1樓：楊子電影
1、牽引：高速列車採用電動車組編組，每節動車頂部裝有受電弓，受電弓從接觸網受流獲得電能，如crh1的受電弓從接觸網接受25kv 50hz高壓交流電能，經過安裝在車底架上的主變壓器降成900v 50hz交流電，降壓後的交流電經網側變流器轉換成1650v dc直流電能，該直流電再經牽引逆變器轉換成可變頻可變壓的三相交流電送給牽引電機，將電能轉換成牽引列車的機械能。
2、制動：電動車組採用複合制動方式，動車採用電制動、拖車採用空氣制動；動車電制動優先，低速區域的電制動停止工作時或電制動故障時，不足的部分由空氣制動補充實施。
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
2樓：
高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連線口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。
高鐵在修路時按照季節，在鋼軌熱脹冷縮，伸得最長的時候，把一根根的鋼軌焊接起來，這樣鋼軌就不會伸得更長，到了冬天冷縮的時候，就憑著鋼材本身的抗拉強度，保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面，車輪平穩地滾動，列車行駛告別了哐當哐當的震動，列車平穩前進，也就可以全速前進了。
另一方面，就是高鐵的列車也做出了改革。高鐵不再用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，動車組有牽引電機的決不只是火車頭，每個車廂都有電動機，每個車輪都是有動力旋轉，所有車輪都一同運轉，不僅團結合作力量大，而且變速也靈活了，這樣才能提高速度。
3樓：極地綠洲與故事
高鐵是什麼動力原理？高鐵是通過電力驅動電機的動力原理
4樓：匿名使用者
還是電動機。只是高鐵每個車廂都有動力，而且掛的車廂只有幾個，軌道也要好一些，外形設計風阻也小很多，速度自然就快了。
5樓：海亦翩翩
我們通常看到的電力機車和內燃機車，其動力裝置都集中安裝在機車上，在機車後面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂。如果把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。
6樓：匿名使用者
就是電力機車，分為牽引力集中和分散型兩種
7樓：颶風之眼
電力動力，每節車廂都有動力
高鐵的運動原理？為什麼有很多t，g什麼的字母代號？
8樓：★黑夜王子
t是特快的意思
g是高鐵的意思
其他還有：
k 快車
d 動車
c 城際快車
z 直達列車
9樓：北極づyou藍
原來的列車都是由一節車頭提供動力。。。動車組以及高鐵有幾個提供動力的車廂所以提速以及速度都比平常車快 t 代表特快 g 是高速鐵路
高鐵動車和高鐵有什麼區別，動車和高鐵有什麼區別？
動車和高鐵主要有車次不同 速度不同 鐵軌不同 行駛的要求不同 動拖比不同等區別。中國國家 將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒佈了相應的 中長期鐵路網規劃 檔案,將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網範疇。高速鐵路簡稱高鐵,是指基礎設施設計速度標準高 可供火車在...
高鐵能不能貨運，高鐵貨運列車是什麼樣的
不可以。目前為什麼高鐵不跑貨運原因 高鐵的目的就是客貨分運，提高列車執行速度，提升運輸效率。動車組和貨運列車牽引方式不同 動車組分散動力以求獲得更高的速度，但牽引力不如貨車，貨運列車使用機頭集中牽引，獲得更大的牽引力，保證高運載量，不求速度。貨運列車只能在普速鐵路和過載鐵路上行駛，線路能夠承受較高的...
高鐵事件是什麼,高鐵事件到底是怎麼回事？
723 溫州動車追尾事故。謝謝希望採納。自723 溫州動車追尾事故 發生後 一連串的 有關高鐵專案腐敗 垃圾工程的 總集。高鐵事件到底是怎麼回事？7 23 動車事故是由於溫州南站訊號裝置在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間訊號機錯誤顯示為綠燈。安路生當天在溫州召開的 7 ...