1樓：匿名使用者
這是彰顯國家實力，而且修高鐵也不是免費的，只不過可能比較便宜而已
2樓：渴望正義
這是商業行為，為了創造價值。
3樓：殺破天
為了賺錢，不然還能為了啥
中國修那麼多的高鐵，美國人卻修不起，為啥？
4樓：匿名使用者
1，不是錢的問題，而是沒必要修。因為美國油價低，高速公路大部分免費，自駕車成本低；因為美國航空業發達，機票便宜航班多；因為美國沒有戶籍政策，所以沒有春運壓力。
2，關於錢的問題，美國比較小氣。美國的**不是那麼容易花的，需要議會國會層層審批，不是哪個領導個人就能說了算的。公共財政如果不透明或不合理，納稅人是不答應的。
惹惱了納稅人，領導就得**。
5樓：於弄仁
中國鐵道部長好大喜功，花國家的錢拼命修高鐵。美國如果要花錢，是需要議會批准的，不是領導說了算，不可能像中國一樣，鐵道部長一句話就能修。美國是一個輪子上的國家，有遍佈全國的高速公路網，而且大部分是免費的，所以公路運輸是最便利的交通方式，美國鐵路一點競爭力都沒有。
美國人不用修，也沒有必要修高鐵。
6樓：匿名使用者
1、美國的鐵路是私有的。在歷史上，由於鐵路擁有無可替代的巨大運輸優勢，所以建鐵路是一筆很划算的買賣，加之歷史上美國**大力鼓勵，所以美國的私營鐵路建設規模非常大，但現在時代不同了，鐵路面臨公路、航空等的多方競爭，且週期長、投資回報率低所以不再受民間投資市場的歡迎。
2、美國的**有著大量來自汽車、航空領域的代言人，汽車、航空界對美國**的影響力很大，發展高速鐵路無疑會對其利益產生嚴重影響，這就造成了政治上阻力很大。
3、不僅在高速鐵路領域，自戰後美國大規模高速公路建設完成後，美國基礎設施的建設明顯放緩，現有基礎設施維護上也存在資金不足的情況，這與美國整個國家的財政政策有很大關係，美國**寧肯每年在國防上投入六七億美元，可奧巴馬**在高速鐵路建設總共才80億美元，明顯杯水車薪，這種問題從根本上講要從政治上找原因。
7樓：匿名使用者
1. 美國雖然路沒有中國的寬 但是交通卻一點不賭 除了上班和下班高峰 會在高架上堵 美國人家都有車 。
2. 美國高架橋和隧道比中國發達 很多隧道都是中國人造的 。
3. 美國提倡**利用 拒絕浪費 這就是為什麼 磁帶與錄影機在美國仍然流行的原因 造了高鐵 很難** 。
8樓：匿名使用者
美國人人有車 中國為啥沒有？
美國的high free 中國的highway為啥 要錢 ？
綜上所述
所以美國人不需要 高鐵
9樓：**寶寶專賣
你是中國人還是外國人？這小學生都知道的問題你不知道？學過地理不？
你說世界第一高峰《珠穆朗瑪峰》美國他配有嗎？喜馬拉雅山他配有嗎？既然這些他都不趁。
青藏高原他就更沒有了！他有錢也沒資格修啊！就算他修得起，就美國那小氣樣！
天天數他兜裡那兩個破錢，都快碾碎了用挖耳勺凷著花了！這麼大的工程他不心疼死，哪像咱們，大家大業的，在乎這點小錢，全國每人捐一塊錢，就約有十六七億，嚇死他，一個個的跟要飯的似地，到中國來發展，開發，賺中國人手裡露出來的零錢。
中國人為什麼那麼多噴子，為什麼中國人那麼多？
噴子主要是年齡多以年輕人 少年居多，其中學生和無業遊民或者基層群眾居多。學生變成噴子是因為在當下資訊化 網路化的世界裡接觸的東西太多，好壞都有，又因為心智不成熟而缺乏理智和客觀的辨別能力，面對體制化的應試教育又容易產生壓抑和不滿。他們接受的是愛國教育，但又由於 的發展和網路的發達知道了太多國家的負面...
野雞大學，為什麼還有那麼多中國人去
因為他們願意做資本家養的狗，國企國家等等為國家人民服務的工作，他們去不了，只能自欺欺人弄虛做假，搞個假學歷，去私營當普工管理員之類的，剝削勞動人民的勞動力 因為好的去不了。就像所謂三本，不是也不愁生源嗎？越差的大學越容易混文憑。什麼是大學教育？什麼是大學教育 現代大學教育屬於高等教育範疇之一，在中國...
為什麼那麼多人說蘋果手機不好，卻還有那麼多人買
嗯，頂，支援，說的太對了，蘋果有什麼好，戳死了用了蘋果能怎麼樣，用蘋果的都是愛虛榮的傢伙們，哼，你說的太好了。其實真正用過還是覺得蘋果有獨特的地方，比如拍攝 和獨特的地方就是不用老是重新整理，一般的安卓手機都需要不定期的清理空間，而在蘋果就沒有這些麻煩。有些人嘴上說的好，其實就是這樣的，跟腦殘一樣，...