1樓：匿名使用者
在停機狀態，當然可以了。歡迎登陸「鄭州市中原汽輪電機」網檢視汽輪機知識
2樓：一個變成三
潤滑油系統不起動,掛閘也沒意義呀,掛閘一般需高壓油必起高壓油泵,但也要小油泵趕空氣.總之這問題有點無厘頭.
3樓：蕭江
要看是正常執行還是開機時潤滑系統投運不投運，一般情況下，如果潤滑系統不啟，汽輪機是禁止啟動的，但是，如您說的，潤滑系統不起，保護裝置是可以掛閘的，首要條件是高壓油泵必須啟動，可以不向潤滑系統供油，保護裝置能掛閘，但是，汽輪機是不能盤車的。
4樓：匿名使用者
正常情況下是不可以的，如果是在停機時做大聯鎖試驗或是在開機時潤滑油泵有問題，可以視當時情況聯絡熱工置掛閘位
5樓：匿名使用者
需要看調節保安系統的具體連線情況，系統不同時掛閘的定義不一樣
簡述汽輪機掛閘過程？
6樓：angela韓雪倩
掛閘過程如下：
a．開啟主油泵，掛閘電磁閥失電處於關閉狀態，附加保安油和掛閘油油壓相等，均是2.0mpa，但由於掛閘油對滑閥的作用面積大於附加保安油對滑閥的作用面積，所以滑閥被壓在下支點位置，安全油與排油相通。安全油壓為零，主汽門仍處於關閉狀態。
b．給掛閘電磁閥通電，掛閘電磁閥處於洩放狀態，掛閘油壓由2.0mpa降為0，附加保安油將滑閥頂到上支點位置，安全油與排油的通道被封死，安全油壓建立，由0升至2.0mpa，主汽門開啟。
c.掛閘電磁閥通電後延時5秒斷電，掛閘電磁閥停止洩放，掛閘油壓又從零升到2.0mpa，此時由於滑閥的頂部端面k與頂蓋貼合十分緊密，室b的壓力油不能從密封面進入a室，而附加保安油對滑閥的作用面積大於掛閘油對滑閥的使用面積，滑閥不致跌落，仍然處於上支點位置。
7樓：匿名使用者
按下操作盤上的掛閘按紐，復位電磁閥帶電動作，將潤滑油引人危急遮斷裝置上部活塞的右側腔室，活塞帶動連桿移動，使危急遮斷裝置撐鉤復位,開啟緊急遮斷閥去隔離閥的油口同時將高壓保安油的排油口封住,高壓保安油建立。當高壓保安油壓力開關(三取二)檢測到油壓建立後,向deh發訊號, 使復位電磁閥失電, 潤滑油引出，危急遮斷裝置活塞回到原位。
8樓：匿名使用者
掛閘過程如下：按下掛閘按鈕（設在deh操作盤上），復位試驗閥組中的復位電磁閥（1yv）帶電動作，將潤滑油引入危急遮斷裝置活塞側腔室，活塞上行到上止點，使危急遮斷裝置的撐鉤復位，通過危急遮斷裝置連桿的槓桿將高壓遮斷元件的緊急遮斷閥復位，接通高壓保安油的進油的同時將高壓保安油的排油口封住，建立高壓保安油。當高壓壓力開關元件中的三取二壓力開關檢測到高壓保安油已建立後，向deh發出訊號，使復位電磁閥失電，危急遮斷器裝置活塞回到下止點，deh檢測行程開關zs1的常開觸點由斷開轉換為閉合，再由閉合轉為斷開，zs2的常開觸點由閉合轉換為斷開，deh判斷掛閘程式完成。
9樓：匿名使用者
機組掛閘，卸去危急遮斷滑閥頂部的壓力油，在危急遮斷滑閥底部建立附加保安油，危急遮斷滑閥上移，關閉安全油和脈衝油的洩油口，建立安全油和脈衝油。
10樓：匿名使用者
掛閘就是在汽輪機開機前，通過油壓作用，使滑閥從下支點位置移到上支點位置，從而建立起安全油壓，以實現以後的汽輪機衝轉等工作。具體過程是：
a．開啟主油泵，掛閘電磁閥失電處於關閉狀態，附加保安油和掛閘油油壓相等，均是2.0mpa，但由於掛閘油對滑閥的作用面積大於附加保安油對滑閥的作用面積，所以滑閥被壓在下支點位置，安全油與排油相通。安全油壓為零，主汽門仍處於關閉狀態。
