1樓：youlovej閖
經過中國昆明有三個方案：一是東線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明；二是中線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、永珍、尚勇、臨滄、祥雲（大理）到昆明；三是西線方案，由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。準軌將取代窄軌。
泛亞鐵路東南亞方向三條方案中，緬甸因受到西方一些機構掣肘，以及日本的插足，建設受到阻礙；越南國會傾向使用日本新幹線，何時開建也存在變數。泛亞鐵路三條方案都需要經過泰國，目前經過寮國的中線由中國投資興建並破土動工，泰****此時批准這兩條鐵路計劃，會對泛亞鐵路建設帶來積極影響。如果中國能夠拿下泰國這兩條鐵路的建設合同，將會對中國高鐵在東南亞推廣以及中國企業走出去起到示範作用。
按照中國的《中長期鐵路網規劃》，2023年前將有三條連線中國與東南亞的高鐵線路建成通車，中國將擁有直達印度洋出海口的高速通道。三條「高鐵」的中方起點都設在雲南省會城市昆明： 經河口穿過越南，泛亞鐵路東線由玉蒙鐵路和蒙河鐵路共同組成。
泛亞鐵路東線由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到達昆明。2023年2月24日中國境內玉溪至蒙自鐵路已建成通車，蒙自至河口鐵路也正在全力推進當中，已完成投資34.2億元，佔批覆概算的49.
4%。初步預計泛亞鐵路東線中國境內段將於2023年全線貫通。
玉蒙鐵路
玉（溪）蒙（自）鐵路是國家實施西部大開發戰略和雲南橋頭堡建設重點工程。玉蒙鐵路起點為雲南省玉溪南站，全線設14個車站。玉蒙鐵路開通運營後，將先開行貨運列車，逐步開行客運列車。
玉蒙鐵路位於滇南地區，滇南地區現僅有昆河米軌鐵路，該鐵路始建於2023年，技術標準極低，線路病害嚴重，危及行車安全，貨車牽引質量低，已停開客車，貨運量小且呈下降趨勢。交通的滯後曾嚴重影響紅河州經濟的發展，但是，最新的鐵路網的規劃將使紅河州變為雲南最先建成國際大通道的地區。
通過玉蒙鐵路，滇南地區將與全國準軌鐵路網相連，鐵路貨運不需再經過米軌、準軌的換裝，就可以直達全國，同時，也將帶來安全、快捷的鐵路客運服務。建設玉蒙鐵路對改善滇南交通條件，促進雲南經濟社會發展，開拓東南亞市場，打通中國—東盟陸地國際大通道，加快雲南橋頭堡建設具有十分重要的意義。
蒙河鐵路
2023年9月16日10時16分，隨著中國中鐵一局新運公司鋪架施工人員將最後一節軌排穩穩落下，泛亞鐵路東線國內段最後一段在建鐵路——蒙（自）河（口）鐵路全線鋪通，為年底開通運營奠定了良好的基礎。
蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設重點工程，是規劃建設泛亞鐵路東線國內段的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里，北起滇南重鎮蒙自市，南至中越邊境口岸河口縣，於2023年7月動工建設，設計標準為國鐵i級電氣化鐵路，速度目標值為每小時120公里，概算總投資69.3億元，全線設長橋海、蒙自、朗敞寨、新現、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白、河口北共12個車站。
蒙河鐵路地處的雲南省紅河哈尼族彝族自治州，是中國最早通鐵路的地區之一。但是，2023年通車的滇越米軌鐵路，建設標準低、運營時間長，已於2023年停止客運，而且貨運能力也在逐年下降，遠遠不能滿足滇南運輸需求。
蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區，海拔落差1000多米，線路坡度大，橋隧比高，全線共有隧道31座，橋樑36座，橋隧佔全線78%，而且沿線地質條件複雜，氣候異常炎熱，交通不便，給建設施工帶來了巨大的困難。
屏邊隧道順利貫通
2023年5月27日22時30分，隨著玉蒙鐵路屏邊隧道內的一聲炮響，泛亞鐵路東線的重要組成部分、蒙自至河口鐵路控制性工程 —— 全長10381米的屏邊隧道順利貫通。
以「地質條件複雜、岩石之地多變、洞內高溼高溫、掘進極其困難」而著稱的屏邊隧道，由中鐵一局施工、雲鐵監理公司監理，工程於2023年4月開工，歷時4年零1個月緊張施工，比計劃工期提前180天貫通，實現了屏邊隧道安全掘進無事故的目標。
蒙河鐵路是國家實施西部大開發戰略和雲南省橋頭堡建設的重點工程，對促進雲南經濟社會發展、拓展東南亞市場、打通中國——東盟陸地國際大通道、加快雲南橋頭堡建設具有十分重要的意義。蒙河鐵路全長141公里，全線修築隧道35個、橋樑61座，橋隧總長77.84公里，佔線路總長度54.
