1樓：上海膚康白斑病
一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1500～30000輛。
二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。
高速公路是指供汽車高速行駛的公路。一般它能適應每小時120公里或更高的速度，要求路線順滑，縱坡度小，路面有4-6車道的寬度，中間設分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要處設堅韌的路欄；為了保證行車安全，應有必要的標誌、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行駛，與鐵路和其它公路相交時採用立體交叉，行人跨越則用跨線橋或地道通過。」
一級道路等級劃分條件
1、商業網點集中，道路旁商業店鋪佔道路長度不小於70%的繁華鬧市地段。
2、主要旅遊點和進出機場、車站、港口的主幹路及其所在地路段。
3、大型文化娛樂、展覽等主要公共場所所在路段。
4、平均**量為100人次/分鐘以上和公共交通線路較多的路段。
5、主要領導機關、外事機構所在地。
6、本市確定的重點道路、景觀道路、快速路。
二級道路等級劃分條件
1、城市主、次幹路及其附近路段。
2、城市網點較集中、佔道路長度60—70%的路段。
3、公共文化娛樂活動場所所在路段。
4、平均**量為50—100人次/分鐘的路段。
5、有固定公共交通線路的路段。
一級公路和二級公路又什麼區別？
2樓：cclun巨蟹
1、使來
用年限不一樣
一級公路
自設計的使用年限是20年，二級公路的設計使用年限是15年。
2、適應車流量不一樣
一級公路是指能適應年平均晝夜小客車為15000～30000輛(四車道)或35000-55000輛(六車道)通行，二級公路滿足年平均晝夜中型載重汽車為3000～7500輛通行。
3、公路設計不一樣
一級公路為供汽車分向、分車道行駛，並部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的幹線公路。二級公路連線政治、經濟中心或大工礦區等地的幹線公路，或運輸繁忙的城郊公路。
3樓：匿名使用者
我國的抄
公路根據功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路五個等級。
一般來說，設計速度在每小時60公里—80公里，雙向行駛無**分隔帶的雙車道公路，都為二級公路。
二級公路與一級公路的最大區別就是，一級路有**分隔帶，分道行駛；二級路基本沒有**分隔帶。
4樓：匿名使用者
高速公來路和一級公路，一般為自4個車道，必要時車道數
bai可按雙數增加du。
二級公路zhi，平原、微丘dao區慢行車很少或將慢行車分開的路段，行車道寬度為7米，並設路緣線；有一定混合交通的路段，行車道寬度一般為9米；混合交通量大，並且將慢行道分開又有困難時，其行車道寬度可加寬到12米，並劃線分快、慢行道。
四級公路，平原、微丘區的行車道寬度，當交通量較大時，可採用6．0米。
第3．0．3條 爬坡車道和變速車道。
高速公路和一級公路，當縱坡大於4％時，可沿上坡方向設爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為3米。
高速公路互通式立體交叉、服務區、車站等處，應設定變速車道。變速車道的寬度一般為3米。
普通公路一公里造價大概是多少,二級公路每公里造價
一般在5000萬元左右。公路建設成本因素有 地形地貌 土地成本 拆遷量 地質構造 包括是否有軟土地基 橋樑隧道等構造物數量 車道數 攤鋪材料等等。總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比干燥地區高。以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初 中期，平...
關於一級負荷和二級負荷問題，一級負荷和二級負荷的主要區別是什麼？
1 一級負荷應採用雙重電源供電問題 應該是互不連線來自兩個不同的地方的電源，通常是因為電力系統內部已經有得自動裝置比如自動重合閘，備用自投進行了相應的補救措施，但是在設計時必須有兩條線路供電才能滿足使用者需要。2 二級負荷宜採用雙回線路供電問題 在雙回供電線路上有一個不成文的規定就是必須這供電的兩條...
二級域名如何跳轉到一級域名，二級域名如何跳轉到一級域名
二級域名搭建 設定301跳轉 目標頂級域名 如何把一級域名跳轉到另一個二級域名上 10 首先你得保證你可以管理你的域名 進入你域名註冊商的域名管理頁面 域名解析 域名指向 url 就可以進行設定了，一般註冊商都有簡單操作說明的。忘了說了，域名必須經過備案的，不然註冊商還是會封掉的。兩岸和商賈育是網路...