1樓：匿名使用者
分為日檢和全效修，
日檢就是日常維護保養，基本夜間上班，
列車回庫才開始工作，清晨就交給司機了，也就工作幾小時。
全效修是有問題就修，基本長白班，
小問題自己修，大問題找廠家，沒問題就閒著。
車間裡除了沒空調，看不見女性，其他環境都挺好的，工資也不低。
2樓：匿名使用者
地鐵車輛檢修工作環境還不錯的，都是標準化工廠，智慧化很高的，要求也不會低。
3樓：我勒個去啊
工作環境應該挺好的吧，因為地鐵都在地底下，沒有垃圾，沒有灰塵。
4樓：匿名使用者
地鐵車輛檢修工作環境應該比汽車檢修要好，因為地鐵車輛都是電動車輛，所以除了轉向架部分的齒輪箱、軸箱在拆解的時候能見到油汙（一把也不需要拆解這些部位），其它多為電氣裝置，較乾淨，車間環境也要求潔淨，所以工作環境應該還算不錯。
地鐵檢修工作如何？
5樓：匿名使用者
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、裝置檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要**大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。
4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資**這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
地鐵檢修工作如何？比如工資待遇，工作條件，晉升的希望方法大不大？求幫助詳細點。
6樓：匿名使用者
1、工作內容
每天對裝置進行一一巡視、檢查，檢修必須在停運後方可進行。待列車回庫，加之一些繁瑣的手續，開始檢修的時間幾乎在00：00之後，然後到次日第一班地鐵出發前1小時須結束，也就是4:
30前須完成檢修。
2、工資待遇
不同城市檢修工作工資不同，以上海市為例，經過培訓轉正後，平均月薪9000元/月(基本工資5200元/月+各類嘉獎)，預計年收入12萬(稅前)。
3、晉升
檢修工在技術精進方面，大多依賴於實踐方面的反覆訓練。在地鐵公司，恪守「三不動」原則；出事就推脫、甩鍋、避責；以及鋪天蓋地的臺賬任務接踵而至的大環境下，新員工很難獲得實踐的體驗。
7樓：匿名使用者
我同學中專畢業後去年在上海地鐵二號線做裝置檢修的，工作主要在機房，都有空調的，環境還可以也沒什麼噪音。工資嘛實習期是3000左右，現在幹了1年了工資4000多，還有發不少東西。社保和公積金都有。
要升職不容易，畢竟他是中專畢業，大學專科的容易些。知道的都告訴你了，望採納我的回答。
8樓：匿名使用者
地鐵檢修一般分為多種。最簡單的分類有車輛檢修、車站及隧道土建安裝檢修、電器電路檢修、裝置檢修。
簡單點說，車輛檢修、電氣電路檢修、裝置檢修工作環境並不會太惡劣，體力勞動強度應該不會太大，技術含量較高可以學不少東西。個人認為比較不錯。
具體情況介紹：
1、車輛檢修、裝置檢修兩個行業裡難的故障都是廠家派人或者地鐵公司有專門維保人員。電氣電路檢修可能比較辛苦一些，主要是可能要下到站臺板以下或者怕上天花板進行檢查維修。空間比較狹小侷促。
2、車站及隧道土建病害檢查維修就比較枯燥了，而且如果地鐵施工質量太差的話，各種土建安裝上的質量問題會讓維修人員頭疼到崩潰。地鐵質量差、出現病害主要是滲漏水上，而且土建安裝維保人員學不到什麼東西。
3、待遇方面，以上四種地鐵檢修人員工資待遇都不高，大概跟當地公務員和教師工資平齊吧，低於當地製造型企業骨幹維修人員工資。畢竟，全國地鐵沒有一家盈利，每年還需要**大量輸血。福利方面，應該一般般吧，肯定是好於當地一般民營企業的。
4、如果想賺高工資，不推薦去地鐵檢修，畢竟地鐵公司晉升很黑暗的，不是你能力強就一定會重用你的。想靠個人努力---晉升---工資**這條路基本上是行不通的。如果圖安穩穩定，對工資待遇沒有過高追求，可以從事該工作。
