1樓：匿名使用者
一般貨車有兩個氣壓表，，一個管前軸，一個管後軸，出現你這種情況，，
1。查漏氣，
2。也是可能性較大的，就是迴路保護閥壞了，，
2樓：588你不要這樣
有一個存氣筒漏氣了，檢查一下
大貨車氣壓表兩指標怎麼看？紅色和白色？
3樓：匿名使用者
紅指標用來指示後來橋制動氣源室壓力，白指標用來指示後橋儲氣筒壓力。
雙針氣壓表在其外殼兩接頭上方分別印有紅、白兩字，其意是指印「紅」字的管接頭所對應的儀表指標為紅色，印白字的管接頭所對應的儀表指標為白色。
雙針氣壓表在其外殼兩接頭上方分別印有紅、白兩字，其意是指印「紅」字的管接頭所對應的儀表指標為紅色，印白字的管接頭所對應的儀表指標為白色。所以「紅」字接頭應與後橋制動氣室的管路連線，「白」字接頭應與後橋儲氣筒的管路連線。
4樓：匿名使用者
紅的是氣壓多少，白的是你踩剎車踩了幾斤，拿個錘子把它錘了，別看了，多看路上有沒有美女摔倒去扶人家起來
貨車氣壓表不起來怎麼回事？一個指標有、一個不動、是怎麼回事？應該檢查**？
5樓：匿名使用者
儀表盤時間長了，總成壞了（不過總成壞的前提是整個儀表盤上的指標都會不起來的），還有就是儀表盤的總保險燒了。
如果，壓力錶就是用來監視氣泵的出口壓力的，而且，壓力值又要給反饋電路或**處理單元處理，那麼，系統報警，氣泵停止工作，如果壓力錶的值無反饋或無集中處理，那麼，氣泵一直工作。
6樓：匿名使用者
貨車氣壓表不起來怎麼回事 兩針都不起來
雙指標氣壓表只上一個指標的氣壓另一個指標不動咋回事我這是貨車
7樓：鷹志說史
不動的指標指示儲氣筒的氣壓，動的指標指示每次使用制動所消耗的氣壓。
兩根針的氣壓表一根針是氣罐壓力，一根是剎車進氣壓力，如果踩剎車還不動就檢查氣罐，肯定是有個氣罐不進氣了。
雙針氣壓表的基本結構和原理是：雙針氣壓表內裝有密封的扁平圓形彈性管。將其一端固定在表的底座上，並與來氣的管接頭相通。
另一端封閉著，並處於自由狀態。當壓縮空氣從管接頭流人彈性管時，氣體壓力迫使彈性管產生變形而伸展，自由端產生一定的直線位移。
該端通過連桿帶動扇形齒輪進行角位移的轉換，並通過槓桿將角位移放大，使連於其上的指標的轉角可從0』轉到270°，錶盤上刻有位移角所對應的氣體壓力值，從而實現指示氣壓大小的目的。
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氣壓不正常的危害
對於不少車主來說，他們並不會經常關注輪胎的氣壓，往往是看到輪胎扁了才去洗車店補氣。但此時的輪胎或許已經處於嚴重虧氣的狀態，胎壁得不到應有的支撐力，不僅油耗增加，拐彎時傾側也會變大，高速行車更有機會出現輪胎過熱爆胎的危機。
相反，如果輪胎氣壓過高，就會讓胎面的接觸面積減少，制動距離大增，也會影響拐彎時的輪胎抓地力。長期以不正常的輪胎氣壓行車，輪胎也會出現嚴重的非正常磨損，讓輪胎的壽命大減。
貨車有一個氣壓的錶針總不起來是怎麼回事
8樓：匿名使用者
兩根針的氣壓表一根針是氣罐壓力一根是剎車進氣壓力，如果踩剎車還不動就檢查氣罐肯定是有個氣罐不進氣了
液壓表與氣壓表的區別,氣壓表與液壓表怎麼區分？為什麼國家標沒有區分是液壓還是氣壓表，這表示兩種表能互用嗎？
是一樣的，沒有區別。壓力錶只要精度一樣，一般是通用的。沒有區別 壓縮氣，蒸汽，水 三者所用壓力錶都是通用的 需要注意的是其他介質是否會對壓力錶形成腐蝕 原理一樣的 這肯定的。你像測普通氣體和水的可以通用的。沒腐蝕性就行的。關鍵是你要看精度什麼的。精度看看。滿足就行的。氣壓表與液壓表怎麼區分？為什麼國...
氣壓表指標不歸零怎麼讀數,壓力錶在無壓時指標不歸零位是為什麼
沒氣壓的讀數是基數，有氣壓的時候減去這個基數就是實際的氣壓數。但不是很準確的，對要求不高的環境可以使用，除了更換，可以嘗試修理，找一個數值準確的氣壓表與這個不歸零的氣壓表接在同一氣壓中，拆開不歸零的氣壓表後把指標撥出來，接正確氣壓表讀數把指標小心壓回去即可。壓力錶在無壓時指標不歸零位是為什麼 如果是...
什麼原因會導致氣壓制動的兩個氣壓表指標不一致
我的氣壓表直針一個到9一個只到5這是為什麼？大客車上氣壓表上的兩個針分別是啥意思 氣剎bai的車行車制動一般都du是由兩個迴路組成zhi，以保證萬dao一有一個行車制動迴路版壞了，另一個迴路還能保權證至少百分之三十制動力。這個氣壓表的兩個針就是指示兩個行車制動迴路的氣壓。紅指標用來指示後橋制動氣室壓...