1樓：守望者的情人
大規模基建拉動內需，刺激經濟，這道理已經是幾十年前就被使用過好多遍的了……簡而言之，花錢越多，gdp增長越快。
2樓：匿名使用者
你們答得都對，但是都沒答到點子上。高鐵不管賺錢不賺錢，都必須建，提高效率，提高民生，提高形象，拉昇qdp，走向世界，提高科技水平，趕超英美，都對，但根本還是人民要有工作啊，要能打工掙錢啊，不能都去蓋樓攢電腦攢手機當網紅吧，這就是咱們當不了優秀領導人的原因。同意的幫我點個贊，謝謝各位兄弟
為什麼高鐵負債4萬億，中國每年還要瘋狂的新建
3樓：幸福千羽夢
中國鐵路的跨越式發展始於奧運前夕，從此鐵路甩開了那個慢速度常晚點，高速鐵路的運用也改變了人民的出行方式和生活習慣，同時在促進京津協同發展助力奧運都發揮了積極作用，但以此同時，高速鐵路是用錢鋪起來的。
據統計，就2023年一年我國高鐵運送旅客數就為14億人次，相當於去年中國人每人都乘坐了一次高鐵。
在東南沿海地區日均運送量更是達到了81.8萬人，客座率更是達到了80%以上，更是有不少的人會認為，高鐵部門肯定會盈利不少錢吧？但事實卻恰恰的相反，中國的高鐵大多數都在虧錢的。
截至2016一季度，中國高鐵公司已經負債突破4萬億元，可能看到這個數字，大家很難相信那個一票難求的「鐵老大」是虧損的，但事實就是這樣。
有人會問鐵路負債4萬億，為啥會欠這麼多錢？
首先得益於銀行貸款高投資，這還是值得肯定的，鐵路職工的成本高，低價車票。
高鐵每公里的基準票價是每公里0.48元，中國84%的高鐵最低票價低於基準票價，也就是說，中鐵總此刻扮演了一個公益組織的角色，實惠讓給了百姓，卻獨自扛起了包袱。
負債4萬億，為什麼中國還在不停的建新的？ 因為高鐵之於國人，是一個時空觀念上的革命，將中國變小、世界變大，還能夠給市民帶來方便，再一個，高鐵作為中國戰略「**」，是中國走向世界的一張名片。
4樓：匿名使用者
你們答得都對，但是都沒答到點子上。高鐵不管賺錢不賺錢，都必須建，提高效率，提高民生，提高形象，都對，但根本還是人民要有工作啊，要能打工掙錢啊，這就是咱們當不了優秀領導人的原因。同意的幫我點個贊，謝謝各位兄弟
我國高鐵已虧4萬億，為何還要一直修建？
5樓：爆土豆菊
現在中國最快的高鐵時速已經達到350公里，預計在近幾年將突破這一速度。高鐵已經成為人們賴以生存的交通工具，特別是在新的一年裡，高鐵車票很難搶到；每年坐高鐵的人很多，按照常理，每年買賣高鐵車票應該能賺很多錢，這應該是非常有利可圖的；但事實上，我國高鐵一直處於虧損狀態，現在已經虧損高達4萬億元。為什麼？
因為高速鐵路的建設需要高科技的參與，無論是高速火車站、高速鐵路車輛還是軌道，都需要高成本。據相關資料顯示，建設一公里高鐵平均耗資1.3億元。
現在，我國高鐵總里程已近3萬公里，總造價近4萬億元，這只是鐵路的**。還有高鐵機組本身的成本，平均每輛高鐵動車的成本約為1.9億元。
此外，還將有軌道交通的日常養護費用、高鐵費用以及鐵路局人員的工資等。一般來說，費用是很高的。
中國高鐵的票價應該被認為是世界上最低的，所以中國高鐵的建設不是為了盈利，而是為了方便人們的出行，也是為了各個地區的經濟發展。要致富，我們首先要修路。高鐵的建設和這意味著中國經濟的發展。
此外，還有日常維護和人員費用。儘管高鐵的票價比火車票貴得多，但仍然無法維持生計！那為什麼要一直建高鐵呢？
事實證明，我國人口基數過大，城市化程序迅速發展，高鐵已經成為日常交通工具。從長遠來看，高鐵建設是利國利民的。所以寧願賠錢也不願繼續建！
你覺得這個怎麼樣？
6樓：交大是你的母校
我認為只有建造了很多的高鐵才能獲得更大的利潤。
7樓：零壹零呀
因為高鐵雖然現在有虧損但是從長遠來看是可以有盈利的
8樓：匿名使用者
你們答得都對，但是都沒答到點子上。高鐵不管賺錢不賺錢，都必須建，提高效率，提高民生，提高形象，都對，但根本還是人民要有工作啊，要能打工掙錢啊，這就是咱們當不了優秀領導人的原因。同意的幫我點個贊，謝謝各位兄弟
9樓：lyl010啦
因為我國高鐵是我們的一個名片之一所以一直在建
10樓：深海下的黃龍旗
國企虧錢又不是一天兩天的事了，這個拿點，那個收點，再者鐵道部的獨立性是高於其他企業的，反正一筆糊塗賬，該坐車坐車，不用想那麼多，虧的錢也是納稅人補窟窿。
11樓：童年便於你相識
因為只有發現自己的問題所在才能更好的發展。
中國高鐵為什么不用磁懸浮，中國高鐵為什麼不用磁懸浮？
中國高鐵為何不是磁懸浮技術 眾所周知，磁懸浮是一個相當高大上的名詞，目測是一個很有技術含量的名詞，磁懸浮高鐵線路曾經是可以改變中國的一個選項，而且是重要選項，歷史的風向便會轉向誰，中國的高鐵將會怎樣發展，一切都發生在一箇中國高鐵標誌性的地方，那就是可以稱之為中國高鐵標杆線路的京滬高鐵上。1990年原...
為什麼雅萬高鐵成為了中國高鐵第一單
因為此次鐵路的修建將全部採用中國裝備。雅萬高鐵是中國高鐵第一次全系統 全要素 全產業鏈走出國門 走向世界。這是國際上首個由 主導搭臺 兩國企業對企業進行合作建設和管理的高鐵專案，也是中國高速鐵路從技術標準 勘察設計 工程施工 裝備製造 物資 到運營管理 人才培訓 沿線綜合開發等全方位整體走出去的第一...
中國高鐵技術為什麼發展這麼快,中國為什麼發展這麼快
簡單點說,是市場牽引 領導魄力的共同作用 實際上高鐵技術在西方是個雞肋技術,專高鐵發達的德國 屬 日本 法國 加拿大都有共性問題就是國內市場狹小,美國和 不發展高鐵 這樣的話,中國市場是唯一的市場,而且一旦得不到中國市場,繼續發展高鐵技術也沒有太大的意思 這種情況下,高鐵技術就是可以輸出的一種技術,...