9樓：匿名使用者
地鐵檢修崗位屬於地鐵的正式編制，有五險一金年終獎，還有各種津貼，一年能到手十多萬。
10樓：我是萍
現在深圳地鐵與南寧地鐵不知去那好，專業裝置維修。
你好，我想問一下地鐵車輛檢修的工資待遇問題？
11樓：一個網紅臉
其實呢，各個地鐵公司的待遇是不一樣的，而且各個崗位之間的差距是比較大的。
如果你剛剛本科畢業，那麼說明你沒有什麼工作經驗，不看這兩份工作的待遇到底會差多少，畢竟2500和3000，也就是一頓飯的錢，關鍵要看你能得到什麼樣的培訓，學習到什麼樣的東西，對你的成長有什麼幫助，這才是最主要的。
職業發展的升職空間，無非是看個人能力、情商和社會關係。無論如何，在地鐵公司這樣的單位，或者是做什麼車燈設計的工廠，第一步還是要看你有多大的可塑空間，能培養你做什麼事情。如果你將來想成為一個某個領域的技術專家，那麼建議你去做設計；如果你想將來成為一個車輛系統專家或者是管理者，那去地鐵公司也許更好。
待遇目前來看，差距不會大，因為你才畢業，基本上什麼都不懂，等你都學會了，待遇也就自然而然提升上去了。
我有個安徽要好同鄉就在湖南長沙地鐵站上班的，做地鐵車輛的檢修工，上班有將近2年了，平時拿3800多一個月，一個季度獎金有差不多3000，年終獎金另外還有差不多1萬。上班基本都是夜班，晚上10點半到崗，早上5點半打卡下班，工作環境還算不錯的，有空調不冷不熱，當然外面冬天早上5點多下班出來還是很冷的，他還騎電動車上下班的。差不多就是這個情況，幫你打聽不容易，望採納我的回答。
12樓：苦驪穎革越
首先你得看自己的興趣所在了，地鐵是一個不錯的去處，畢竟也屬於國企，不過你這個檢修的崗位估計有時候得熬夜啊！出差啊！其次是你必須好好的學點扎實的技術，現在進去，等到二號線的時候你就是有經驗的了，也算元老級員工，而且實話說，鐵道院校本科生還是比較少的，
13樓：張簡美華牽晗
長沙地鐵員工剛進不上夜班差不多是3000左右，每個季度是600的安全獎。年終1萬多。這才是新員工的工資
地鐵檢修主要是做什麼的？
14樓：huaheng歲月
地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段（簡稱車輛段）和運用車輛段（簡稱停車場）兩種。
1、車輛段工作的主要內容：承擔車輛的定修、大修、架修(廠修)等定期修理任務,段內裝置和機具的維修，調車機車、工程車等的整備及維修,以及負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷 及定期消毒等日常維護保養。
2、停車場工作的主要功內容：負責段內列車停放、編組和日常檢查、一般故障處理、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養。
地鐵車輛檢修正是其中重要的環節，合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全執行、提升車輛執行品質以及降低運營成本有十分重要的意義。
擴充套件資料
地鐵車輛檢修制度模式
1、計劃維修。地鐵車輛計劃維修方式的原則是預防修，以車輛的技術水平為基本出發點，結合車輛所有部件的使用壽命和維護週期，確定車輛所需修程，進一步制定車輛各修程的檢修規程，編制車輛各部件檢修的工藝檔案。
2、故障維修。故障維修指地鐵車輛執行中出現故障後的維修。包括運營中的車輛故障搶險和故障車輛的檢修修復。
3、均衡維修。均衡維修也稱為狀態維修，其前提是結合運營實踐對車輛狀態及故障資料進行統計和分析，並採用現代的檢測診斷技術對車輛重要部件、故障頻繁部件的狀態進行跟蹤，從而系統的瞭解車輛運用情況，確定車輛技術狀態，按照實際情況有計劃地進行適度維修。
