1樓：夏志強蔣曉慶
高原地帶，鐵軌做上後，很容易下降，變形，就不能用了，必須需要很高的技術。
2樓：似水青春
山路不得難修嗎？懸崖陡壁開隧道，裝置不好運輸，想想施工容易嗎？
青藏鐵路修築的原因
3樓：寥寥飛飛
從地理學科分析：
1．青藏鐵路具有明顯的區位優勢。
規劃通往**的鐵路，除青藏鐵路外，還有另外三條路線：甘藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路。國家之所以選擇首先建設青藏鐵路，是因為這一線路具有許多明顯優勢。
從方案比較看，青藏鐵路是工期最短、投資額最少的一條，青藏鐵路總工期僅為6年，其他三線約為30年以上。無論線路長度、橋隧總長及密度、工程造價、運能、運輸路境等方面，都是其他三條進藏鐵路無法可比的。從施工條件看，青藏線所經大部分地區，無重大制約工期的工程，且鐵路線基本與青藏公路並行，並通條件最為方便，為鐵路組織大型機械施工、加快施工進度創造了有利條件。
從工程地質條件看，青藏鐵路除凍土外，已繞避了大部分不良地質地段，全線無雪崩、沙漠、沼澤等。
2．**具有獨特的高原自然風光和極富民族特色的人文景觀等旅遊資源。
青藏高原是我國最後一個未受到汙染的地區，也是21世紀旅遊業發展最具潛力的地區之一。青藏鐵路沿線的旅遊資源在世界上獨一無二，青藏高原作為世界上最高、最大、最年輕的高原，被譽為"世界屋脊"。它以巨大海拔高度之上所發育的奇特自然景觀構成其具有強大震撼力的自然旅遊資源，以及在人類極限生存環境下產生的高原特色文化。
強烈地吸引著國內外遊客到雪域高原進行探險、獵奇、登山、科學考察、朝覲和觀光。而現有的交通條件不能適應遊客增長的需要，交通不便成為制約**旅遊業快速發展的"瓶頸"。
3．修建青藏鐵路面臨地質災害、凍土和高寒缺氧三重考驗。
**是中國海拔最高的一個自治區。由於亞洲的許多大河都發源於這裡，所以原面被流水切割的七零八碎，高山深谷交錯分佈，地形十分複雜。凍土問題是修建青藏鐵路最主要的技術難題。
凍土路基的最大特點，就是路基上部都有一層厚度1-5米的季節性凍融層，其下為對溫度極為敏感的多年凍土層，受天然因素或人為活動的影響而極易融化，產生下沉或融陷；而寒季融化層再度凍結則會產生膨脹變形，會極大地影響鐵路路基和建築物的穩定性和安全性，給今後的運營管理帶來極大的隱患。
4．青藏高原的生態環境非常脆弱。
鐵路的施工，不可避免地會給環境帶來一些負面影響，其中主要是人為活動對地表和相似被的擾動。而且，如果處理不當，也可能引發一些工程地質問題。為此，對青藏鐵路經過可可西里、三江源（長江、黃河、瀾滄江）、羌塘等自然保護區，應嚴格控制廢棄物排放；對高原各中心站的取暖可使用燃油鍋爐、電暖爐或利用太陽能等環保型能源，垃圾應在指定車站定點排放，集中處理；各中心站的生活汙水經處理達標排放；在野生動物可能出沒的地區增設野生動物通道。
青藏高原線路所經多為高原草甸地區，受嚴酷的氣候條件控制，植被生長非常緩慢。施工中因取、棄土和路基佔壓不可避免地要破壞部分高原植被。多年凍土特別是高含冰量凍土對地表的擾動十分敏感，地表一些不大的改變都可能引起多年凍土不可逆的變化。
因此在凍土地區築路要特別注意保護環境。
從歷史學科分析：
公元6世紀，文成公主與松贊干布成婚，從長安出發，翻越唐古拉山到達拉薩，所經之路，被稱為唐蕃古道。唐蕃古道開闢後，漢藏文化交流以日益頻繁。**自元代正式納入中國版圖，此後就一直歸****統一管轄。
