1樓：手機使用者
汽車基本構造及組成原理
汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成。
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都採用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成。
底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和後懸架)等部件。
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，並保證駕駛員離去後汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑製作、駕駛室、車廂等部件。
電氣裝置由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和訊號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子裝置：微處理機、**計算機系統及各種人工智慧裝置等，顯著地提高了汽車的效能。
為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和佈置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的佈置型式通常有如下幾種：
發動機前置後輪驅動(fr)——是傳統的佈置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。
發動機前置前輪驅動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的佈置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。
發動機後置後輪驅動(rr)——是目前大、中型客車盛行的佈置型式，具有降低室內噪聲、有利於車身內部佈置等優點。少數微型或普及型轎車也採用這種型式。
發動機中置後輪驅動(mr)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的佈置型式。由於這些車型都採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機佈置在駕駛員座椅之後和後橋之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的效能。
此外，某些大、中型客車也採用這種佈置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。
全輪驅動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器後裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上.
汽車的基本構造和原理？
2樓：匿名使用者
汽車基本構造及組成原理
汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成。
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都採用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成。
底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和後懸架)等部件。
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，並保證駕駛員離去後汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑製作、駕駛室、車廂等部件。
電氣裝置由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和訊號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子裝置：微處理機、**計算機系統及各種人工智慧裝置等，顯著地提高了汽車的效能。
為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和佈置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的佈置型式通常有如下幾種：
發動機前置後輪驅動(fr)——是傳統的佈置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。
發動機前置前輪驅動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的佈置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。
發動機後置後輪驅動(rr)——是目前大、中型客車盛行的佈置型式，具有降低室內噪聲、有利於車身內部佈置等優點。少數微型或普及型轎車也採用這種型式。
發動機中置後輪驅動(mr)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的佈置型式。由於這些車型都採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機佈置在駕駛員座椅之後和後橋之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的效能。
此外，某些大、中型客車也採用這種佈置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。
全輪驅動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器後裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上.
3樓：車神呢
基本原理：
汽車發動機內部燃油劇烈**,驅動活塞在汽缸內做 往復直線運動,通過曲軸將直線運動轉化為旋轉運動,將化學能轉化為機械能,然後通過離合裝置將 旋轉運動沿 變速箱輸入軸 進入變速箱.通過高低檔調節汽車的輸出扭矩,經輸出軸,傳動軸,半軸傳送到車輪上,驅動汽車運動.
構造：汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成.
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力.大多數汽車都採用往復活塞式內燃機,它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成.
底盤接受發動機的動力,使汽車產生運動,並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛.底盤由下列部分組成：
傳動系——將發動機的動力傳給驅動車輪.傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件.
行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支承作用,以保證汽車正常行駛.行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和後懸架)等部件.
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛,由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成.
制動裝備——使汽車減速或停車,並保證駕駛員離去後汽車能可靠地停駐.每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統,每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成.
車身是駕駛員工作的場所,也是裝載乘客和貨物的場所.車身應為駕駛員提供方便的操作條件,以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損.典型的貨車車身包括車前鈑製作、駕駛室、車廂等部件.
電氣裝置由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和訊號裝置等組成.此外,在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子裝置：微處理機、**計算機系統及各種人工智慧裝置等,顯著地提高了汽車的效能.
為滿足不同使用要求,汽車的總體構造和佈置型式可以是不同的.按發動機和各個總成相對位置的不同,現代汽車的佈置型式通常有如下幾種：
發動機前置後輪驅動(fr)——是傳統的佈置型式.國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式.
發動機前置前輪驅動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的佈置型式,具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點.
發動機後置後輪驅動(rr)——是目前大、中型客車盛行的佈置型式,具有降低室內噪聲、有利於車身內部佈置等優點.少數微型或普及型轎車也採用這種型式.
發動機中置後輪驅動(mr)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的佈置型式.由於這些車型都採用功率和尺寸很大的發動機,將發動機佈置在駕駛員座椅之後和後橋之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的效能.
此外,某些大、中型客車也採用這種佈置型式,把配備的臥式發動機裝在地板下面.
全輪驅動(nwd)——是越野汽車特有的型式,通常發動機前置,在變速器後裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上.
4樓：匿名使用者
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力的
5樓：匿名使用者
底盤（傳動，避震）發動機、電氣三大部分
剩下的就是些零件，和電腦部分了
6樓：匿名使用者
車身 底盤 發動機 電氣裝置！
7樓：盍鳴聶涵潤
汽車由四部分組成：發動機、底盤、車身和電器裝置
汽車的結構和原理是什麼？
8樓：匿名使用者
構造:汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成。
基本原理:
汽車發動機內部燃油劇烈**，驅動活塞在汽缸內做 往復直線運動,通過曲軸將直線運動轉化為旋轉運動,將化學能轉化為機械能，然後通過離合裝置將 旋轉運動沿 變速箱輸入軸 進入變速箱。通過高低檔調節汽車的輸出扭矩，經輸出軸，傳動軸，半軸傳送到車輪上，驅動汽車運動。
9樓：笑笑科普
隨著汽車的日益普及，也有越來越多的人掌握了駕駛汽車的技能，但是，對於汽車的原理，真正瞭解的人就很少很少了。
汽車的基本構造包括那些部分？
10樓：北京萬通汽車學校
首先是變速器
（1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機儘量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。
（2）實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。
（3）中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。
2．變速器分類
（1）按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。
（a）有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，採用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。
（b）無級式變速器:傳動比可在一定範圍內連續變化,常見的有液力式，機械式和電力式等。
（c）綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的範圍內作無級變化。
（2）按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。
（a）強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
（b）自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發動機的負荷訊號和車速訊號來控制執行元件，實現檔位的變換。
（c）半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動（強制）換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在採下離合器踏板或鬆開加速踏板時，由執行機構自行換檔。
汽車的基本結構有哪些？汽車的基本構造包括哪些？
汽車的基本結構包括發動機 底盤 車身和電氣裝置，以下為具體說明 1 發動機 發動機是汽車的重要組成部分，它為汽車的行駛提供了動力。目前市面上的主要發動機以汽油或者柴油來供能，而發動機又由曲柄連桿機構 配氣機構 冷卻系統 燃料供給系統 潤滑啟動系統組成。2 底盤 底盤用來支撐和安裝汽車發動機等車身零件...
1 汽車的底盤的基本組成和總體構造
你好汽車底盤主要是四大系統，分別為傳動系統，制動系統，行駛系統，轉向系統。缺一不可。總體來說，汽車底盤唯一與地面接觸就是輪胎，通過橫樑在上面的基礎上安裝懸掛。構成了整個汽車底盤的三維 希望你能採納 傳動系，行駛系，制動系，轉向系 底盤 底盤作用是支承 安裝汽車發動機及其各部件 總成，形成汽車的整體造...
汽車起動機和發電機的構造和工作原理分別是什麼
一 發電機的基本原理 一 電磁感應現象 所有充電系統都是利用電磁感應原理來產生電流。電磁感應現象 如果導體和磁場間有相對運動就會產生電壓。導體中產生電壓的強度取決於 磁場強度 導體切割磁場的速度 通過磁場的導體數量 二 磁場的建立 1 利用永久磁鐵 2 導線或線圈通電，周圍產生磁場。電流的方向與產生...