4、委外維修。委外維修是地鐵車輛高階別修程中常用的方式。由於車輛高階別修程涉及的專業繁多，技術含量高，需要配備大量的裝置及人力資源。
15樓：一意_隨心
地鐵車輛的檢修工作，主要分以下幾個大的系統:轉向架、空調、供風與空氣制動、車載訊號、車門系統、牽引動力系統、乘客資訊系統。跟以上幾大系統相關的專業有車輛工程、鐵道訊號、電氣自動化這幾個專業。
在地鐵車輛段一般的檢修工和技術員都要求掌握這幾個專業的知識。
地鐵車輛檢修，主要是根據車輛運用說明書的要求，對車輛的各個系統，進行日檢、周檢、月檢、架修、大修等修程內進行檢查、確認和維護，發現異常後進行相應的處置。
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道。
相關資料：
地鐵維修
16樓：冷航
配電櫃的檢查及維護
動力照明配電線路的維護
電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護工作跟高壓電打交道，小心為上
17樓：鴨梨教主
地鐵檢修的主要工作是負責地鐵列車車輛及相關裝置的維護及維修工作。
其中包括配電櫃的檢查及維護 ；動力照明配電線路的維護；電力變壓器、牽引整流櫃、高壓斷路器供電自動化系統等的檢修與維護；列車乘客室內扶手、座椅等設施裝置的狀態進行檢查等。
18樓：鬱悶的太陽
一般地鐵檢修崗位的職責：
1 在主任的領導下，負責本班的全面工作，帶領本班人員及時完成車間佈置的各項工作。
2 服從檢修二車間相關管理人員的生產指揮，對本班人員進行工作佈置和分工，並確保下屬的工作安全及質量。
3 負責班組日常管理及對本班組內員工的考核工作。
4 負責抓好班組安全生產工作，對本班員工的工作質量和安全質量情況進行檢查，並定期組織安全生產分析。
5 落實執行各項規章制度，搞好班組建設和文明生產。
6 協助組織救援演練，協助完善救援程式及操作程式。
7 及時整理、檢查、統計各種記錄，並按時上交。
8 負責指導班組工具保管員做好班組內公用工器具使用、保管及更新的管理工作。
9 傳達上級部門下達的各種檔案、通知，並認真執行。
10 嚴格按照定額控制使用物料並做好物料更換記錄。參加車間的生產會議和政治學習，組織召開班組會議和業務學習。
11 如實填寫班組工作日誌，並按規定準時上交。
12 做好本班組新員工的傳、幫、帶工作，協調好有關班組之間的關係，與有關班組保持密切聯絡，互相溝通、互相支援。
13 協助專業技術人員完成技術攻關、改造工作。
14 及時完成上級交辦的其它任務。
地鐵檢修這工作辛苦嗎，地鐵檢修工作如何？
還是比較辛苦的，地鐵執行時沒法檢修，所以大多在夜間。地鐵檢修工作如何？地鐵檢修工作如何？比如工資待遇，工作條件，晉升的希望方法大不大？求幫助詳細點。1 工作內容 每天對裝置進行一一巡視 檢查，檢修必須在停運後方可進行。待列車回庫，加之一些繁瑣的手續，開始檢修的時間幾乎在00 00之後，然後到次日第一...
地鐵檢修主要是做什麼的地鐵檢修工作如何？
地鐵車輛段根據功能可分為檢修車輛段 簡稱車輛段 和運用車輛段 簡稱停車場 兩種。1 車輛段工作的主要內容 承擔車輛的定修 大修 架修 廠修 等定期修理任務,段內裝置和機具的維修，調車機車 工程車等的整備及維修,以及負責段內列車停放 編組和日常檢查 一般故障處理 清掃洗刷 及定期消毒等日常維護保養。2...
北京地鐵車輛檢修和京港地鐵司機哪個好
尊敬的樓主您好 京港地鐵跟北京地鐵管理模式大相徑庭 雖說同屬於地鐵行業 要論待遇的話 建議你還是去北京地鐵吧 年終獎要比京港開的多 港鐵也就是發的東西比北京地鐵要好 但是沒有北京地鐵多 作為一位在這兩家單位都工作過的員工 我還是北京熱衷於北京地鐵。而檢修的崗位也有不同比如列檢屬於一崗 跟北京地鐵的乘...