1樓：u蝶澈嫣朦
鐵路運輸的安來全狀況
自反映鐵路的管理水平、裝置質量、bai
人員素質和du社會秩序的狀況zhi，是鐵路運輸質dao量的重要表現。
鐵路運輸生產過程中，保證旅客的生命財產不受損傷，保持貨物完整無缺的工作。鐵路運輸服務的一項重要質量指標。中國鐵路部門貫徹安全第一方針，制定了完善的規章制度，開展標準化活動，嚴格作業紀律，加強裝置檢修，不斷採用新裝備、新技術，以保證運輸安全。
同時還制定了控制及考核運輸安全的有關事故規則，其中行車事故主要有衝突、脫軌等52項，按損失程度分為重大、大、險性、一般等4類行車事故;旅客**事故分為死亡、重傷、輕傷3類;行李包裹事故主要是丟失、破損等7項，按損失大小分為重大、大、一般3類;貨物運輸事故主要有火災、被盜、丟失等9項，也按損失程度分為重大、大、一般3類。鐵道部、各鐵路局、各鐵路分局還分別設定安全監察機構，對鐵路運輸安全工作進行監督檢查。
2樓：匿名使用者
安全抄的概念可歸納為（路內）襲安全和（路外）安全兩種在安全生產檢
查中檢查是（手段）整改才是（目的）
在我國鐵路經營管理體制中，（鐵道部）作為 唯一的法人實體對鐵路運輸裝置的養護維修，應堅持（預防）為主的原則遵守規章制度，嚴格組織紀律是運輸安全的（基礎）
3樓：雞蛋羹聚變
在網上有這方面的題庫，你可以上那個**搜尋一下，也許能找到
鐵路運輸安全管理有哪些內容？
4樓：趁早
1.深化鐵路政企分開的體制改革 為改變我國現行鐵路在安全監管上「既當裁判，又當運動員」和安全管理遷就於運輸生產經營的不合理現象，就應當理清行政執法和運輸生產的關係，維護國家和群眾利益，公平正義地解決有關鐵路運輸安全生產中的矛盾和糾紛。為更好地保障鐵路運輸和鐵路建設，就必須繼續深化鐵路體制改革，採取政企分開，建全高效廉潔的鐵路安全行政監控體系和構建現代鐵路運輸企業制度。
2. 堅持科學發展觀，穩步推進改革 在鐵路機構改革的設計中，要有前瞻性和科學性，要從整體的角度考慮，不能一拍腦袋，心血來潮就從眼前的區域性利益搞出一個所謂的改革方案，可是當這種方案實施沒多久就發現問題百出，又走回頭路。在改革中要儘量避免運輸安全管理中翻來覆去的不穩定因素。
要建立科學高效和規範有序的鐵路運輸安全管理體系，同時也要做好應對改革中必然會出現的運輸安全危機措施。
3.加強鐵路安全管理隊伍建設 努力改善安全管理人員的經濟和生活待遇，積極吸引有文化 懂技術 、會安全管理的專業化人才，增加安全管理教育投入，不斷提高安全管理人員的業務素質。儘量克服運輸安全生產管理中一哄而上的形式主義弊端。
4.正確認識鐵路法規和規章制度在鐵路運輸安全管理中的重要性 要按照「科學、統
一、專業和規範」的原則制定各項準確適用的法規和規章制度。鐵路有關部門要端正安全管理工作思路，採取必要的措施，努力預防鐵路法規和規章制度政出多門，過繁過雜，相互牴觸和難以執行的矛盾。務必根據鐵路運輸的發展狀況及時修訂和完善各項法規和規章制度，及時清理廢止制約鐵路運輸發展的法規條文和規章制度，杜絕哪些為方便完成考核任務變相搞創收濫定規章制度做法。
要圍繞鐵路運輸安全這個重點，細心制定鐵路運輸的各項法規和規章制度。
5.加大鐵路的科技投入，積極採用先進的鐵路技術裝備, 堅決淘汰落後的鐵路運輸裝置。 不斷升級改造現有的行車安全監管裝置，消除鐵路運輸裝置上的安全隱患，在運輸安全生產管理中以科技硬體取代繁瑣的人工監管工作，以自動化運輸控制裝備替代人工操作，來提高鐵路運輸效率，又能大量減少人員操控上失誤。
通過建立鐵路安全資訊管理系統，迅速有效地提高各項管理制度的推進落實。減輕安全管理人員的工作強度，遏制了安全管理中的好人主義，有力地保障鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全管理有哪些內容
5樓：趁早
