1樓：愛企查
齊魯交通(濟南)京滬高速公路****是2018-01-16在山東省濟南市章丘市註冊成立的其他有限責任公司，註冊地址位於山東省濟南市章丘區明水鐵道北路66號405房間。
齊魯交通(濟南)京滬高速公路****的統一社會信用**/註冊號是91370181ma3mld9e4n，企業法人劉強，目前企業處於開業狀態。
齊魯交通(濟南)京滬高速公路****，本省範圍內，當前企業的註冊資本屬於一般。
公路型道路和城市型道路有什麼異同？
2樓：黑色鉛筆畫紅心
公路型道路和城市型道路不同如下：
1，城市道路可以通達城市的各地區，內供城市內交通運輸及容行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
2，公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2，從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3，管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
3樓：秦戟
1.城市道路路面一bai般佈置為機動車道
du、zhi非機動車道、人行便道。通常會dao設定分內隔帶隔離及在便道上種植行容道樹和安排城市傢俱。公路除路面外只設定路肩，高等級公路設定中分帶。
2.公路排水主要考慮路面雨水彙集到邊溝。城市道路下埋設雨水排水管道，路面雨水經收水口進入雨水管道排除。
3.通常公路路基是一個整體，而城市道路機、非、便道結構各不相同。
4樓：西葉非
路板塊不同，路肩不同，關鍵是功能不同。
城市道路和公路區別
5樓：劉方貓
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2、從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
擴充套件資料：
城市道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路
高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。[1]
一級公路
一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。[1]
二級公路
二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。[1]
**公路
**公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。[1]
四級公路
四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。
6樓：為誰為誰為
1、城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
2、同樣是高等級道路，線形指標上，公路更強調貨車的行駛效能，以通過**通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務功能為主；
3、兩者的實施難度沒有可比性，造價也沒有可比性，都有難度高造價高的，也是低難度低造價的，相對來講，公路比較看重實施的便利性和經濟性，城市道路對口部門多，協調難度比較大。
4、公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費立交為主，或者高等級公路間的轉換樞紐，型式相對比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。
7樓：覓愛百科
就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬於城市道路範疇，而公路則是聯絡各城市或各個大型城市組團間的道路。 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而後者在設計的時候，由於線型受到很大的限制，與周圍建築和構造物的銜接成了設計的一個重點，另外，由於管線眾多，這也是一個設計難點。 兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了。
8樓：匿名使用者
城市道路和公路最主要的區別是：城市道路承擔道路兩側的雨水排放；公路不承擔道路兩側的雨水排放。
9樓：張鈺濤
公路與城市道路的不同體現在分佈區域、交通特徵、服務物件、道路型式、實施和管理主體等方面，也有其各自的設計理念。
城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
10樓：匿名使用者
城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
2、公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
