1樓：半山樹
青藏鐵路起點是西寧經格爾木，終點是拉薩。位於青藏高原上。主要環境特點是高寒、乾旱、缺氧、多年凍土分佈、地理環境脆弱。
青藏鐵路在什麼地方 **的自然環境和地形是怎樣的
2樓：藍新娟
青藏鐵路起點是西寧經格爾木，終點是拉薩。位於青藏高原上。主要環境特點是高寒、乾旱、缺氧、多年凍土分佈、地理環境脆弱。
歷史與社會：青藏鐵路的地形與氣候有什麼特徵
3樓：
樓上的太囉嗦
地形特徵
青藏高原的周圍有許多山脈，它們大多數呈從西北向東南的走向，相對於高原外的地面他們陡然而起，上升很多。同時高原內部除平原外還有許多山峰，高度懸殊。高原上還有很多冰川、高山湖泊和高山沼澤。
青藏高原是亞洲不少大江大河的源頭,長江,黃河,瀾滄江,怒江,雅魯藏布江等都發源於這裡。
氣候特徵
由於其高度，青藏高原的空氣比較乾燥，稀薄，太陽輻射比較強，氣溫比較低。由於其地形的複雜和多變，青藏高原上氣候本身也隨地區的不同而變化很大。總的來說高原上降雨比較少。
4樓：匿名使用者
地形以高原為主 海拔4000m以上 青藏高原 雪山連綿 氣候以高原山地氣候為主 河谷氣候相對較好 地勢最高的地區為唐古拉山口
5樓：匿名使用者
青藏鐵路沿線多年凍土位於中低緯度地區，由於其海拔高，氣溫低，降水少，特別是高原冬季降雪相對較少，導致高原地區多年凍土比較發育。青藏鐵路格拉段將穿越約547km多年凍土地段，全線線路海拔高程大於4000m地段約960km，
在唐古拉山越嶺地段，線路最高海拔為5072m，為世界鐵路海拔之最。「高原」和「凍土」問題是本線的兩大難題，其特殊性和複雜性在世界上獨一無二。
多年凍土是特定氣候區域地氣系統能量交換的產物。研究表明，凍土的形成取決於一定氣候條件下的地質地理因素，與其它地質生成物相比，在熱力學方面是不穩定的。氣候是天然條件下凍土狀態發生變化的動力，地質、地理因素是形成區域分異的條件。
因而，探沒有發現多年凍土。天然狀態下北界向南退化0.5—1.
0公里，南界向北退化1—2公里。數值模擬和區域模擬結果也證實了在氣候轉暖背景下多年凍土會發生強烈的變化。氣候變化後，凍土過程和寒區環境都發生了巨大的變化，如多年凍土退化、沙漠化形成、工程環境的破壞、對已有的寒區工程建築物的影響以及對擬建的建築物的影響等。
對於青藏鐵路沿線來說，氣候變化將引起鐵路沿線多年凍土退化、草場退化、沙漠化、工程環境的破壞、青藏鐵路的破壞。氣溫的升高直接影響凍土工程環境，對於正在運營的建築物，將增大凍害的破壞強度和數量，而對於擬建的建築物，這種不穩定的寒區工程環境將增大建築物設計原則的選取及凍土穩定性的確定的難度，使寒區建築物的工程設計面臨著較大的和詳細的研究工作量。對於青藏鐵路來說，凍土退化、年平均地溫升高、地下冰融化、多年凍土厚度減薄等都會直接影響和威脅青藏鐵路路基、橋涵、大中型橋樑地基、旱橋地基等穩定性。
對於多年凍土年平均地溫為0~-0.5℃，-0.5~-1.
0℃極不穩定和不穩定地溫帶來說，特別是這些地溫帶中高含冰量地段，多年凍土退化乃至消失，將會極大地引起路基下沉破壞、橋基失穩。在青藏鐵路勘察和設計過程中，必須要考慮多年凍土退化問題，這就給青藏鐵路修建、運營、維修帶來了更大難度。雖然近幾年來對全球氣候變化對多年凍土的影響研究有了一定的基礎，而且也對氣候變化下多年凍土公路路基穩定性有了良好的研究。
但對於全球氣候背景下青藏鐵路沿線多年凍土變化趨勢**、鐵路工程作用下多年凍土變化預報，以及兩種狀態的疊加後，青藏鐵路路基下多年凍土的變化趨勢**，多年凍土變化後鐵路工程如何來適應這種巨大的變化等都將是下一步研究的重點，也成為青藏鐵路修建過程中設計中必須考慮的一個重要因素。伴隨著氣候的變化，在時間上凍土狀態發生季節、年和多年變化。由於地質（包括構成地層的巖性、含水量和地中熱流）、地理（包括地形、植被、雪蓋、地面條件等）條件的不同，在空間上凍土的狀態可能出現巨大差異。
多年凍土對環境的強烈依賴性導致在同一地質成因綜合體，甚至同一土類分佈範圍可以觀測到多年凍結、季節凍結或不凍結等多種狀態，同時這種差異決定了多年凍土的界線及其變化。
青藏鐵路的修建受到氣候變化影響下的凍土環境變化的極大挑戰。近年來，青藏公路沿線凍土變化已被諸多的研究結果所證實。青藏公路沿線凍土地溫監測結果表明，70年代到90年代青藏公路沿線的季節凍土、融區及島狀多年凍土區的地溫升高了0.
3~0.5℃,連續多年凍土區年平均地溫升高了0.1~0.
3℃。西大灘地帶， 2023年鑽探揭示多年凍土底板埋深約為24~25m, 現在地溫監測結果顯示多年凍土底板埋深為20m, 年平均地溫上升約0.2~0.
3℃。年平均地溫在0~ -0.5℃地溫帶中，凍土正在迅速變暖和變薄，多年凍土消失速度較快。
60年代青藏公路沿線北部下界附近西大灘11.4~16.0m深度上有多年凍土，但在2023年在同一地點的鑽
6樓：匿名使用者
地形：高原
氣候：高原高山氣候
青藏鐵路修建時惡劣的自然環境
7樓：匿名使用者
高原缺氧\高原低溫\高原強紫外線輻射\高原凍土\高原脆弱的生態等
8樓：匿名使用者
盧春房，微命三尺獻高原一日四季陰晴轉，草低水清天蔚藍。
舉目朝霞若臨海，輕步線橋如爬山。
丹心一片報祖國，微命三尺獻高原。
他日列車飛駛過，觀光誰知築路難。
中國地形多樣．下列四幅圖中，與青藏鐵路修建有密切關係的型別是（ ）a．b．c．d
9樓：潘a多a拉
我國青藏鐵路為青藏高原上，該鐵路的修建考慮了當地的生態環境、可持續發展、以及凍土等問題．根據題意．
故選：b
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