1.深化鐵路政企分開的體制改革 為改變我國現行鐵路在安全監管上「既當裁判，又當運動員」和安全管理遷就於運輸生產經營的不合理現象，就應當理清行政執法和運輸生產的關係，維護國家和群眾利益，公平正義地解決有關鐵路運輸安全生產中的矛盾和糾紛。為更好地保障鐵路運輸和鐵路建設，就必須繼續深化鐵路體制改革，採取政企分開，建全高效廉潔的鐵路安全行政監控體系和構建現代鐵路運輸企業制度。
2. 堅持科學發展觀，穩步推進改革 在鐵路機構改革的設計中，要有前瞻性和科學性，要從整體的角度考慮，不能一拍腦袋，心血來潮就從眼前的區域性利益搞出一個所謂的改革方案，可是當這種方案實施沒多久就發現問題百出，又走回頭路。在改革中要儘量避免運輸安全管理中翻來覆去的不穩定因素。
要建立科學高效和規範有序的鐵路運輸安全管理體系，同時也要做好應對改革中必然會出現的運輸安全危機措施。
3.加強鐵路安全管理隊伍建設 努力改善安全管理人員的經濟和生活待遇，積極吸引有文化 懂技術 、會安全管理的專業化人才，增加安全管理教育投入，不斷提高安全管理人員的業務素質。儘量克服運輸安全生產管理中一哄而上的形式主義弊端。
4.正確認識鐵路法規和規章制度在鐵路運輸安全管理中的重要性 要按照「科學、統
一、專業和規範」的原則制定各項準確適用的法規和規章制度。鐵路有關部門要端正安全管理工作思路，採取必要的措施，努力預防鐵路法規和規章制度政出多門，過繁過雜，相互牴觸和難以執行的矛盾。務必根據鐵路運輸的發展狀況及時修訂和完善各項法規和規章制度，及時清理廢止制約鐵路運輸發展的法規條文和規章制度，杜絕哪些為方便完成考核任務變相搞創收濫定規章制度做法。
要圍繞鐵路運輸安全這個重點，細心制定鐵路運輸的各項法規和規章制度。
5.加大鐵路的科技投入，積極採用先進的鐵路技術裝備, 堅決淘汰落後的鐵路運輸裝置。 不斷升級改造現有的行車安全監管裝置，消除鐵路運輸裝置上的安全隱患，在運輸安全生產管理中以科技硬體取代繁瑣的人工監管工作，以自動化運輸控制裝備替代人工操作，來提高鐵路運輸效率，又能大量減少人員操控上失誤。
通過建立鐵路安全資訊管理系統，迅速有效地提高各項管理制度的推進落實。減輕安全管理人員的工作強度，遏制了安全管理中的好人主義，有力地保障鐵路運輸安全。
1、目前鐵路運輸安全管理可能會存在的問題有哪些？
6樓：這臺冰箱有點冷
1.管理問題
隨著社會的發展，國家加大了鐵路運輸的建設。但是就目前的情況來看，鐵路運輸安全管理方面還存在很多的問題，因為長期受到傳統思想的影響，其安全管理主要是一時的事情，不能放大視野、長遠地進行，看問題也太過片面，從而埋下了很大的安全隱患。同時對於軟體方面的管理過於放鬆，從而在很大程度上阻礙了安全管理，影響鐵路建設。
2.安全技術裝置發展緩慢
我國鐵路基礎設施建設很快，技術裝備不斷推陳出新，在預防鐵路事故、保障運輸安全上發揮出了重要作用。但是，從當前列車安全監控、貨車超偏載檢測裝置、軸承振動診斷儀等裝置設施使用狀況來說，存在著穩定性不強的問題，容易引發安全事故，沒有實現自動安全監控的目標。在列車出發、加速、定速、減速、定位停車等過程中，未能實現全程自動控制，很多時候需要人工操作完成，這樣會由於人為疏忽造成安全故事。
3.鐵路運輸通訊工程功能缺失
鐵路運輸通訊工程是鐵路正常執行的重要保障，當前鐵路運輸通訊環節不暢，導致鐵路列車在行進過程中資訊互動出現問題，從而列車的平穩、高效執行得不到保證。鐵路運輸通訊系統具備極高的開放性，通訊技術與裝置的需求較高，由於當前通訊裝置更新速度較快，導致鐵路運輸通訊系統的安全性與穩定性達不到要求，進而造成系統中存在一定的安全隱患。
4.鐵路運輸安全管理人才匱乏
鐵路運輸安全管理工作中，管理人員的作用不容忽視，優秀的管理團隊能夠提升安全管理工作水平，但是在實際工作之中，由於各級部門忽略了鐵路運輸安全管理的重要性，因此造成管理人才相對匱乏，一人多崗的情況普遍存在，使得管理人員的精力被分散，嚴重影響了鐵路運輸安全管理工作的開展。另外，缺乏運輸管理人員的培訓，使管理人員的專業技能得不到成長，管理人員無法掌握先進的鐵路運輸安全管理理論，致使鐵路運輸安全無法得以保障。
