1樓:匿名使用者
青藏鐵路目前是單線,原因是
1、目前的運力已經能夠滿足需要,
2、修建成本太高。
青藏鐵路為什麼是單線
2樓:du知道君
一般的火車是兩個車
copy頭或者終點站有掉頭的地方。 你認為火車開過去再回過來的話是不是要跟迎面過來的火車相撞了? 這個問題其實不用擔心,因為火車都是實行排程的,精確計算火車的通行時間的,在火車通行的這條鐵路線上一般會設定很多站點,而站點一般會設定多條鐵軌,在離開站臺的地方重新回到一條鐵軌上,就像繩子你把它從中間剝成三分,兩頭還是連線好,火車的通行就是找的一個時間差。
舉一個例子,我們家鄉的! 我的家鄉是寧啟鐵路,單線鐵路。 我的家鄉的火車站,姜堰站,一個很小的站,站臺處設定了三條並聯軌道。
現在9:40一輛自西向東從南京到南通的火車t5606進站,進入一號軌道線,上下客。 而就在這時正好一輛從南通到南京的t5608火車自東向西經過站臺,它不用在姜堰站停,直接從第二軌道線過去了,回到了單線上繼續向前行駛,而在站點上下客的t5606火車離開站的時候也回到了單線上繼續行駛,這樣就錯開了。
不會發生碰撞!
青藏鐵路為什麼只建單線
3樓:清茶半盞
青藏鐵路目前是單線,原因是1、目前的運力已經能夠滿足需要,2、修建成本太高。
單線鐵路只有一條鐵路,會車、超車時只能有一列火車在車站待備,運輸能力差一些。
雙線鐵路有平行的兩條鐵路,通常分為上下行線,運輸能力是單線鐵路三倍以上;列車執行速度也快得多。
4樓:匿名使用者
**地區自然環境惡劣,施工非常難,投資也很大,而且單線可以滿足目前的運輸需要,所以只建成單線鐵路。如果以後運輸量增大的話,是肯定會修建複線的。你認為的是對的,但諾亞方舟那個根本不可能,政治軍事才是關鍵因素。
5樓:實力派解說
你都說了好不容易才通車,就該知道為什麼不修成雙線了......
6樓:匿名使用者
因為代價太大,單線可以滿足進藏要求啊,只要通車就行。
青藏鐵路為什麼只修了單線?
7樓:匿名使用者
主要還是考慮的環保問題和高原鐵路的修建成本,在就是貨運量的需要。
個人觀點僅供參考
8樓:弄斧山民
國家是基於怎樣的考慮我不知道,作為鐵路職工我可以告訴你;在高原凍土上修建鐵路是要摸索、試驗的。
9樓:國之虎狼
可能有以下幾個原因 ,一沒有那麼大的人口需求 **只有200多萬且並不是很多的商務人員他們有飛機和高鐵和城際列車 ,二者中鐵路造價遠高於普通鐵路
10樓:匿名使用者
主要問題是太貴了,況且執行成本較高,客運和貨運量相對較少
11樓:犁微蘭朋娟
青藏鐵bai路目前
是單線,原du因是1、目前的運力已zhi經能夠滿足需dao要,2、修建專成本太高。
單線鐵屬路只有一條鐵路,會車、超車時只能有一列火車在車站待備,運輸能力差一些。
雙線鐵路有平行的兩條鐵路,通常分為上下行線,運輸能力是單線鐵路三倍以上;列車執行速度也快得多。
12樓:戰元修勾辛
單線鐵路bai只有一條鐵路,會車、du超車時只能zhi有一列火車在車dao站待備,運輸能力內差一些容
。雙線鐵路有平行的兩條鐵路,通常分為上下行線,運輸能力是單線鐵路三倍以上;列車執行速度也快得多。
青藏鐵路目前是單線,原因是目前的運力已經能夠滿足需要。
青藏鐵路是單線,還是雙線?
13樓:匿名使用者
青藏線鐵路
級別為國鐵i級,大部分路段是非電氣化單線鐵路,部分路段擴建為雙線鐵路,部分割槽間段已實現電氣化改造,被譽為「天路」 。
青藏線起於青海省西寧市,途經格爾木市、崑崙山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,進入**自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里,是重要的進藏路線,是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路,是中國新世紀四大工程之一,2023年9月入選「全球百年工程」,是世界鐵路建設史上的一座豐碑。
14樓:康墨機作人
青藏鐵路是單線鐵路,建設條件非常的困難,能夠建成單線已經堪稱奇蹟
15樓:爽朗的大大號
格爾木到拉薩段是單線
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