1樓：愛做夢妞
titanium 表示是鈦架 53 17 145 分別為單個鏡片最大寬度， 中樑長度，鏡腿長度
其他的 ct172 sil 可能是顏色，系別編號
凱迪拉克ct6為什麼車身那麼輕
2樓：羅淺顏
凱迪拉克ct6實現旗艦車小型化操控的第一招就是輕量化。得益於宇航級工藝輕量化車身科技，凱迪拉克ct6全車鋁材用量超過57%，車身由11種複合材質通過諸多業內首創的先進專利接合技術打造，確保在最合適的地方選用最合適的材質及工藝，實現了堅固與輕盈的統一，整備質量最輕1655公斤，40t四驅車型最重不過1900公斤，相比寶馬7系li和賓士s級l它的車身重量分別輕了175~275公斤和447~460公斤，如此高水準的輕量化打造可以說是不惜血本，航空級水準可能在汽車操控上並不直觀，但如果以賽車水平的高強度減重水準來解釋或許你會更明白這樣做得好處——優勢自然是車身更加輕巧。其實不僅僅只是車身操控感輕盈這麼簡單，ct6在車身重量分配上也下足了功夫，實現50：
50的重量分配，大幅提升了旗艦轎車的操控性，當然專業人士都明白，車身操控好壞還與車身剛性有關，ct6在大幅輕量化的同時，實現了跨級高抗扭車身（36.6kn/dg），大大增加車輛的行駛穩定性和碰撞安全性。
凱迪拉克ct6怎麼樣？
3樓：凱迪拉克
凱迪拉克ct6時尚型、精英型、豪華型、領先型、鉑金版都採用了2.0t ltg 渦輪增壓直噴發動機，40t awd 豪華型採用了可變排量3.0tt v6雙渦輪增壓直噴發動機，瞬間爆發543nm峰值扭矩與298kw的最大功率，5.
7秒加速到100km/h
40t awd 豪華型單獨配備可變排量3.0tt v6雙渦輪增壓直噴發動機，具備雙渦輪增壓、直噴技術，還具備「閉缸」功能，在低負荷使能夠切換成為一臺四缸發動機，降低油耗。
在日常使用的過程中要注意以下幾點：
1、按期保養，以養代修
2、定期更換機油及機油濾芯
3、定期清潔空氣濾芯
4、定期清洗進氣管道
5、清潔曲軸箱中的油泥
6、保養燃油系統
7、維護冷卻系統
4樓：異鳴
自推出以來，凱迪拉克ct6已成為通用凱迪拉克的主要車型，取代了ats - l的銷售地位，在競爭中更具競爭力。但是汽車讓很多人哭了。銷量不足1000輛的汽車使這輛車接近谷底。
事實上，考慮到ct6的定位是很尷尬的，因為ct6的最初設計是為了對抗豪華d車、奧迪a8l、寶馬7系、賓士s級。但我沒想到它會太高。在絕望中，我們必須做出承諾，沿著聖壇走向c級、奧迪a6l、寶馬5系和賓士e級。
從外觀上看，凱迪拉克的整體設計一直是大膽而古怪的，就像新家族旗艦轎車的ct6。它的外觀繼續與凱迪拉克的「鑽石切割」設計語言，尖銳的邊緣，同時試圖創造一個「更長的，更寬，更貼圖」的視覺效果。將車的長度與ct6接近5.
2米，軸距超過3.1米。它給人一種強有力的第一印象。
長頭、長身、多材料專利輕體結構，將車頭和前格柵完美結合，使車輛線條更加明顯動感。凱迪拉克家族擁有的明星風琴型自適應前照燈間接型，整車燈是led光源，只是根據配置的不同部分，採用較低型號的自適應距離光調節和轉向輔助照明。
除了40t和28t的標誌，最直觀的方法是看排氣管的數量。40t模型是一個非常具有支配性的雙邊總量，而28t模型則更為傳統。尾巴的形狀是方形的，線條感敏銳，層次感很強。
凱迪拉克的**控制平臺很寬，有很多材料和一種階級感。12.3英寸的lcd面板，10.
2英寸的多**娛樂系統，座椅的通風和加熱功能都很好。相比之下，後排的功能相對簡單，除了後排空調和座椅加熱，這在汽車是很常見的，而且沒有其他的亮點。
在駕駛過程中，特別是當車速以小於30公里/小時的速度停止時，發動機對節流閥的響應很好，車輛的最終功率輸出也是線性和平滑的。凱迪拉克ct6的效能只意味著中間部分不太「亢奮」。如果用相對抽象的形容詞表示，則28t更適合「綽綽有餘」。
懸掛的感覺不同於柔軟的舒適風格。ct6看起來更穩定、更厚。但這種感覺,有兩個方面的司機,但是對於那些在後座,騎有點不如寶馬5系和舒適的賓士e .
