1樓：啊往事知多少
鄭萬高鐵南陽襄陽段有幾個比選線路，有三個比選站點。但鄭萬高鐵新野群眾最需要，設站新野最合理！
一、新野群眾最需要
新野沒有一寸鐵路，更沒有火車站，新野群眾外出一直以來只能藉助南陽火車站和襄陽火車站，（ps.沒誰回去鄧縣火車站，鄧縣是小站，車次沒南陽襄陽多，車票沒南陽襄陽多，另外一樣需要換乘，所以最優選擇還是去南陽或襄陽，反正自有了焦柳鐵路以來，沒誰會神神經經地跑去鄧縣坐火車！）新野群眾一般會坐客車到襄陽或南陽，到襄陽大巴至少兩個小時，到南陽現在有快速通道，能快點。
或者自己開車，但需要人接送，等等。這還是說新野城區的群眾，新野鄉鎮的群眾就更麻煩了，要從家花幾十分鐘到鎮上，還要從鎮上花個把小時到縣城，新野群眾受夠了沒有鐵路的不方便和麻煩。
反觀鄧縣，由於他們是人口大縣，人多，在外工作的人也多，在要害部門的人也多，爭取政策支援更有力，事實也爭到了更多的政策支援，焦柳鐵路，南陽襄陽間拉彎，在鄧縣設站，二廣高速，南陽襄陽間仍然拉彎，在鄧縣桑莊設站。雖然，鄧縣人和其一些人能說出千萬條理由，證明拉彎是有道理的，是對的。但他們那些道理同樣新野也可以拿來辯駁用！
只不過，他們人多，勢強，聲音大，只能聽到他們說，而沒有新野申辯的空間。不管怎麼樣，我們新野人只能安慰自己「存在即真理」，以前的鐵路、高速，再爭論也不會拆了，往新野這邊挪挪，但事實是火車站在鄧縣地面，高速公路拉彎繞開了本應通過的新野城區。
高鐵來了，新野人有看到了通鐵路的希望，但鄧縣有向世人展示了他們人多力量大，人多聲音大，人多幫忙者多的強勢地位！有時生生的要把南陽襄陽間直線能夠通過新野的鐵路拉彎，拉到桑莊那個荒郊去！拉彎的二廣高速是前車之鑑，襄陽、南陽、新野、鄧縣間的客車，都不走拉彎的高速，二是走直線的省道、國道，桑莊高速口，鄧縣人也很少用，成了雞肋！
鄧縣人有焦柳鐵路，有要建設的蒙中鐵路，新野什麼鐵路也沒有，但鄧縣人還是聲稱他們還需要！沒辦法，他們聲音大！
二、高鐵之於鄧縣是雞肋
鄧縣人有焦柳、有蒙中，焦柳走向和鄭萬一樣，鄭萬作為高鐵，在襄陽、南陽間的小站，肯定停靠車次、停靠時間等不會有什麼優勢，鄧縣人沒有必要非要捨棄票價便宜，車站有在城區的老火車站跑到鄧縣東十幾公里的桑莊去做高鐵！高鐵對於鄧縣人來說，最大的還是面子問題，他們不願意讓讓新野。另外，也不排除一部分鄧縣人有，他們沒有的新野也不應該有，寧肯把高鐵站放到荒郊野外，讓高鐵站向二廣高速南陽襄陽段一樣基本廢掉，也不願意新野人有火車站！
三、淅川、內鄉到鄧縣乘火車，純粹是瞎扯
淅川、內鄉到南陽市區有班次很密集的客車，到鄧縣又沒有，他們到市區很方便，鄧縣火車站等次有低，淅川、內鄉人會去？！這個說法太無厘頭了！
四、設站鄧縣東桑莊方便新野群眾
這個命題是偽命題，新野群眾不會認可，如果真設站桑莊，只怕是鄧縣自己人都不會用，只能廢掉！
新野人少，新野人只有更團結才能在面對人多勢眾的鄧縣時，不落於下風！
新野加油！
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