1樓：匿名使用者
陸地降溫快，氣溫低，氣壓高。冬季太陽直射南半球，北半球的亞歐大陸處於急劇降溫態勢，氣壓快速上升，很快形成高氣壓中心。
2樓：匿名使用者
冬季陸地降溫速度比海面快，所以陸地冷空氣吹向海面，就形成了高壓天氣系統。望採納！
3樓：匿名使用者
（1）東亞冬季和夏季各盛行什麼方向的風？形成原因是什麼？ （2）東亞的冬季風和夏季風在冷暖，乾溼性質上有什麼不同？判斷理由是什麼？
1月亞歐大陸上形成高壓還是低壓，該氣壓中心怎樣形成的
4樓：雲南萬通汽車學校
1月份，亞歐大陸上形成的氣壓中心是西伯利亞高壓（也稱蒙古-西伯利亞高壓或亞洲高壓）
亞洲高壓形成過程：
多發生於秋分、冬至之間，冬季位於西伯利亞、蒙古地區的大範圍高氣壓（反氣旋）中心，是典型的大陸氣團，由於海陸熱力性質不同，冬季時，大陸降溫快，海洋降溫慢，亞細亞洲是世界最大的洲，大陸性氣候明顯，亞洲東部有緊鄰太平洋，氣流自太平洋流向歐亞大陸，在西伯利亞地區形成高壓區。西伯利亞高壓是北半球四個主要的季節性大氣活動中心之一，它的存在強烈的影響了亞洲東部地區，使得該地區冬季比同緯度地區更冷。
蒙古境內：氣壓值：1036mb~1050mb，最強時可達1075mb，最極端值可達1083.8mb
影響範圍：南北兩條1015mb線之內。
主導方向：順時針。北部地區以西南風為主，東北部地區以西北風為主，東南部以北風為主，南部（印度半島：
熱帶氣團）以東北風為主，西南部（阿拉伯半島）以東北風為主。
陸地： a變性極地氣團，b.冰洋氣團（乾冷，來自北冰洋），c.極地西伯利亞氣團d.陸地變性極地西伯利亞氣團（中南半島）
海洋： a.到達日本的： 冷海變性極地西伯利亞氣團，b.廣東華南：暖海變性極地西伯利亞氣團。
5樓：湯會敏
以北半球為例，1月份冬季時，陸地散熱快，近地面空氣下沉形成高氣壓，將副極地低氣壓帶切成塊狀或者條狀，於是形成高氣壓中心，海洋相反，散熱慢，形成低氣壓．風從高壓吹向低壓，陸地吹向海洋，北半球冬季時，常見的低壓中心，太平洋低壓，冰島低壓．常見的高壓中心，亞歐高壓也叫蒙古-西伯利亞高壓。冬季蒙古-西伯利亞高壓是北半球冬季冷空氣的發源地，夏季副熱帶太平洋高氣壓是北半球的暖空氣發源
北半球的冬季亞歐大陸受什麼氣壓控制
6樓：
受亞歐大陸和太平洋之間海陸熱力性質差異的影響.我國冬季大部分地區受蒙古,西伯利亞高壓和冷空氣影響,寒冷乾燥
冬季，大陸會形成高壓還是低壓？
7樓：喃喃自語
冬季，大陸的氣溫和海洋上相比，陸地的氣溫更低，所以形成冷高壓，海洋上形成低壓。亞洲大陸會形成蒙古—西伯利亞高壓（或稱亞洲高壓），太平洋上形成阿留申低壓
8樓：u42k錯誤警示
陸地比熱容小,降溫快,形成冷高壓.
巳時是北半球的什麼季亞歐大陸上形成什麼氣壓他切斷了什麼氣壓帶
夏季，亞歐大陸上形成印度低壓，切斷副熱帶高壓帶 冬季，亞歐大陸上形成蒙古 西伯利亞高壓，切斷副極地低壓帶 讀圖回答 1 此圖表示的北半球 季節氣壓帶分佈狀況，判斷理由 2 圖中b表示的氣壓中心 1 圖中亞歐大陸被低壓控制，為北半球夏季 夏季，大陸升溫快，形成低氣壓，切斷了副熱帶高氣壓帶 2 夏季，大...
第一條亞歐大陸橋建設的區位條件,第二條亞歐大陸比第一條亞歐大陸有哪些區位優勢
溝通了大西洋和太平洋 溝通了亞歐兩大洲 促進了沿線資源開發 促進亞歐文化 經濟交流與發展 帶動產業發展。第二條亞歐大陸比第一條亞歐大陸有哪些區位優勢 你問的是 第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋，有哪些區位優勢？位置偏南，避開了高寒地區 可以常年運營 運營距離短 連線範圍廣，輻射國家多。第一亞歐大陸...
第一亞歐大陸橋所經過的地區（國家）和該地區的氣候環境因素
第一亞歐大陸橋 貫通亞洲北部，以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克 伯力 和符拉迪沃斯託克 海參崴 為起點，通過世界上最長鐵路 西伯利亞大鐵路 莫斯科至符拉迪沃斯託克，全長9332公里 通向歐洲各國最後到達荷蘭的鹿特丹港，也稱西伯利亞大陸橋，整個大陸橋共經過俄羅斯 中國 哈薩克 白俄羅斯 波蘭 德國 荷蘭7個...