置為一臺渦噴-5丁不帶加力的渦輪噴氣發動機，是殲-5採用的渦噴-5的改型，額定推力2400千克，最大推力2700千克。機內裝有一門23-1航空機炮，備彈40發，比殲-5甲少了兩門機炮和260發炮彈。翼下可掛兩枚250千克的炸彈。
殲教-6教練機
殲教-6是瀋陽飛機制造公司（原112廠）在殲-6基礎上改型設計的超聲速殲擊教練機，主要用於培訓殲-6飛機的飛行員，也可以用來培訓其他超聲速飛機飛行員，或執行其他雙座飛行任務。2023年試飛成功，2023年12月完成設計定型，2023年裝備部隊。到2023年停產，共生產624架。
殲教-6也曾出口到其他國家。
殲教-7教練機
殲教-7教練機，是貴州航空集團在2023年起以殲-7ii戰鬥機為原型開始研製工作，85年7月首飛，87年定型。裝備部隊後用於作為殲-7、殲-8戰鬥機飛行員的飛行訓練。填補了我國沒有高階教練機的空白。
殲教-7還衍生了多個改進型號，2023年4月25日，殲教-7首個出口型通過技術鑑定，6月13日啟運出口。殲教-7的各種改型包括殲教-7a、殲教-7b、殲教-7p、殲教-7n、殲教-7pg等，先後出口到巴基斯坦和巴拿馬。
教-8（k8）教練機
教-8（又稱k8）是中國新一代初級教練機。2023年成立研究方案組，用於取代空軍已經淘汰的殲教-5，以適應殲7乃至後來裝備的殲8的訓練任務。2023年，中國與巴基斯坦**間簽署的聯合開發協議，合作進行教練-8的研發，並由巴基斯坦進行機體的生產。
經由當時的巴基斯坦**齊亞哈克提議，名字改為中巴邊境上的喀拉崑崙（karakorum），以代表了兩國之間的友誼。87年7月設計工作在南昌飛機制造公司。2023年5架原型機製造成功，於90年試飛。
教-8分為國內型和外銷型號。我軍裝備的型號稱為教11。
教-9（山鷹）教練機
教練9，又叫ftc-2000 山鷹為雙座噴氣式高階教練機，也稱「高教9」，由貴州航空工業集團研發。該高教機能彌補目前中國部隊使用訓練的j7l和其改型的jjl7a高階教練機的一些突出缺陷、並能滿足中國第三代戰鬥機的訓練需求，可承擔殲7、殲8等國產戰鬥機的改型改裝訓練和戰鬥訓練要求，同時兼有一定的作戰能力，還具備了改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力。
練-15（獵鷹）教練機
中國l-15教練機是中國航空型號發展中第一個在設計上達到國際最先進技術水平的機種。l-15教練機與中國現役同級的「殲教」－7超音速教練機相比，具有整體氣動效能好、機動效能高、整機推重比大、使用壽命長、結構設計合理、製造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高的優勢，在整體技術標準上與國外目前正在發展的t－50、「馬克」（mako）和雅克－130高階教練機相當，在有效載荷能力和機動飛行效能上甚至可以和"美洲虎"這類輕型戰鬥轟炸機相媲美。
中國殲教6教練機是什麼,中國殲教6教練機參考資料是什麼？
殲教 6是中國瀋陽飛機公司在殲 6基礎上改型設計的超聲速教練機，主要用於培訓殲 6飛機的飛行員，或執行其他雙座飛行任務。殲教 6於1966年開始研製，1970年首飛，1973年12月定型並投入批生產，到1986年共生產634架。動力裝置為2臺wp 6噴氣發動機，單臺加力推力為31.9千牛，最大大推力...
中國初教 6教練機的主要效能引數有哪些
初教 6是中國南昌飛機制造公司研製的串列雙座初級教練機。1957年7月開始設計，1958年8月27日原型機首飛，1962年3月定型投入批生產，除中國空軍使用外還向國外出口。該機低速效能及操縱穩定性好，適用於新飛行員訓練。至1985年年底，共生產各型初教 61700多架，主要型別有 初教 6原型機 初...
殲5型殲擊機有哪些效能,中國殲5戰鬥機有哪些效能資料？
殲 5是我國於20世紀50年代中期仿造的前蘇聯的米格 17殲擊機。樣機及主要技術是前蘇聯專家提供的,在試製的過程中,蘇聯專家也給予了指導,但是,材料 裝置 工藝和 等,都是我們中國工程技術人員自己搞的。到了50年代,飛機制造不能再沿用木質結構了,早在40年代末,美國等發達國家就研製出製造飛機的新材料...