1樓：匿名使用者
中國高鐵走出去的優勢是多方面的，包括**、也包括了各種條件下的施工能力、控制能力、技術水平，可以提供適應各種條件下的解決方案。
2樓：匿名使用者
優勢就是便宜。。。。
為什麼中國高鐵可以走出去，背後的絕對實力
3樓：方且
向西方的發達國家是很挑剔的，不合格的話你根本進不去，而起國外的高鐵技術也很厲害，如日本和德國的技術都是很厲害的，如果沒他們厲害我相信我們不可能走出去的！而且西方很多國家對中國都是有色眼鏡，愛挑刺，如果我們的實力不夠，相信一定其會被淘汰的！
為什麼中國高鐵走出去的優勢沒有質量
4樓：笨笨熊**輔導及課件
海外高鐵市場未必如想象中廣闊。
高鐵是一個國家的「奢侈級」基礎設施。建設高鐵有三個較高的經濟門檻：首先需要投入大量資金；其次是人口密度要求；三是電力**充足。
能滿足這些條件，又有意願修建高鐵的國家可謂稀缺。 相較於能夠以經濟模型計算出來的經濟門檻，高鐵承建雙方要面對的更大不確定性在於政治風險。
小容量的市場上，競爭激烈非常。技術標準是首要的因素，給中國高鐵進入他國市場，尤其是發達經濟體設定了極高門檻。隨之而來的，中國高鐵所具備的成本優勢在海外市場也不那麼明顯。
中土的專案在土耳其雖然是中國高鐵專案在海外落地的第一回，但仍然侷限在土建領域。高鐵建設的車輛裝置(動車組)和控制系統部分有著更高的技術水平，以及更大的附加價值。目前中國企業還未在海外建設過從工程建設直到交付使用的一攬子高鐵工程。
國際巨頭西門子、龐巴迪、阿爾斯通等企業都已形成了機車車輛、軌道通訊訊號到供電系統等完整的產業鏈和系統整合能力。中國的南車、北車、通號、中鐵建等公司則是在原鐵道部體制下根據專業分工組建而成。這種情況下，中國高鐵要想走出去急需提升全面系統整合能力。
**********************************不滿意請追問，滿意望採納！
**********************************
簡要分析中國高鐵走出去的主要原因
5樓：財富保保
中國高鐵走出
去的主要原因如下:
1，掌握自主智慧財產權。中國高鐵走出去的重要條件之一是中國研製出中國標準化動車組，中國高鐵技術水平比較好。擁有的高鐵技術是全套成熟的自有版權技術，有完備的世界通行的中國標準。
2，實用性比較強，相應的製造**比較低，對於各國競爭力較強。全球範圍內，中國鐵路建設具有價效比優勢，尤其南美等其他市場開拓順利，未來有望在東南亞及俄羅斯市場取得進一步突破，鐵路裝置國際市場有望持續獲得重要突破。
3，經驗豐富，從高鐵里程來講，中國一萬多公里高鐵網累積了運營的經驗，以及在複雜地理條件下修建高鐵的成功經驗，是世界上任何國家無法比肩的。
6樓：~侯爺
1,拉動國內經濟2,宣傳作用3,建立一帶一路做基礎4,拉近國與國的關係，5為祖國的總體戰略服務
中國高鐵「走出去」的戰略意義是什麼？
7樓：匿名使用者
中國高鐵「走出去」，不是傳統意義上的低端產品、產業、技術和勞務輸出，也不僅僅是傳統高階領域國際技術與產業的合作，而是中國在新時期，面向未來長遠發展的全球佈局和國家戰略。
第一，「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
中國和平崛起，需要務實外交、互利外交、實力外交。2023年10月12日在泰國，2023年11月25日在東歐，***親自推介中國高鐵技術輸出，為中國高鐵「走出去」吹響了號角，實際上也開啟了中國外交發展的新時代。今天，「高鐵外交」作為國家新名片，它是技術整合、產業配套、重大裝備、國際融資、國際**、國際關係協調等的綜合能力的表現，標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.
0時代。
第二，中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
高鐵涉及五大系統的技術，中國掌握了集設計施工、裝備製造、車輛控制、系統整合、運營管理於一體的高速鐵路成套技術，形成了具有世界先進水平和自主智慧財產權的高速鐵路技術體系，按照「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術方針，從發展的起步階段便瞄準世界最先進的高速鐵路技術。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動一大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。
中國標準必將引領世界。
第三，中國高鐵「走出去」有利於建立****體系
****的基本保障是擁有制空權、制海權、制陸權和制天權。美國以航母為支點，在全世界建立了龐大的基地群，這是服務於它全球戰略的「制海權」、「制空權」。今天的大國競相發展宇宙航天，是為了掌權「制天權」。
當「海權」與「陸權」並存時，中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對衝的局面。誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制，誰就掌握了保障****的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維繫著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維繫著邊疆民族團結、社會穩定、國.
