說明節流閥和調速閥的工作原理,說明節流閥和調速閥的工作原理？

1樓：冰山冰月

這有一些文字你可以參考

節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。

節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

對節流閥的效能要求是：

•流量調節範圍大，流量一壓差變化平滑;

•內洩漏量小，若有外洩漏油口，外洩漏量也要小;

•調節力矩小，動作靈敏。

節流閥(throttle valve)的外形結構與截止閥並無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現象。為了儘量減少汽蝕影響，閥瓣採用耐汽蝕材料(合金鋼製造)並製成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。

節流閥具有以下特點：

1、構造較簡單，便於製造和維修，成本低。

2、調節精度不高，不能作調節使用。

3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質用。

4、密封性較差。

調速閥調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。

節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恆定不變（不受負載影響）。

調速閥也可以設計成先節流後減壓的結構。