1樓：匿名使用者
這個正常的標準配製是空壓機--氣包--管道過濾器--冷幹機--管道過濾器--閥門。
基本要個，便宜的很，沒幾個錢，一般的話配50kw的空壓機也就在5000左右/臺。要不水比較多。對你的機器不好。
崑山空壓機--韓工為你解答！
空氣壓縮機後端必須要安裝乾燥機嗎？
2樓：匿名使用者
德耐爾空壓機為您解答，從空壓機輸出的收縮空氣中含有大量有害雜質，主要雜質是空氣中的固體粒子、水分和油。如果不安裝乾燥裝置對壓縮空氣進行淨化處理，會帶來以下危害：
1、縮短空壓機使用壽命：
眾所周知，空壓機各種配件基本都是金屬製造而成的。而在高溫條件下，水、氧氣與金屬非常容易發生氧化作用，導致配件被腐蝕。最終表現為空壓機各種裝置的工作效能大大下降、穩定性大大降低、使用壽命大大縮短，從而整個生產的成本就會大大提高。
2、潤滑油需要頻繁更換：
含水量過高的壓縮空氣在空壓機內部與潤滑油混合，如果沒有得到及時的分離的話，就會導致潤滑油含水量增加，潤滑、冷卻效果變差。最後表現為需要經常更換潤滑油，成本增加。
3、縮短用氣裝置使用壽命，降低用氣裝置工作效率：
目前很多用氣裝置都要求絕對的乾燥，這就要求為其提供的壓縮氣體不能含有太多水份，否則不斷容易導致用氣裝置的損壞，縮短其使用壽命，更影響其工作效率。
4、導致冷凝水排放週期縮短，造成資源浪費：
壓縮空氣含水量過高，就自然會產生更多的冷凝水。使用者為了保證生產的繼續進行，就不得不頻繁的去排放冷凝水，大大加重了操作人員的工作負擔。更重要的是，由於頻繁的排放冷凝水，就可能導致空壓機漏氣量大大增加，這就極大的浪費了能源。
裝了無油空壓機還需要裝乾燥機嗎
3樓：匿名使用者
螺桿壓縮機原理
1，吸氣過程：
螺桿吸入側吸入口，必須設計成使得壓縮室充分吸氣，但沒有螺桿壓縮機入口和排氣門組，進氣閥開閥只有一個或調節器，靠近調節，當轉子旋轉時，在入口端壁開口傳送時，它的最大空間，此時用的相同自由空氣吸入口的轉子齒溝空間的主，輔轉子齒槽空間，因為空氣充滿牙溝中的排氣排出的，齒槽的排氣端是在真空中，當進氣口向外部空氣吸入，即，沿軸向流入到主輔轉子齒槽。當空氣充滿整個齒槽，轉子的端面的吸入側轉離機殼的進氣口，即被封閉齒槽之間的空氣。
2，關閉和轉移過程：
主要和兩個轉子的靈感，主副轉子齒合峰會，當空氣不再關閉的齒的外殼結束溝排水，即[關閉過程。兩個轉子繼續旋轉時，齒和齒槽吸氣峰端吻合表面朝排出端逐漸移動。
3，壓縮和注射過程：在運輸過程中
，接合表面和逐漸移向排氣側，即，逐漸減小所述表面和所述排氣口之間的齧合齒槽，氣體的齒槽逐漸壓縮的壓力增加，也就是[壓縮]。壓縮而潤滑亦因壓力差和壓縮空氣噴入混合室和腔室。
4，排氣過程：當
當轉子以接合機殼排氣相通的端面，（在這種情況下，壓縮氣體的最高壓力）被壓縮的氣體開始放電，直到齒與齒槽峰接合表面移動到排氣端面，此時，兩個轉子和該齒槽空間排氣口為零，即完成（排氣工序）的殼體接合表面，同時在轉子表面之間的接合和空氣入口進入殼體再次最長齒槽的長度，但它的啟發過程中
如何給空壓機配吸附式乾燥機和冷幹機，例如15立方10公斤的怎麼配呢？有公式嗎
4樓：匿名使用者
空壓機多大立方的,就配多大的乾燥機和冷幹機,立方數只能大,不能比空壓機小.
5樓：匿名使用者
要是找空壓機濾芯我可以幫你 我就是做油分濾芯的 那個我不懂
深拉伸衝壓件工藝和別的衝壓工藝有什麼區別
首先是模具的控制上，深拉伸衝壓的模具一般是由衝頭和凹模組成的，同時在設計加工方式的過程中利用多達十多個工位完成對工件的加工，這樣分拆式的工藝降低了裝置加工的負荷，同時提升加工的效率以及精度。其次是在傳輸的過程中，在生產深拉伸衝壓件的規程中不需要利用相應的傳送裝置，而是直接放置在模具中，這樣設計的優勢...
衝壓五金件出現質量怎麼辦
五金衝壓就是利用衝床及模具將不鏽鋼 鐵 鋁 銅等材質的板材 薄壁管 薄型材及異性材使其變形或斷裂，達到具有一定形狀和尺寸的一種工藝。汽車的車身 底盤 油箱 散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機 電器的鐵芯矽鋼片等都是衝壓加工的。儀器儀表 家用電器 自行車 辦公機械 生活器皿等產品中，也有大量衝壓件...
汽車零部件衝壓工藝改進方法有哪些內容
1 汽車衝壓件在設計零件的結構形狀時，最好採用結構簡單合理的表面及其組合，同時還應當儘量使加工表面數目最少和加工面積最小。2 汽車衝壓件所用的材料，不僅要滿足產品設計的技術要求，還應當滿足衝壓工藝的要求和衝壓後的切削 電鍍 清洗等工藝的加工要求。3 汽車衝壓成形效能的要求對於成形工序，為了有利於衝壓...