3、因為汽車和修路技術的發展，公路發展出不同級別。分級有不同體系。中國人民交通出版社於2023年出版的《公路工程技術標準》，對公路分為五個技術等級。
臺灣早有《高速公路及快速公路管理規則》，分為高速、快速、普速三個等級。中國近年又有高等級公路等名稱，是新的分級法。
11樓：陳豪天下無二
我問你馬路和公路區別你羅裡吧唧說了一大堆
12樓：匿名使用者
公路、城市道路及道路的法律界定和分類
《公路法》沒有規定公路的定義，但《公路管理條例》第三十六條明確界定了公路的內涵，即「公路」是指經公路主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路。公路包括公路的路基、路面、橋樑、涵洞、隧道。「公路用地」是指公路兩側邊溝（或者截水溝）及邊溝（或者截水溝）以外不少於一米範圍的土地。
公路用地的具體範圍由縣級以上人民**確定。「公路設施」是指公路的排水裝置、防護構造物、交叉道口、界碑、測樁、安全設施、通訊設施、檢測及監控設施、養護設施、服務設施、渡口碼頭、花草林木、專用房屋等。
在《城市道路管理條例》中，第二條規定了城市道路的定義：城市道路是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術條件的道路、橋樑及其附屬設施。
13樓：求一師修真
說一大堆，沒一個說明白，人家就想知道車開在路上，怎樣知這段是城市公路還是城市道路，都它媽一個樣，道路和公路限速不一樣，認不出來就不好控制車速。對於其它你那個部門來管這段路，等等問題關我鳥事。
城市道路交通的型別有哪些？
14樓：財富保保
1.過境公路：交通功能
2.主要交通性幹道：以交通為主
3.次要交通性幹道：兼顧商業服務
4.主要生活性幹道：聯絡小區
5.次要生活性幹道
6.專用道路
道路專業術語：
①紅線：在城市規劃圖紙上，劃分出的建築用地和道路用地的界限。常以紅色線條表示，是街面或建築範圍的法定界限，是道路劃分的重要依據。
②道路總寬度（路幅寬）：規劃建築紅線之間的距離。
③交通島：中心島、方向島、安全島。便於交通而設於路面上的一種島狀的設施。
④分車帶：車行島上縱向分割行駛車輛的設施。
⑤分車綠帶：分車帶上的綠地。
⑥人行道綠化帶：車行道和人行道之間的綠化帶。行道樹是最簡單的形式。
⑦防護綠地：將人行道與建築分隔開的綠帶，寬一般在5米以上：減少噪音、煙塵、日晒、有害氣體等。
15樓：匿名使用者
城市道路交通的型別有：公交、地鐵、快速公交、計程車、專車（如：校車等）、包車等；道路方面則有：城市快速道路、城市環城道路、公交專用線路、地鐵輕軌線路等。
16樓：齊生v教育
重慶齊生設計學校為你解答：
1、 高速幹道
高速交通幹道在特大城市、大城市設定。為城市各大區塊之間提供遠距離高速交通服務，聯絡距離20-60km,其行車速度在80-120km/h.t行車全程均為主體交叉，其他車輛與行人不準使用，最小有四車道(雙向)，中間有2-6m分車帶，外側有停車道。
2、 快速幹道
城市快速幹道是城市的主要交通幹道，它聯結城市的各個子區，承擔著大量的客運和貨運交通，它的典型特徵是橫斷面較寬，形式較為複雜，**分隔，主輔路分隔，機動車、非機動車行車道分隔設施完備，有些將主通道設計成高架形式，距離大約10-40km，其行車速度在70 km/h 以上。交通干擾小，一般採用全封閉的形式，禁止非機支車和行人進入。城市快速路在我人主要存在於大城市中，如北京的二環，三環，四環，上海的延安高架路等。
3、 主幹道
主幹道是大中型城市道路系統的骨架。城市各地分割槽之間的常規中速交通道路，並與城市的快速幹道相交或相接。路寬在30-60m,設計行車速度為30-60 km/h。
4、 次幹道
次幹道是城市中輔助型的幹道。路幅寬度一般20-30m，設計行車速度為30-40 km/h。次幹貫穿於主幹道之間，共同形成城市的主要道路網。
5、 支路
居住小區和工業小區外圍，是居民日常活動出入交通的通道，路寬12-16m。混行車道寬度為6-6.5m。
中鐵建山東京滬高速公路濟樂有限公司怎麼樣
法定代表人 胡建強 成立日期 2009 11 10 註冊資本 188550萬元人民幣 所屬地區 山東省 城市道路交通的型別有哪些？1.過境公路 交通功能 2.主要交通性幹道 以交通為主 3.次要交通性幹道 兼顧商業服務 4.主要生活性幹道 聯絡小區 5.次要生活性幹道 6.專用道路 道路專業術語 紅...
溫州市交通投資集團有限公司繞城高速公路分公司怎麼樣
溫州市交通投資集團 繞城高速公路分公司是2011 10 10在浙江省溫州市註冊成立的有限責任公司分公司 國有獨資 註冊地址位於溫州市鹿城區車站大道737號 溫州職業技術學院圖書館樓109 116房間 溫州市交通投資集團 繞城高速公路分公司的統一社會信用 註冊號是91330300585001497q，...
天津津富高速公路有限公司怎麼樣
天津津富高速公路有復限公制司是1997 12 18在天津市註冊成立的bai有限責任公司 臺港澳du與境內合作 註冊地址位zhi於天津市河西區氣象dao臺路70號2門301。天津津富高速公路 的統一社會信用 註冊號是9112010370040513xk,企業法人何培勇,目前企業處於開業狀態。天津津富高...