1樓：匿名使用者
江蘇衛視披露滬通鐵路過江方案改道張家港！ 據江蘇衛視報道，滬通鐵路過江方案已有最新訊息，正在前期工作，年內開工建設，目前方案為在南通市通州區與張家港之間建設公鐵兩用大橋【滬通鐵路、錫通高速（即錫張高速延伸）】，年內開工。這完全改變了原來在蘇通大橋下游過江的方案。
這個選址會達到一石三鳥的好處，那就是滬通過江了，原本考慮的新長鐵路過江也會因為這個選址而取消，合用過江；還有就是錫通大橋（錫通高速）也可以不用造了，這條公鐵兩用橋解決了所有的問題！ 滬通因為技術原因不得不放棄海門至太倉方案，而採用了和無錫-南通併線的方式過江，那麼滬通改變過江線路之後對新長過江通道有什麼影響呢，我們來綜合分析下。滬通自南通西站出南下，在通州境內和錫通高速併線過江，在張家港登陸然後和沿江城際交匯於常熟北同時連線蘇嘉常，越過常熟北繼續走寶山至上海。
1.上海方向 和原來海門太倉方案一樣，滬通依舊只是過境常熟直達上海，且至上海之後因為直接走浦東故基本沒有南下嘉興杭州的可能，因為偏離了主流城際軌道網。於新長而言無任何影響。
2.蘇南方向滬通過江接蘇嘉常，先至蘇州再至嘉興，而無錫和常州南京方向滬通依舊是繞遠太多，可謂沒有任何比較優勢，且不能解決蘇北至張家港、江陰以及宜興等蘇西南片區的交通問題。新長依舊是蘇北蘇中地區前往蘇錫常及蘇南沿江的最佳路徑。
3.過境交通沿海鐵路山東東北方向至浙江福建廣東過江，在海安可走新長亦可走滬通，滬通經過蘇州至嘉興至杭州對新長有一定的分流作用，而新長路經的城市更多，因此相對而言還是有一定的比較優勢最後總結下，滬通改道無錫南通通道，對新長而言基本無甚影響，滬通依舊只是在上海方向較為方便。
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