b．給掛閘電磁閥通電，掛閘電磁閥處於洩放狀態，掛閘油壓由2.0mpa降為0，附加保安油將滑閥頂到上支點位置，安全油與排油的通道被封死，安全油壓建立，由0升至2.0mpa，主汽門開啟。
c.掛閘電磁閥通電後延時5秒斷電，掛閘電磁閥停止洩放，掛閘油壓又從零升到2.0mpa，此時由於滑閥的頂部端面k與頂蓋貼合十分緊密，室b的壓力油不能從密封面進入a室，而附加保安油對滑閥的作用面積大於掛閘油對滑閥的使用面積，滑閥不致跌落，仍然處於上支點位置。
掛閘不一定都要開主汽門。掛閘的意思是建立安全油壓，使各汽門具備開啟的硬條件。掛閘後，安全油壓建立，危及遮斷器復位，這樣用於控制調門的脈動油壓建立，理論上所有的調門就可以開啟了，執行按鈕只是deh可以衝轉的一個條件，跟調門的開關無關。
掛閘分兩部分:一部分為潤滑油:危急遮斷器在汽輪機超速時動作,洩掉保安油壓,隔膜閥開啟,ast油被洩掉.
跳閘。另一部分為eh油:ets系統控制ast電磁閥,沒有跳閘條件,只有掛閘才能復位跳閘條件使ast電磁閥帶電,ast油壓才能建立起來
11樓：匿名使用者
1啟動高壓油泵，停交流油泵
2等溫度溫度壓力具備衝轉條件
3冷態開車，啟動凝結水泵，啟動真空泵
4開啟啟動閥待壓力到0.8mpa時，開啟速關閥待速關油壓到0.8mpa時，迅速關閉啟動閥，這時速關油建立，主汽門開啟
5中控觀察畫面顯示主蒸汽門已開和汽輪機掛閘，最後開始衝轉！
汽輪機突然跳閘能不能立即掛閘啟動主汽門開機
12樓：天高任鳥飛
如果查清了跳閘原因和轉速達到復位轉速就可以呀。
什麼是汽輪機的掛閘和打閘？
13樓：舞雩心
掛閘，就是先啟動交流（高壓）電動油泵，再將危急遮斷器（保安器）合上（就地在機頭用手把控制裝置把手往外拉，危急遮斷器飛環掛上），建立起安全油壓，調節汽門也全開了。通過開啟自動主汽門，新蒸汽就能進入汽輪機，衝轉汽輪機了。
打閘，就是已衝轉的或執行中的汽輪機需要停機，就是將危急遮斷器（保安器）拍掉（就地在機頭用手把控制裝置往裡推，危急遮斷器飛環脫扣），事故油壓建立。自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止閥關閉，終止蒸汽進入汽輪機。
14樓：free思戀不是病
掛閘就是建立安全油壓，開啟高中壓主氣門的一系列操作。
打閘就是所說的汽輪機停車或緊急停車，是一種非正常狀態下的緊急處理措施 。
15樓：匿名使用者
掛閘：就是在汽輪機開機前，通過油壓作用，使滑閥從下支點位置移到上支點位置，從而建立起安全油壓，以實現以後的汽輪機衝轉等工作。
掛閘不一定都要開主汽門。 掛閘的意思是建立安全油壓，使各汽門具備開啟的硬條件。 掛閘後，安全油壓建立，危及遮斷器復位，這樣用於控制調門的脈動油壓建立，理論上所有的調門就可以開啟了，執行按鈕只是deh可以衝轉的一個條件，跟調門的開關無關。
所謂掛閘，就是建立安全油壓，開啟高中壓主汽門的一系列操作。 因為安全油壓包括潤滑油安全油壓（即低壓安全油壓）和eh油安全油壓（包括as t和opc安全油壓即高壓安全油壓），所以就必須把他們都建立起來。根據deh自動保護系統的原理，要建立eh油安全油壓，必須先建立潤滑油安全油壓（如果此薄膜閥關不嚴或ast電磁閥不嚴，都可造成eh油壓建立困難。
），表現為隔膜閥處建立油壓。 掛閘就是機組安全油壓建立的過程。只有安全油壓建立起來，各油動機底部的油壓才能建立起來（如不掛閘，油動機底部進的油就會克服解除安裝閥的彈簧從壓力回油管洩掉），才能開啟各油動機。
一般的講，掛閘分為兩部分，而且是缺一不可的：一是機組掛閘，表現為隔膜閥上部有壓力，一般的應高於0.4－0.