防安全的重大使命。
第四，高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
2023年世界經濟危機之後，全球經濟增長乏力，復甦不均衡，下行風險依然存在。上個月（11月）19日，世界經濟與合作組織（oecd）將世界經濟2023年和2023年增長預期從3,1％和4％下調至2.7％和3.
6%，新興國家尤其是中國經濟將繼續向好。剛剛結束的十八屆三中全會釋放出巨大改革紅利，中國的發展也面臨更加嚴峻的國際環境。
我們曾經以向東發展的海洋戰略，希望加入全球經濟迴圈，承接產業轉移，促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點，實施新一輪對外開放，又要調整戰略，向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」，包括三個戰略方向：
通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連線東南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五，中國高鐵「走出去」助推中華民族的偉大復興
中華民族的偉大復興是近代百年以來無數仁人志士的奮鬥目標，也是今天中國人民的偉大夢想。
在中國歷史上，通過古絲綢之路曾經創造了令世界歎為觀止的經濟繁榮和檔案昌盛。南宋時期，中國經濟總量佔全球經濟總量75%，唐朝佔到58%，即使到了日漸衰微的2023年，中國經濟總量仍然佔到全球經濟總量的33%.改革開放以來，中國經濟總量在世界的佔比從2023年的4.
6%到目前的11%。根據趨勢外推法則，可以預計到2023年中國經濟總量將重新回到歷史上佔到全球經濟總量的33%。屆時，全球財富的三分之一在中國。
歷史昭示著未來。作為傳統陸上**強國，中國與西部鄰國的**主要通過古絲綢之路來實現。然而過去三十多年，中國並不是通過陸地，而是依靠海洋加入到世界經濟**體系中。
中國通過參與國際分工，依靠廉價勞動力比較優勢促進出口，中國經濟重心也向沿海地區轉移，為中國經濟帶來了35年的大發展。
高速鐵路「走出去」，為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道，助推中華民族的偉大復興！
分析中國高鐵走出去的經濟意義
8樓：匿名使用者
第一，「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
「高鐵外交」作為國家新名片，它是技術整合、產業配套、重大裝備、國際融資、國際**、國際關係協調等的綜合能力的表現，標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.0時代。
第二，中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
中國高鐵的生產和出口已具備相當實力，高鐵的核心技術優勢非常明顯，技術輸出正是建立高鐵國際優勢的開始。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動一大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。
中國標準必將引領世界。
第三，中國高鐵「走出去」有利於建立****體系
中國是一個陸權大國，鐵路修到那裡，國家的意志就通達到那裡，國家的安全體系就建構在那裡。以高鐵為支柱的歐亞大陸經濟整合，將為中國帶來一個陸權時代。當「海權」與「陸權」並存時，中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對衝的局面。
誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制，誰就掌握了保障****的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維繫著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維繫著邊疆民族團結、社會穩定、國防安全的重大使命。
第四，高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
我們曾經以向東發展的海洋戰略，希望加入全球經濟迴圈，承接產業轉移，促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點，實施新一輪對外開放，又要調整戰略，向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」，包括三個戰略方向：
通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連線東南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五，中國高鐵「走出去」助推中華民族的偉大復興
高速鐵路「走出去」，為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道，助推中華民族的偉大復興！
9樓：月光下的星期
第一經濟利益毋容置疑，第二成熟的技術向世界展示，第三剩餘勞動力再利用。希望您能採納。
中國鐵路"走出去"有何戰略意義
10樓：匿名使用者
中國高鐵「走出去」，不是傳統意義上的低端產品、產業、技術和勞務輸出，也不僅僅是傳統高階領域國際技術與產業的合作，而是中國在新時期，面向未來長遠發展的全球佈局和國家戰略。
第一，「高鐵外交」開啟中國外交的3.0時代
中國和平崛起，需要務實外交、互利外交、實力外交。2023年10月12日在泰國，2023年11月25日在東歐，***親自推介中國高鐵技術輸出，為中國高鐵「走出去」吹響了號角，實際上也開啟了中國外交發展的新時代。今天，「高鐵外交」作為國家新名片，它是技術整合、產業配套、重大裝備、國際融資、國際**、國際關係協調等的綜合能力的表現，標誌中國外交開始走上與世界第二大經濟體國際地位相匹配的發展道路，開啟了中國外交的3.