95%。
屏邊隧道的提前貫通，為蒙河鐵路2023年全面竣工奠定了堅實的基礎。
平寨隧道順利貫通
2023年6月13日下午，泛亞鐵路東線中國境內重要路段雲南省蒙自至河口鐵路段重點控制性工程——平寨隧道順利貫通。至此，包括屏邊隧道、馬英河大橋在內的該線「兩隧一橋」主要控制性工程主體工程已完工，為蒙河鐵路全線加速推進建設打下了基礎，預計2023年底全線竣工。
據瞭解，平寨隧道位於雲南省紅河州屏邊縣境內，全長8052米，地質構造複雜，是昆明鐵路局i級高風險隧道，共有大小斷層、向斜10餘處不良地質段，尤其地表徑流補給豐富，全隧最大日湧水量可達40000立方米，施工難度大，安全風險高。
負責平寨隧道工程建設的中鐵五局蒙河鐵路二標工程指揮部指揮長張伏生介紹，2023年6月開工以來，平寨隧道採用「兩橫一平」的輔助坑導方案進行科學化施工、標準化管理，歷時4年時間，隧道最大埋深達775米，先後多次戰勝圍巖滑坡、湧水等地質災害，實現零安全和質量事故。
據瞭解，蒙河鐵路正線長143.33公里，設計標準為國鐵i級電氣化鐵路，設計時速120公里，與2023年開通的玉蒙鐵路相連，全線施工現場開工工點共64個。
昆明鐵路局滇南鐵路建設指揮部指揮長郭慧明說，自玉蒙鐵路開通運營，泛亞鐵路東線雲南境內段蒙河鐵路建設就備受關注。日前，該線全長10餘公里的屏邊隧道已貫通，馬英河大橋主體也順利合龍，隨著平寨隧道的順利貫通，蒙河鐵路線「兩隧一橋」主要控制性工程主體工程基本完工。 中線經磨憨穿過寮國，
寮國歷史上苦難深重，地理位置極其封閉，農業產值佔國民經濟總值的95%以上，如今仍是世界上最貧窮的25個國家之一。設計中的中老鐵路專案，起於中老邊境的口岸磨憨，向南依次經過寮國境內的孟賽、琅勃拉邦、萬榮，至寮國首都永珍。寮國境內新建鐵路工程線路長度約421.
17公里，其中路基147.87公里，橋樑86.8公里，隧道186.
5公里，橋隧比66%，全線設車站17個，是兼具城際旅遊功能、促進地方資源開發的客貨共線快速鐵路。
按照整體規劃，中老鐵路是中國泛亞鐵路建設規劃中通路專案，中通路專案為昆明-磨憨-永珍-曼谷-吉隆坡-新加坡，全長3894公里，是中國西南、西北等地區通往寮國、泰國、馬來西亞、新加坡等東南亞核心地區最順直的通路，將形成鐵路、公路和水路三種運輸方式並重的協調發展格局。
中老鐵路專案從線路規劃、可行性研究到具體的設計和開工準備，整個前期工作都是由中國中鐵墊資完成。 連線土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、緬甸、泰國，然後分別進入中國雲南，以及經馬來西亞進入新加坡。至今尚未建成的路段包括伊朗東部（赫爾曼至扎黑丹）；印度與緬甸之間；緬甸與泰國之間和泰國至雲南之間。
在伊巴（由標準軌距至1676毫米闊軌）、印緬（由1676毫米闊軌至1000毫米窄軌）和中泰（由1000毫米窄軌至標準軌）邊境需要或將要換軌。 第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金邊——祿寧（lo**ink）胡志明市——河內——老街——昆明，全長5328公里。
此項選線還將建一條支線，以連線寮國首都永珍。線路為永珍——他曲（thakhet）——新邑（即萬安港vungangport）。支線全長585公里。
此選線還將建一條新的公路，連線越南、寮國和柬埔寨三國，預計總造價為18億美元。
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全長4559公里。該選線方案中需在泰國、緬甸和中國境內建新的路段來連線。新建路段總長為1127公里，估算總造價為60億美元。
第三方案（3a線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——永珍——萬安（vungang）——河內——昆明，估計造價為11億美元。
