1樓：匿名使用者
f22a 機內載油超過11噸，不加油航程至少在4000公里以上。
2樓：吳德善
航程：1,600 哩（1,840 海里，2,960 公里）， 加掛2個外部燃料箱
f22不加油可以飛多久
3樓：house亮亮亮
航程：1,600 哩（1,840 海里，2,960 公里）， 加掛2個外部燃料箱
這是不加油的情況下
4樓：飛將軍馬超
f22是超大航程的重型戰鬥機，帶副油箱的轉場航程4500公里以上。
5樓：匿名使用者
f22是重型戰鬥機，如果加掛副油箱進行轉場飛行，理論航程在3500～4000km左右
f22猛禽飛機最高可以飛幾高,加一次油可以飛幾遠.
6樓：匿名使用者
全長：62 呎 1 吋（18.9 米） 翼展：
44 呎 6 吋（13.56 米） 全高：16 呎 8 吋（5.
08 米） 翼面積：840 平方呎（78.04 平方米） 空重：
31,700 磅（14,379 公斤） 一般起飛重量：55,352 磅（25,107 公斤） 最大起飛重量：80,000 磅（36,288 公斤） 引擎：
2 具普惠（pratt & whitney）公司 f119-pw-100 渦輪扇發動機，每具最大後燃出力 35,000 磅（155.7 kn） 飛行表現 極速：2.
25 馬赫（1,500 哩／時，2,414 公里／時） 巡航速度：1.82 馬赫（1,220 哩／時，1,963 公里／時） 飛送航程：
1,600 哩（1,840 海浬，2,960 公里）， 加掛2個外部燃料箱 最大升限：18000 米 翼負荷：66 磅／平方呎（322 公斤／平方米） 推力：
310千牛（加力）195.8千牛（普通） 滿載內載燃料：1.
09（18,000磅） 50%內載燃料：1.26（9,000磅） 集體 最大 g 限：
-3.0g/+9.0 g 起飛滑跑距離：
610米 著陸滑跑距離：914米 作戰半徑：2177千米 最大俯衝速度：
2.5馬赫 前後輪距：6.
04米 最大有效載重：11340千克 最大起飛質量：27273千克 空重：
13636千克
戰鬥機用什麼油，一般能飛多遠
7樓：匿名使用者
戰鬥機所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業的發展，戰鬥機動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。
這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
戰鬥機能在1萬米之上高空飛行，發動機必須適應高空缺氧，氣溫、氣壓較低的惡劣觀應當清澈透明、不含懸浮和沉降的機械雜質和水份；航煤還應有較好的低溫性、安定性、蒸發性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。這些效能都有精確的資料指示來表示。航煤是經直接練制和二次加工從**中提煉出來的，一般產量不高，只佔**的百分之十幾。
為調整產品指標，有時要加入適當種類和數量的新增劑。
經檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運至儲油庫，再經化驗合格後入油罐。罐中航油經過一定時間的沉降，使所含的遊離雜質、水份沉入罐底，然後由浮動吸管在罐內自上而下將油吸入油泵，加壓後輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。再經化驗，合格後罐入專用油罐車，開至飛機翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設在機坪下的輸油管線經過專門輸油設施加到飛機油箱裡。
航油從槽車中卸下加入飛機油箱，整個過程一般經過三到以上精細過濾，濾去雜質和水份。每個環節有配套的措施控制質量，工作人員嚴格操作規程操作，以保證加到飛機上的油品質量合格和數量準確無誤。
8樓：菊部有雪馬化騰
噴氣式發動機,使用的是 航空煤油.
渦槳式發動機,使用的是 航空汽油.
至於航程，受很多因素影響，例如說帶不帶**，帶不帶副油箱（保型油箱）等。
一般從最短的一千公里出頭，到四五千公里都有。
f22的航程為4000公里、作戰半徑1600公里f-35只有2000多公里
蘇-35最大航程可達5000公里左右
殲10 航程3800公里
以上是自帶油箱，如果進行空中加油的話可以飛的更遠
9樓：田中書生
航空煤油。
作戰半徑差異挺大的。
f22外掛副油箱後航程也才3000公里，而蘇27不帶副油箱就能飛3500公里。
f35a的航程只有2200公里，f35b更是隻有1600多公里。梟龍這樣的小短腿航程都有2000公里。
目前作戰半徑最大的飛機還是蘇27系列的改進型，標稱航程普遍都在3500公里以上。由於蘇聯/俄羅斯標準對於備用燃油的要求較高，因此一般按4000公里估計。
作戰半徑的計算方法有很多種，要考慮到載荷，任務，飛行剖面等。一般有一個簡單的計算方法，對於戰鬥機而言，可以將最大航程減去500公里然後除以2。因此2000公里航程摺合750公里作戰半徑。
f22帶油箱能從美國直接飛到中國嗎
10樓：d_調
我的老天...這個絕對不可能的...你讓它帶2個油箱也不一定能飛過來....
