1樓：家在依蘭
全稱叫哈佳高標準鐵路工程，工程論證已經結束，今年總體規劃完畢，明年正式開修，電視上說的很清楚。
2樓：匿名使用者
經過三年運作，哈-佳城際鐵路客運專線開通後，從佳木斯到哈爾濱，一個半小時就能抵達了
依蘭將推進63個大專案 哈爾濱** 2009-1-5 04:47
...年度投資45.89億元;完成前期的專案14個,總投資88億元。
對一批拉動力強、影響深遠的大專案,該縣力爭在今年取得實質性進展,包括150億元煤化工專案、190億元風電專案、300億元「哈佳南線城際鐵路」過境專案
3樓：匿名使用者
現在還沒有官方的訊息
哈佳城際鐵路的專案簡介
4樓：悟空
線路西起哈爾濱市，途徑賓縣、方正、依蘭，終至佳木斯市，線路全長343公里，其中改造既有線6.2公里，新建線路336.8公里。
全線近期開設哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、巨集克力、平安屯、佳木斯14個車站，預留趙安屯、賓安鎮、日興屯、興華4個車站。本專案是一條以客為主，兼顧貨物運輸的客貨共線鐵路。速度目標值：
200公里/小時，技術標準執行《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函〔2005〕285號）。
本專案投資估算總額347.14億元，其中工程投資322.14億元，機車車輛購置費25億元。
資金**為：專案資本金佔總投資的50%，其中：國家***安排**預算內資金28.
6億元，交通運輸部安排車購稅21.4億元；黑龍江省**負責籌措50.2億元（含徵地拆遷費用32.
8億元）；其餘73.4億元由中國鐵路總公司使用鐵路建設**和鐵路建設債券等。資本金以外的資金使用世界銀行貸款和國家開發銀行等國內銀行貸款解決。
黑龍江省承擔徵地拆遷工作及費用，經雙方認可後計入地方股份。哈佳鐵路客運專線有限責任公司作為專案法人，負責工程建設和運營管理。
本專案利用世界銀行貸款3億美元。其中，軌道裝置12517萬美元，通訊裝置1801萬美元，訊號裝置4458萬美元，資訊系統裝置612萬美元，電氣化裝置9987萬美元，運營維護裝置550萬美元，貸款先徵費75萬美元。所借貸款本息（費）由中國鐵路總公司負責償還。
建設工期為4年半。 原哈佳鐵路位於松花江北岸，經南岔、鐵力、綏化至哈爾濱，全長507公里，現最快的火車執行時間也要六個多小時。
2023年12月28日，我國第一條城際鐵路——合寧鐵路正式開工建設
5樓：匿名使用者
312/x-154/2.5x=3.13
312*2.5-154=3.13*2.5x2.5x=200設計時速
x為現行時速
城際鐵路的標準體系
2015年3月1日起實施的 城際鐵路設計規範 規定 城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里 小時及以下的快速 便捷 高密度客運專線鐵路。簡明定義即城鐵是時速不過200公里的城際客運專線。這種新規定裡，京津城鐵等城際高速鐵路從城鐵領域劃歸到區域鐵路領域，城鐵屬於中級型快速...
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