第四方案（3b線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——永珍——昆明。 該路網在寮國和中國境內的新建線總長1300公里，估計造價為57億美元。
第五方案（3c線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（pacxe）——沙灣拿吉(xavannakhet)——東河(dongha)——河內——昆明。此線中新建線總長616公里，估計造價為11億美元。
第六方案（3d線）：新加坡——吉隆坡——曼谷——永珍——昆明。該選線專案為改造和建設並舉的方案，估計造價為11億美元。
玉磨鐵路的泛亞鐵路中線
2樓：匿名使用者
玉磨鐵路是泛亞鐵路中線昆明至曼谷的重要組成部分，尚未開工，玉溪至磨憨鐵路各項準備工作正在積極有序推進。 中國鐵路總公司和雲南省人民**《關於報送新建玉溪至磨憨鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函[2015]167號）收悉。經研究，現批覆如下：
一、為完善路網布局，促進雲南省經濟社會發展和沿邊少數民族地區開發開放，同意報來專案的主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。新建玉溪至磨憨鐵路，線路起自玉溪，經峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納，終至中國寮國邊境磨憨，線路全長507.4公里。
三、投資估算、資金**及建設安排
專案總投資516.09億元，其中工程投資500.39億元，機車車輛購置費15.
7億元。資金**為：利用亞洲開發銀行貸款1.
5億美元（約合9億元人民幣，由鐵路總公司還款付息）。貸款以外的資金，雲南省負責籌措20%，其餘由中國鐵路總公司使用鐵路發展**解決。
滇南鐵路公司作為專案法人，負責鐵路工程建設和運營管理。
建設工期為6年。
四、下階段工作。進一步優化工程建設方案，深入研究玉溪地區貨車聯絡線接軌方案。明確資金籌措方案，落實地方出資**。
認真研究運營補貼、土地綜合開發等方案，確保專案財務可持續。加強對外溝通協調，做好與中老鐵路通道境外段專案規劃建設的銜接。請抓緊開展亞行貸款相關工作，在貸款談判前及時將專案資金申請報告報委。
五、要加強建設管理，確保工程質量和安全。從嚴控制用地規模，節約和集約利用土地，落實徵地拆遷、節能環保和社會風險防範等相關政策和措施。
六、請南方電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本專案同步建成。請工業和資訊化部、總參資訊化部在通訊遷改等方面給予支援配合。
成都旅遊路線規劃
第一天，上午杜甫草堂，下午武侯祠，逛錦鯉，晚上寬窄巷子吃飯。第二天，地鐵一號線天府廣場看看，然後繼續地鐵一號線環球中心海洋公園，全世界最大單體建築，環球中心吃午飯，下午地鐵一號線到文殊院 川西四大空林，唐玄奘頭蓋骨供奉地 文殊坊吃晚飯。第三天，地鐵轉動車到都江堰 1號線在火車站轉，2號線在犀浦轉，動...
百度地圖路線規劃青綠黃顏色是什麼意思
以圖為例 綠色的標示該線路暢通 黃色的標示該線路緩堵 紅色的標示該線路嚴重堵車 綠色暢通。黃色緩堵，紅色堵車。地圖，藍色和青色是什麼意思 什麼意思 藍色路段代表你從起點至終點的駕車路線,期間顏色的變化代表道路通暢不通暢 青色是暢通,黃色是緩行 紅色是擁堵 藍色是暫無路況 深紅色是非常擁堵 藍色和青色...
華為p20，用百度地圖，高德地圖導航，路線規劃好後，導航就不動了
我的的也一樣，咋搞得出去都要拿另外一箇舊手機來導航真是無語了 對的，我之前用得起，現在系統升級了，反而用不起了，可能是手機質量問題。我到現在還是這樣，有解決的辦法嗎 我的也這樣，讓我高速都走錯了，華為唉 會不會是手機卡了。之前我也這樣。p20能定位，導航用和高德都是線路規劃好了，開始導航了，就是不跟...