如果從太平洋走，美國到中國大約是18000公里。
如果經過北極，大約12000公里。
f22最大作戰半徑1500公里 最大航程4830+公里你要這樣算，最少得兩架半f22輪流飛才可以，而且戰鬥機從北極飛還不一定行得通........
f22戰鬥機每小時多少公里
11樓：純白之黑丶
巡航速度是1.58馬赫，最大速度為2410公里/小時。
如今的f-22戰鬥機的巡航速度是1.58馬赫(可保持30分鐘以上)，戰鬥時最大速度(開加力)2.25 馬赫（2410公里/小時），但堅持不了幾分鐘。
注：1馬赫≈每秒鐘340米。其航程：1,600海里（2,960公里）。
f-22「猛禽」（英語：f-22 raptor）戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機。f-22是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。
擴充套件資料：
f22戰鬥機**裝備如下：
空對空掛載：
6枚aim-120先進中程空對空導彈
2枚aim-9響尾蛇導彈
空對地掛載：
2枚gbu-32聯合直接攻擊彈藥（joint direct attack munition, jdam）或
2枚風偏修正彈藥灑布器（wind corrected munitions dispensers, wcmds）或
8枚gbu-39小直徑炸彈（**all diameter bombs, sdb）
2枚aim-120先進中程空對空導彈、2枚aim-9響尾蛇導彈。
機炮：1門20mm m61a2火神機炮，備彈480發 ,採用電機驅動，發射速度達到4000發/分，並配有訓練彈、穿甲彈、高爆彈等不同彈種。
12樓：醉愛墨蘭香
f22戰鬥機最大飛行速度2.25馬赫（1500英里/小時，2410千米/小時）。
f-22戰鬥機（英文：f-22 fighter，編號：f-22，代號/綽號：
raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁f-22「猛禽」），是美國一型單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機1。
f-22採用外傾雙垂尾常規氣動佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的**設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部**都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。
f-22搭載的雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上alq-94的情況可以不啟動主動雷達達到在400公里外預警敵機的效果，它保證雷達站以主動狀態工作時訊號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表裝置包括4臺液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統。
13樓：探險哆啦啦
如今的f-22戰鬥機平時的速度是1.58馬赫(1934公里/小時)，當出現需要戰鬥的情況，最大的速度可以達到(開加力)2.25 馬赫（2410公里/小時）。
2414km/h(換成馬赫就是2.25m)。一般的加力燃燒室是不開加力的6倍。
但因為f22的巡航速度就是超音速(即1.5馬赫巡航)。
拓展資料：
f-22戰鬥機（英文：f-22 fighter，編號：f-22，代號/綽號：
raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁f-22「猛禽」），是美國一型單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。
f-22戰鬥機的隱身效能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合效能最佳的戰鬥機。
f-22無論在航空電子裝置、機動效能、**配置面整體領先於世界其他各種先進戰鬥機，而超音速巡航能力和隱身效能則是多數戰鬥機尚未能實現的能力，在指標統計上甚至根本無法量化對比。
在現役戰機中，同樣烙上「臭鼬」印跡的是戰機之王——f-22猛禽戰機及其「同胞小弟」——f-35閃電戰鬥機。
儘管仍有一些瑕疵，但f-22仍被稱為「世界最強戰鬥機」，併成為美國空軍的「不傳之祕」——禁止出口他國。
後來，為解決f-22造價過於昂貴的缺點，「臭鼬工廠」研製了**版的猛禽——f-35閃電戰鬥機，後者也名列全球十大戰機，是美國及其盟國在21世紀的空戰主力之一。
機型結構
f-22採用外傾雙垂尾常規氣動佈局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。