0時代。
第二，中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變
高鐵涉及五大系統的技術，中國掌握了集設計施工、裝備製造、車輛控制、系統整合、運營管理於一體的高速鐵路成套技術，形成了具有世界先進水平和自主智慧財產權的高速鐵路技術體系，按照「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術方針，從發展的起步階段便瞄準世界最先進的高速鐵路技術。中國高鐵「走出去」對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動一大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。中國高鐵「走出去」有助於「中國製造」向「中國創造」的歷史性轉變。
中國標準必將引領世界。
第三，中國高鐵「走出去」有利於建立****體系
****的基本保障是擁有制空權、制海權、制陸權和制天權。美國以航母為支點，在全世界建立了龐大的基地群，這是服務於它全球戰略的「制海權」、「制空權」。今天的大國競相發展宇宙航天，是為了掌權「制天權」。
當「海權」與「陸權」並存時，中國就可以在其全球戰略態勢上建立起一個對衝的局面。誰制定了未來世界範圍內高鐵的技術標準和管理體制，誰就掌握了保障****的「陸地法」。中國高鐵「走出去」維繫著中國在歐亞地緣政治和全球格局中的地位，維繫著邊疆民族團結、社會穩定、國.
防安全的重大使命。
第四，高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要
2023年世界經濟危機之後，全球經濟增長乏力，復甦不均衡，下行風險依然存在。上個月（11月）19日，世界經濟與合作組織（oecd）將世界經濟2023年和2023年增長預期從3,1％和4％下調至2.7％和3.
6%，新興國家尤其是中國經濟將繼續向好。剛剛結束的十八屆三中全會釋放出巨大改革紅利，中國的發展也面臨更加嚴峻的國際環境。
我們曾經以向東發展的海洋戰略，希望加入全球經濟迴圈，承接產業轉移，促進重大裝備的出口。嚴峻的國際環境迫使我們既要堅持以上海自貿區為新起點，實施新一輪對外開放，又要調整戰略，向西、向北、向南發展。謀劃中的中國高鐵「走出去」，包括三個戰略方向：
通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發，連線東南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。高鐵「走出去」是中國經濟突圍發展的戰略需要。
第五，中國高鐵「走出去」助推中華民族的偉大復興
中華民族的偉大復興是近代百年以來無數仁人志士的奮鬥目標，也是今天中國人民的偉大夢想。
在中國歷史上，通過古絲綢之路曾經創造了令世界歎為觀止的經濟繁榮和檔案昌盛。南宋時期，中國經濟總量佔全球經濟總量75%，唐朝佔到58%，即使到了日漸衰微的2023年，中國經濟總量仍然佔到全球經濟總量的33%.改革開放以來，中國經濟總量在世界的佔比從2023年的4.
6%到目前的11%。根據趨勢外推法則，可以預計到2023年中國經濟總量將重新回到歷史上佔到全球經濟總量的33%。屆時，全球財富的三分之一在中國。
歷史昭示著未來。作為傳統陸上**強國，中國與西部鄰國的**主要通過古絲綢之路來實現。然而過去三十多年，中國並不是通過陸地，而是依靠海洋加入到世界經濟**體系中。
中國通過參與國際分工，依靠廉價勞動力比較優勢促進出口，中國經濟重心也向沿海地區轉移，為中國經濟帶來了35年的大發展。
高速鐵路「走出去」，為中國在未來發展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級版的現代絲綢之路。高鐵將把中國的商品、產業、裝備、文化和思想傳播出去，中國高鐵將與中國航天、中國海洋深潛等戰略高技術一道，助推中華民族的偉大復興！
中國高鐵進一步走出去的合理化建議
1 制定正確的經營戰略，抓住中國高鐵快速發展 國際高鐵市場潛力巨大的機遇 2 不斷提高自主創新的能力，注重新產品的研發，依靠科技進步形成自己的競爭優勢 3 堅持 引進來 和 走出去 相結合，將企業做大做強，積極參與國際合作專案，增強國際競爭力 4 在 走出去 過程中要注意本土化發展，尊重當地的文化習...
為什麼高鐵負債4萬億，中國每年還要瘋狂的高鐵
大規模基建拉動內需，刺激經濟，這道理已經是幾十年前就被使用過好多遍的了 簡而言之，花錢越多，gdp增長越快。你們答得都對，但是都沒答到點子上。高鐵不管賺錢不賺錢，都必須建，提高效率，提高民生，提高形象，拉昇qdp，走向世界，提高科技水平，趕超英美，都對，但根本還是人民要有工作啊，要能打工掙錢啊，不能...
高鐵是什麼動力原理，高鐵的運動原理？為什麼有很多T，G什麼的字母代號？
1 牽引 高速列車採用電動車組編組，每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如crh1的受電弓從接觸網接受25kv 50hz高壓交流電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降成900v 50hz交流電，降壓後的交流電經網側變流器轉換成1650v dc直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉換成可變頻...