5mpa，這個壓力根據機組不同，壓力整定也是不一樣的，但是執行人員往往害怕跳機，因此將這個壓力都提到0.7－0.8mpa，二是電氣掛閘，就是通過電訊號令opc、ast閥關閉，一般是ast閥帶電關閉，opc閥失電關閉，如果你的危急遮斷整合塊上有壓ast和opc壓力錶，你可以通過壓力來確定電氣是否掛閘，否則你可用小鐵線等在ast閥上試，如有磁性也可說明電氣部分已掛閘。
打閘：就是說將安全油洩掉，各汽閥已完全關閉，分就地打閘和盤上打閘，就地打閘和飛錘動作是一路，都是洩掉隔膜閥上部的壓力油，表現為隔膜閥上無油壓，而盤上打閘則是洩掉ast油壓，兩種打閘方式使用一種汽機即跳閘了 。 打閘之後停機訊號傳送到遮斷電磁閥和ast電磁閥，遮斷電磁閥開啟，危急遮斷器滑閥掉下來，隔膜閥的瀉油口開啟，隔膜閥開啟，導致ast母管失壓，同時ast電磁閥也會開啟，導致ast母管失壓，實現雙重保護。
16樓：匿名使用者
汽輪機的掛閘，就是先啟動交流（高壓）電動油泵，再將危急遮斷器（保安器）合上（就地在機頭用手把控制裝置把手往外拉，危急遮斷器飛環掛上），建立起安全油壓，調節汽門也全開了。通過開啟自動主汽門，新蒸汽就能進入汽輪機，衝轉汽輪機了。
汽輪機的打閘，就是已衝轉的或執行中的汽輪機需要停機，就是將危急遮斷器（保安器）拍掉（就地在機頭用手把控制裝置往裡推，危急遮斷器飛環脫扣），事故油壓建立。自動主汽門、調節汽門、抽汽逆止閥關閉，終止蒸汽進入汽輪機。
17樓：匿名使用者
掛閘就是建立安全油壓，開啟高中壓主氣門的一系列操作。具體操作太多，恕不能一一講述
打閘就是所說的汽輪機停車或緊急停車，是一種非正常狀態下的緊急處理措施。
18樓：匿名使用者
這個問題讓哥陷入深深的回憶，當年天天守著那汽輪機……扯遠了，答案嘛……忘了！好像是汽輪機開起來後就掛閘，正常執行，然後一旦出現事故，汽輪機就跳閘停機，或者手動打閘停機……模糊的記憶希望沒記錯沒誤導人
汽輪機為什麼要掛閘才能啟動？掛閘的條件，過程
19樓：嘉文i下
題目過於籠統 ，不知該怎麼回答。簡單說幾點： 1、啟動油泵。
2、掛閘接通高壓油路。 3、看調節油壓是否正常。 4、根據情況採用何種方式衝轉。
你說清楚你的小機的型號、廠家、提供一些資料 即可回答耶
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