其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的**設計，主翼和水平安定面採用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部**都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。 [3]
不同於俄羅斯蘇47的單大彈倉，f-22所使用的是2個大彈倉和2個側彈倉。大彈倉具備伸縮發射架，所能搭載的是中距空空導彈或者航空炸彈，而倆個側彈倉是專門為發射格鬥導彈設計。
f-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和並朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼佈置。
按照技術標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射無線電電子裝置裝備戰鬥機，其設計最小雷達反射面為0.005-0.01平方米左右）。
在結構上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合複合材料（km）。在量產型上使用複合材料（km）的比例（按重量）更將達35%。兩側翼下
所使用的發動機進氣道，是在f18e/f型上已經技術成熟的嘉萊特進氣道（caret）.相較於f-15「鷹」戰鬥機上所使用的可調外壓四波系超音速進氣道，這款進氣道的優勢在於飛機進行超音速飛行時，其所產生的激波會使氣流進入進氣道後變得均勻，能提高進氣效率。在為小涵道的f-119型發動機提供足夠進氣的同時，其斜切的外型減小了作為**戰鬥機重要指標的雷達反射面積（rcs），該進氣道為不可調節 [9] 。
從壓氣機到發動機進氣口之間的通道呈s形通道。發動機具備二維向量噴嘴，有固定的側壁和調節噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動上下調節板以偏轉推力方向。 [10] f-22戰鬥機
動力系統
f-22所使用的發動機是在2023年atf計劃所確定下而開始正式立項研發。參加發動機競標只有普惠公司（pratt &whitney group）和通用電氣公司（general elcetric ***pany）兩家。
2023年，普惠和通用電氣分別拿出各自的方案設計。普惠所給出的是採用低涵道比設計的pw-5000，並這款發動機能提供30000磅級推力（約13噸）。
為了達到預計指標，普惠拿出了耐高溫達1100°的三代單晶渦輪葉片。而通用電氣拿出的則是ge-37，ge-37在設計上運用了可調涵道比設計，其涵道比能在0~0.25之間進行改變。
這是為了滿足atf計劃中所提出的低油耗和高速長航程矛盾指標的設計。通過對渦扇發動機涵道比的調節來進行油耗的調整。
這款發動機有著高涵道比的巡航模式和低涵道比的渦噴發動機模式，在渦噴模式下，ge-37的推力要比w-5000要高。w-5000發動機的完全體就是f119
在一次試驗中，ge-37的驗證機yf-120做到過不開加力來進行超音速飛行。就拿壓氣機和後渦輪一體化，同前渦輪形成一個可調區這一點，在當今沒有被任何一款戰鬥機所使用。這兩款發動機的發展都很穩定，並同時在yf-22驗證機和yf-23驗證機上所使用。
2023年，xf-119和yf-22的搭配贏得了競標，但yf-120並沒有被打入冷宮，美國空軍提供了後續資金完成了它的研發並轉入技術儲備。
服役的f-22戰鬥機裝備兩臺f119-pw-100低涵道比加力渦扇發動機，單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10。相對於上一代戰鬥機使用的發動機，f119在零件數量少40%的情況下能多輸出22%的推力，並且採用了推力向量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，使f-22具備了極佳的機動性和短距起降效能。
參考資料;
f-22戰鬥機
F22的簡介，F22詳細資料
f22屬於美標珠光體型熱強鋼鍛件，執行標準 astm a182 a182m 2018 f22冷應變塑性及可切削性均良好，焊接性尚可，用於製造蒸氣引數達510 的主導管 管壁溫度達540 的過熱管等，也可製作高溫下工作的各種彈性元件。f22化學成分如下圖 全長 18.92m 全寬 13.56m 全高 ...
F22與F35戰機哪個先進，美國的F22飛機先進還是F35先進啊？
f 22 和f 35 兩種機型定位不同，單純從技術層面和單機價值來說，f 22猛禽 當之無愧的是空戰霸主，吞金巨獸。f 22a 是敲開對方防空大門的敲門磚，超音速巡航，一流的隱身技術，強勁的發動機，大功率相控陣雷達，可以先敵發現 先敵攻擊 而且對方看不到。配合b 2使用，在第一輪打擊中可以打癱對方防...
F 22如何防禦
根據雷達原理，只要在其航線兩側部署各普通一部防空雷達即可。捷克的維拉系列和烏克蘭的鎧甲系列則本身具有反隱身能力，據信中國在2002年就獲得了至少兩部上述雷達中的一種 f 22也有他的弱點，實際上我也贊同在他起飛前炸掉機場，可是這個希望太渺茫了，在炸人家的機場以前，黴菌衛星預警機會發現你的，最好的辦法...