2023年以前，**即沒有公路，也沒有驛道，多是羊腸小道、棧道或雲梯。那時從青海或四川到拉薩一般是一年只能走一個來回。早在建國之初，在2023年3月解放軍進軍**時，***主席就明確指出：
必須一面進軍，一面修路。2023年4月13日康藏公路開工，後東延至成都，改名為川藏公路，這是通往**的第一條公路。線路所經地區高山、峽谷最多，地質條件最為複雜。
從2023年起，鐵道部就開始對進藏鐵路進行前期規劃。2023年5月，青藏鐵路一期工程--西寧至格爾木段開始全線施工。由於當時的科技水平及經濟實力等種種原因，青藏鐵路二期工程--格爾木至拉薩段沒有繼續修建。
但是，設計勘探和工程試驗卻一直沒有停止過。
自50年代起，內地對**的援助有目共睹。一是修建川藏、青藏公路，二是修建拉薩機場，三是援助**資金、物資，四是選派優秀幹部到**任職等。
從政治學科分析：
1．黨的三代領導核心修建進藏鐵路十分關懷和重視，這表明，中國共產黨忠實地代表了中國先進社會生產力發展的要求，代表了全國最廣大人民的根本利益，不愧為我國社會主義事業的領導核心，不愧為工人階級的先鋒隊組織。
2．***根據***的決定做出修建青藏鐵路的重大部署，這一方面體現了中國共產黨對國家和社會生活的政治領導；另一方面也體現了社會主義國家組織和領導社會主義經濟建設，搞好社會公共服務的職能。
3．***、***高度重視進藏鐵路的修建還表明，堅持民族平等、民族團結和各民族共同繁榮是我國社會主義時期處理民族關係的基本原則，表明藏民族在發展經濟方面，享有與其他各民族平等的權利。
4．廣大勘測設計和工程技術人員為修建青藏鐵路所付出的艱苦勞動，體現了人生的真正價值在於奉獻。表明人的主觀能動性在認識和改造世界的活動中，具有極其重要的作用，精神不是萬能的，但沒有精神是萬萬不行的。
5．科技人員對兩大難點的科研攻關過程表明，實踐對認識具有決定性作用，科學實驗是歷史前進的有力槓桿，它能夠建立新的科學理論，有效地提高人們從事物質生產的水平。
6．修建青藏鐵路具有重大的經濟和政治意義：它能夠促進青藏地區的經濟發展，縮小與東部地區的差距，實現全體人民的共同富裕；能夠促進**與內地的經濟、文化交流，增強各民族的團結；對西方反華勢力和民族**主義勢力是有力的回擊，有利於西南邊疆的鞏固和安全。
4樓：
一個是西部大開發的需要，還有一個是戰略國防上的需要。
知道為什麼青藏鐵路是單線嗎,青藏鐵路為什麼是單線
青藏鐵路目前是單線,原因是 1 目前的運力已經能夠滿足需要,2 修建成本太高。青藏鐵路為什麼是單線 一般的火車是兩個車 copy頭或者終點站有掉頭的地方。你認為火車開過去再回過來的話是不是要跟迎面過來的火車相撞了?這個問題其實不用擔心,因為火車都是實行排程的,精確計算火車的通行時間的,在火車通行的這...
青藏鐵路的意義,青藏鐵路的重要意義
青藏鐵路建成完善中國鐵路版圖 世界上海拔最高 線路最長 穿越凍土裡程最長的高原鐵路 青藏鐵路全線建成,結束了 自治區沒有鐵路的歷史,由此,中國 鐵路版圖 得到進一步完善。青藏鐵路將打破 長期封閉狀態 青藏鐵路將於明年7月1日試執行,青藏鐵路的終點不會止於拉薩,它還會以拉薩為樞紐連線 各地的網狀支線,...
青藏鐵路什麼時候全線通車的，青藏鐵路是什麼時間全線通車的嗎
中國人建成了世bai 界上最du高的鐵路 zhi 青藏鐵路。同dao時，青藏鐵路的建成還刷專新了一屬 系列世界鐵路的歷史紀錄。於2006年7月1日全線通車。首發拉薩的城市有北京 成都 重慶 西寧 蘭州，之後又陸續有上海 廣州等大城市加入青藏鐵路的執行，青藏鐵路建成後，從西寧起算，至拉薩火車站止，全長...