1樓:元元
我們現在經常能在市區或者郊區的路上,看到名貴跑車呼嘯而過。但是大家有回
沒有發現,高速公路上很答
少看見跑車,甚至幾乎都沒有,這是為什麼呢?
舒適感較差
超跑的乘坐感受為零,基本沒有任何舒適感可言。它的懸掛硬、輪胎扁平比高,再加上難受的桶式座椅,坐兩下就受夠了。開個五菱巨集光舒適感都比它強,再說有跑車的家庭基本都不止一輛車。
節省里程
跑車的貶值率奇高,這與年限和里程有直接關係,其中最重要的就是里程,一般開跑車的大多富二代,跑車對於他們的最大功能就是能炸街吸引眼球。在市區裡面不需要跑很遠的距離就可以「低成本」的約到妹子。
2萬公里對於普通家用車而言,只是準新車,還沒過「磨合期」,但是對於跑車而言,跑到兩萬公里,**差不多要折一半。跑高速的話動輒幾百幾千公里,再加上高油耗,心疼啊。
維修保養貴
因為跑車發動機和傳動系統非常精細精密,在當初設計的時候就是不記成本的堆昂貴材料。洩壓閥這個小東西,大眾寶來帕薩特這些車只需200元,在奧迪a6l上就得2000。到了跑車那個地步,全都破萬。
而且跑車全都是激烈駕駛,燒胎什麼的實屬正常,對車損傷多也是情理之中。
為什麼法拉利、蘭博基尼這些超跑都只是用自然吸氣發?
2樓:小小潔潔潔
法拉利、蘭博這類超跑,主要追求極致效能的話大排量就足夠了,後期改裝上的比較廣泛,主要的作用是獲取更廣泛的扭矩爆發範圍和壓榨最大的動力比如說gtr的3.8t
自然吸氣就是發動機在不使用任何增壓器的情況下,依靠活塞向下運動而產生的真空負壓使大氣壓將空氣直接壓入發動機燃燒室的一種進氣形式。目前大部分家用轎車的發動機都採用這種進氣形式。
優點:動力輸出平順,響應快
可用轉速範圍大
油溫和水溫可以控制在比較適合發動機工作的範圍內,發動機壽命更長結構簡單,成本低廉,維護簡便
缺點:同等排量的自然進氣發動機比裝備了增壓器的發動機動力弱
3樓:一片墨痕一片
自然吸氣發動機爆發力強,省油,輕便。
1.法拉利:賽道、穩定性、操控性、彎道效能、公路效能均好於同價位蘭博基尼。通常比蘭博基尼更便宜,因此價效比更高。
2.蘭博基尼:直線加速/最高急速更強,除此之外均比不上法拉利。
**普遍比法拉利較貴,而且舒適度和操控性更差(舒適度決定了公路效能),普通公路上開起來很不舒服。因此價效比比法拉利低很多,當然對於有些唯外形論的人來說無所謂,它的確比法拉利更帥。
3.超跑的進氣口明顯大於普通中高檔跑車,且自然吸氣發動機相比與增壓發動機更省空間和重量,再加之超跑車身工藝與材料高於中高檔跑車,車身相對重量低於中高檔跑車,馬力自然比普通中高檔跑車大。
超跑蘭博基尼法拉利和布加迪為什麼會被收購
超跑受眾面小，買得起的人太少了，汽車市場最大的消費群體還是普通人。假設一個月賣出一輛500萬的超跑，而一輛10萬的民用車一個月賣了500輛，賺的比超跑多了去了。超跑實用性差，超跑註定是玩具而不是工具，不方便的地方太多。超跑研發成本大，需要的新技術與研發團隊也比普通車多。再加上全球金融危機以後，油價 ...
為什麼在法拉利和蘭博基尼面前，喜歡蘭博基尼的人會比較多呢
蘭博基尼 外表看上去很強悍 外觀獨特 動力強勁 我個人而言 我也會選擇蘭博基尼 法拉利在我印象中只有fxx 恩佐 599 f340不錯 法拉利入門的比蘭博基尼便宜不少，我笑了，法拉利入門加利福尼亞，350萬，蘭博基尼入門348萬，相差不大！但是蘭博基尼更酷！多數是因為蘭博基尼的外觀吧 另外 入門級別...
蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴，蘭博基尼和法拉利哪個更好更貴
法拉利與蘭博基尼對比 相差不是很多，但是法拉利與蘭博基尼就比保時捷貴不少。為什麼同級別的車型法拉利和蘭博基尼比保時捷貴很多呢？比如說 f430 gallardo 911turbo 這3個車型的 分別為280萬 295萬 196萬 差了有100萬 對不？為什麼?首先是車本身的做工實際上差距不大都很精緻...