鐵路運輸安全管理 50
7樓：匿名使用者
一、操作人員的主要應力特徵：
1.反饋給操作人員的資訊不充分，不能確定其工作正確與否；
2.要求操作人員迅速地對兩個或兩個以上的顯示值做出比較；
3.操作人員要在很短時間內做出決策；
4.要求操作人員延長監視時間；
5.為了完成一項任務，所要做的步驟很多；
6.有一個以上的顯示值難以辨認；
7.要求同時高速完成一個以上的控制；
8.要求操作人員高速完成操作步驟；
9.要求根據不同**收集到的資料做出決策。
二、鐵路運輸事故兩重性可以積極轉化的條件
認識和把握事故的運動規律。
挖掘事故資訊資源。
實事求是地分析事故。
有效利用事故資訊資源。
建立健全事故檔案。
三、最小割集在事故樹分析中的作用：
表示系統的危險性。最小割集的定義明確指出，每一個最小割集都表示頂事件發生的一種可能，事故樹中有幾個最小割集，頂事件發生就有幾種可能。從這個意義上講，最小割集越多，說明系統的危險性越大。
表示頂事件發生的原因組合。事故樹頂事件發生，必然是某個最小割集中基本事件同時發生的結果。一旦發生事故，就可以方便地知道所有可能發生事故的途徑，並可以逐步排除非本次事故的最小割集，而較快地查出本次事故的最小割集，這就是導致本次事故的基本事件的組合。
顯而易見，掌握了最小割集，對於掌握事故的發生規律，調查事故發生的原因很大的幫助。
為降低系統的危險性提出控制方向和預防措施。每個最小割集都代表了一種事故模式。由事故樹的最小割集可以直觀地判斷哪種事故模式最危險，哪種次之，哪種可以忽略，以及如何採取措施使事故發生概率下降。
若某事故樹有三個最小割集，如果不考慮每個基本事件發生的概率，或者假定各基本事件發生的概率相同，則只含一個基本事件的最小割集比含有兩個基本事件的最小割集容易發生；含有兩個基本事件的最小割集比含有五個基本事件的最小割集容易發生。依此類推，少事件的最小割集比多事件的最小割集容易發生。由於單個事件的最小割集只要一個基本事件發生，頂事件就會發生；兩個事件的最小割集必須兩個基本事件同時發生，才能引起頂事件發生。
這樣，兩個基本事件組成的最小割集發生的概率比一個基本事件組成的最小割集發生的概率要小得多，而五個基本事件組成的最小割集發生的可能性相比之下可以忽略。由此可見，為了降低系統的危險性，對含基本事件少的最小割集應優先考慮採取安全措施。
利用最小割集可以判定事故樹中基本事件的結構重要度和方便地計算頂事件發生概率。
如何解決鐵路運輸安全存在的問題,鐵路運輸安全管理有哪些內容？
安全風險是指危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為，物的不安全狀態，包括人員 裝置 管理 隊伍素質等，一般只存在的問題和隱患。全面推行安全風險管理，安全工作得到新的加強。但是，通過對車間安全管理工作中存在的問題，以及，分析最近路內發生的幾起安全事故的深層次原因，深刻認識到 問題...
簡述鐵路運輸服務的主要內容,簡述鐵路運輸的主要優缺點
一條龍服務，貨bai物從託運人du確定上門服務的zhi地點裝dao車開始 搬運 至發站 運輸版至到站權 到達卸貨至收貨人指定的收貨地點止的全過程。提供一條龍服務，統一組織全程運輸。一個部門管理，鐵路運輸部門統一管理 門到門 運輸全部業務，統一組織 門到門 運輸服務。一個視窗受理，客戶通過網路 貨運營...
請教，關於鐵路運輸發票的事宜
在鐵道部下屬的18個鐵路局的各個營業服務視窗，開具的鐵路運輸運費及相關雜費，都使用統一的 貨票 和 貨運雜費收據 來收取鐵路運費和相關雜費，這 貨票 和 貨運雜費收據 是能抵扣的。有的稅務局認 貨票 和 貨運雜費收據 沒有稅務章而不能抵扣，大概沒有遇到過和對國家稅務總局的關於鐵路運輸票據方面不熟悉而...