總之,凱迪拉克ct6可以說是一輛車,有一個更高的評級比後排的司機。
總的來說，凱迪拉克ct6最重要的動機是不夠的，答案顯然是肯定的。28t車型的動態效能可以描述為「豐富」。當然，說它與40t車型不同是沒有意義的。
5樓：來石化加油
年輕小夥兒要買凱迪拉克ct6？考慮清楚了再做決定！
6樓：閩珺欽白曼
上海通用凱迪拉克ct6
2016款
28t時尚型
級別高於寶馬5，屬於d級車。
凱迪拉克ct6車凱迪拉克ct6車重
7樓：匿名使用者
「好」這個詞太主觀了。xts是老車型，動力總成、
底盤都是老通用的一套。樣式在凱迪拉克裡只能說是中庸，各項高科技配置也不多。ct6是全新的車型，基於omega平臺打造，高配動力總成相當**，外觀犀利，配置豐富。
但是買車和買其他東西一樣，合適的才是「好」的。而這倆車型價位上就不在一個檔次，xts屬於和a4l3系同價位的車（雖然個頭非常大），ct6開始定位是要和寶馬7奧迪a8這些d級車較勁的。現在降低定位也是對標e級5系，所以價位顯然高出一大截。
而且xts雖然技術都是「老」技術，但是這也代表著更穩定、耐用。同時前驅平臺的後座相當寬敞。ct6代表著凱迪拉克最新最尖端的造車水準，因此消費者難免為嚐鮮買單。
所以一定要結合自己買車的需求，再去客觀對比車輛。
凱迪拉克ct6到底怎麼樣
8樓：凱迪拉克
ct6是凱迪拉克品牌旗下的一款中大型豪華轎車，目前在售車型共分為時尚型、精英型、豪華型、領先型、鉑金版以及40t awd 豪華型6個不同配置版本的車型。
凱迪拉克ct6具有以下幾處亮點：
①效能：時尚型、精英型、豪華型、領先型、鉑金版都採用了2.0t ltg 渦輪增壓直噴發動機，40t awd 豪華型採用了可變排量3.
0tt v6雙渦輪增壓直噴發動機，瞬間爆發543nm峰值扭矩與298kw的最大功率，5.7秒加速到100km/h
③內飾：凱迪拉克ct6使用opus真皮，並採用cut-and-sewn法式雙縫線大師級包裹工藝依照每個部件造型施以專屬的皮革立體剪裁和手工包覆，再以法式雙縫線技藝確保不同質地的皮革精確縫合，再綴以創新運用的凱迪拉克chevron perf獨特的盾型打孔工藝，在傳承經典的同時，彰顯非凡格調。
④外觀：採用了家族經典的鑽石切割設計原理，星瀑式自適應非直射型led大燈，led直列式飛翼尾燈，閃耀品位獨具的新豪華風範。
⑤安全：ct6搭載了全方位無盲區雷達監測系統/變道輔助為你的出行保駕護航，同時車身更採用了11種複合材料專利宇航級工藝輕量化車身，在堅固基礎上更實現了輕量化。
9樓：壹捷汽車
優點：外觀大氣上檔次，做工方面看得出來挺用心的，動力也比較出色。
缺點：新車上市入手就不談了，但相比寶馬賓士肯定高的。
外觀：凱迪拉克有稜有角的外形設計，不僅年輕還非常有力量感，很有藝術氣息。
內飾：很低地方摸起來手感一流，還配合桃木裝飾來營造豪華氣氛。
空間：空間很大，無論是長度還是寬度都能得到不錯的表現。
配置：我選的是頂配的車，所以神馬高階大氣的配置通通有啊。
動力：v6 3.0t雙渦輪增壓發動機動力出色，起步加速很快。
操控：操控不錯，過彎時側傾力很小，方向盤也很輕。
油耗：聽說這臺發動機有可變排量技術，實際開起來沒多大的感覺，油耗還好，大概是15以下吧。
舒適：很舒服，座椅的包裹和安靜的車廂都是很好的。
以上是對這款車的效能評價供參考
凱迪拉克ct6後排空間為什麼那麼小
10樓：凱迪拉克
凱迪拉克ct6的整體車身尺寸為5179mm*1879mm*1500mm，軸距為3109mm。
以一個身高為180cm的體驗者為例，當體驗者坐在凱迪拉克ct6的前排位置上並將座椅高度調節至最低位置後，頭部空間超過1拳左右；而當使用者坐在後排位置時，頭部空間約有4指左右，腿部約有2拳左右，空間可謂是十分充足的。
11樓：匿名使用者
凱迪拉克ct6車型比較時尚運動，後排頭部空間一般，車身高度不是很高
12樓：匿名使用者
這個是設計和惡時候為了把車子流線型弄出來，把後面設計小了
13樓：匿名使用者
這個車子為了營造流線型所以犧牲了一點後排空間，這個不足為奇
14樓：匿名使用者
這個看你的需求，我覺得ct6的後排空間已經不小了呀
15樓：匿名使用者
這個車輛的後排空間還是可以滿足需求，不是很緊湊！
16樓：更新的
**做了評測，180的人坐ct6後排空間2拳，和博瑞ge空間一樣大。
配置升級，2019款凱迪拉克CT6售價3797萬元起
近日，從凱迪拉克官方獲悉，2020款凱迪拉克ct6正式上市，新車提供6款車型，售價區間為37.97 52.77萬元。外觀上，新車車型的前臉設計依舊是濃烈的家族式設計風格，家族式標誌性的盾牌式設計也是極具家族式解析度，搭配左右兩側的大燈燈組也是按照家族式設計風格來進行的設計，並且標誌性的還有其淚滴式的...
結婚頭車用凱迪拉克CT6和輝昂哪個好
題主竟然在這兒撒 哈哈，既然說到結婚這個話題的話，其實實話實說，我更會選用輝昂，凱迪拉克目前真的一般吧，如果選凱迪拉克還不如選bba的一些車型，知名度還高一些，而輝昂的話就給人一種低調美的感覺，雖然不張揚，但是價值可品質在那放著，更有一種神祕感。結婚頭車用凱迪拉克ct6和輝昂相比的話，個人認為是凱迪...
誰能告訴我凱迪拉克CT6值得買嗎？我買個車的都迷茫了
好 這個詞太主觀了。xts是老車型，動力總成 底盤都是老通用的一套。樣式在凱迪拉克裡只能說是中庸，各項高科技配置也不多。ct6是全新的車型，基於omega平臺打造，高配動力總成相當 外觀犀利，配置豐富。但是買車和買其他東西一樣，合適的才是 好 的。而這倆車型價位上就不在一個檔次，xts屬於和a4l3...